Monitorizare incarcare acumulator [SX4]

[Laurentiu]

De ieri ma gindesc cu ce sa umplu spatiul de linga priza de 12V din bordul inferior si azi mi-a venit ideea sa pun un voltmetru electronic cu 6 LEDuri (=<10V-11V-12V-13V-14V-15V) pt monitorizarea incarcarii acumulatorului.
De la ADELAIDA aveam cumparat un voltmetru in stare bruta pe care l-am introdus, dupa putina munca si ajustari, intr-un buton fals luat de pe un FIAT REGATA. Conectarea montajului la instalatia electrica am facut-o folosind un stecher pt priza de 12V.
Iata ce a iesit pima la urma:



Mai sint unele mici reglaje si finisari de facut pina la montajul final.

[Swithin]

Wow, ideea asta ar merita transformata in productie de serie!

[lucianer]

Aranjeaza te rog pozele pe orizontala.Exista topic dedicat!
Multumesc!

[hugbear]

Nice job! Si o idee desteapta despre cum se poate umple spatiul ala cvasi-inutil 

[lucianer]

Chestiile astea cu led-uri nu erau prezente in mai toate Daciile inainte??

[hugbear]

Si asta le face automat inutile?

[lucianer]

Nu ma intelege gresit,intrebam daca sunt asemanatoare!!!

[bogdanb]

Chestiile astea cu led-uri nu erau prezente in mai toate Daciile inainte??

Din cate inteleg, montajul lui Laurentiu este pentru monitorizarea tensiunii de incarcare a acumulatorului - deci daca alternatorul genereaza suficient curent - ceea ce evident este o informatie utila.

"Chestiile alea cu LED-uri" care se puneau pe Dacii inainte de '90 aveau de fapt 2 sau 3 LED-uri care clipeau intermintent, pe un circuit de 12V care consuma un curent infim, dar care astfel mentinea bateria intr-un fel de "stand-by"; Astfel, se asigura un curent mai mare pentru urmatoarea pornire, marind eficienta bateriei, mai ales iarna.

[deconectat]

"Chestiile alea cu LED-uri" care se puneau pe Dacii inainte de '90 aveau de fapt 2 sau 3 LED-uri care clipeau intermintent, pe un circuit de 12V care consuma un curent infim, dar care astfel mentinea bateria intr-un fel de "stand-by"; Astfel, se asigura un curent mai mare pentru urmatoarea pornire, marind eficienta bateriei, mai ales iarna.

Teoretic...pentru ca practic la ce consum au 2 leduri, eu nu cred ca afecta in vreun fel bateria.

Montajul lui Laurentiu arata bine, dar la fel de util (sau chiar mai util) e si un aparat de masura din piata cu care sa verifici din cand in cand incarcarea.
Pentru cei pasionati, mai au cei de la Adelaida niste voltmetre interesante, printre care si asta.

[Laurentiu]

Chestiile astea cu led-uri nu erau prezente in mai toate Daciile inainte??

Indiferent ca erau montate pe Dacii, Oltcituri sau oricare alta masina care nu avea un sistem de verificare amanuntita a tensiunii de incarcare a bateriei, era totusi un lucru util. Aveai in permanenta sub ochi starea acumulatorului atit in regim static (motor oprit), in stare de soc (actionarea demarorului) cit si in stare dinamica (motor in mers + consumatori).
Un astfel de montaj am folosit si pe Dacia 1100 cit si pe Oltcit. Daciile 1300, aveau deja in bord un voltmetru.

"Chestiile alea cu LED-uri" care se puneau pe Dacii inainte de '90 aveau de fapt 2 sau 3 LED-uri care clipeau intermintent, pe un circuit de 12V care consuma un curent infim, dar care astfel mentinea bateria intr-un fel de "stand-by";

Acele circuite bistabile aveau rolul intr-adevar de a mentine acumulatorul in stand-by cu un consum minim de curent. Pt acumulator este benefic asa ceva. De altfel, un sfat pe care l-am invatat cu ani in urma, inaintea pornirii motorului, e indicat sa actionam scurt un consumator (faruri, avarii etc) pt a pune in miscare (un fel de incalzire) reactiile chimice din interiorul acumulatorului.
La SX4, circuitul bistabil este luat de LEDul rosu montat linga CB cu rol "anti-efractie".

... la fel de util (sau chiar mai util) e si un aparat de masura ... asta.

Folosind un voltmetru digital, timpul de traducere a indicatiei de catre creier va fi mult mai mare decit daca s-ar folosi un voltmetru analogic sau cu LEDuri. Din aceasta cauza am ales aceasta varianta.