Check engine - cod P0420 (eficienta catalizator sub limita).

[MOTANUL]

Am schimbat ambele sonde. De regula sonda 2 era mult mai afumata la alte masini.
La asta a mea arata decent - chiar curata (posibil sa o mai fi curatat cineva - Habar nu am). Era curata.
Sonda 1 era mai afumata comparativ cu sonda 2.

Pana acum nicio eroare. (dar nu zic hop deocamdata)
E posibil ca la rece nu citeste - si cu cea noua sta in 1.28 V o perioada; dupa care lucreaza.
Dar nu imi mai da eroarea Failed la senzor 2 si nici Catalyst ineficient (ambele in noncontinuous monitors).

Sonda 2 e cea din stanga in poza.

[MOTANUL]

Telenovela continua. 
Azi a dat din nou eroarea - catalizator ineficient.
Din punctul asta mai sunt 2 variante:
1. Curatat Profesional Filtrul de Particule (la benzina e probabilitate extrem de mare sa fie topit - deci necuratabil).
2. Filtru de particule SH (cel de jos e de pe o masina cu 25.000 km - oricum se poate verifica cu o camera video cu led daca e topit sau distrus)


Stie cineva daca se potriveste catalizatorul de  SUZUKI VITARA HYBRID 1.4T HYBRID K14D  AN 2021 pe 1.4T K14C an 2020 (decembrie 2019)?
Ca de S-cross nu am gasit nimic.

[cristidav]

Poate mi-a scapat mie...
Dar întrebare mai de incepator: cum e posibil totusi ca in 60-80.000 km sau cati are masina ta sa se duca acel filtru ?

Sunt o sumedenie de SCross-Vitara cu 100-150.000 km+ aparent fara probleme.

Pare rau de patania ta, urmaresc si iti doresc o rezolvare cat mai ieftina (usoara si rapida)

[MOTANUL]

Daca as sti istoricul masinii ti-as spune. Din pacate pentru mine m-am ales cu podoaba asta de masina ca atare (defectul apare cam a 2-a zi dupa ce il stergi; fix a doua zi dupa ce am cumpart masina a aparut). Ca exceptie s-a reaprins a doua zi cand am pus bujii noi; si chiar la 3-4 zile cand am pus benzina de 100.
Tendinta e mult mai mare sa se aprinda in extern (e posibil sa fie coincidenta cu cele 3-4 zile ca nu am iesit cu masina deloc din oras in perioada respectiva).

Ce pot sa-ti spun (cei de la reprezentanta au zis asa):
- au schimbat catalizator la masini nou-noute cu filtre si ulei din fabrica la 2.000 si 4.000 km. Adica au fost filtrele de particule defecte din fabrica. (extrem de rare - dar au fost vreo 2 masini in situatia asta)
- combustibil prost sau amestecat cu motorina si se topesc-strica (le-am spus ca nu pot confirma sau infirma ca nu stiu ce au pus pana sa cumpar masina). Eu am pus doar benzina (benzina am avut si la sx4 de peste 10 ani); sau lipsa scanteie la o bujie - trece combustibil nears prin motor si prajeste catalizatorul.

Adica nu stiu in care din situatiile de mai sus ma incadrez. Kilometrii sunt reali din tot ce am verificat (astia 70.000). Bate cu tot: RAR, reprezentanta unde a facut reviziile, etc Au mintit cu altele - dar km erau pe acolo.

Are cineva o schema explodata cu filtrul de particule - catalizator pentru motorul asta? 1.4 BENZINA 1.4T ALLGRIP - AKK414 - K14C / 2020?
Eu absolut tot ce am gasit e gresit. Filtrul are 2 conducte subtiri de presiune + o a treia conducta (wastegate probabil). Ce am gasit eu nu corespund. (nu au conductele subtiri deloc). Si eu le am 100%.

[miocrl]

Stie cineva daca se potriveste catalizatorul de  SUZUKI VITARA HYBRID 1.4T HYBRID K14D  AN 2021 pe 1.4T K14C an 2020 (decembrie 2019)?

am intrebat la un magazin online preturi si am primit:
catalizator K14D: 9683 lei pe seria mea de sasiu
catalizator K14C: 12132 lei pe seria MOTANUL-ui de sasiu

de aici concluzia ca nu se portivesc

[MOTANUL]

Telenovela continua. Am scos sondele sa vad cum arata catalizatorul (cu ocazia asta am vazut ce cod are pe el sa caut la dezmembrari).
Am verificat si interiorul la teava de esapament - e mai curat decat ma asteptam (si sonda 2 de O2 am scris ca era extrem de curata). Pe net erau doar pline de funingine si negre.

Long story short arata impecabil - cel putin partea de jos e imaculata. Cea de sus are un pic de depuneri (dar nu e neagra sau topita cum am vazut pe net chiar la motorul meu - scross 1.4 K14C).

GPF Magneti Marelli 60R-C11

[ocoleanui]

De ce nu mergi la o statie ITP, sa faci un test al noxelor?
Daca sunt in parametri buni, il poti lasa asa cu eroarea aceea.

[MOTANUL]

Pana la urma am schimbat catalizatorul. Am pus un catalizator SH de 600 euro. Am zis sa merg o perioada mai lunga pana sa postez. (cred ca am 1200 km parcursi si peste o saptamana)
Odata cu schimbarea catalizatorului s-au intamplat mai multe:
1. A scazut simtitor consumul (in extraurban de la 8 la 6.1 %)
2. Masina pare ca are 15 CP in plus (era destul de plafonata la peste 3000 ture; acum nu mai este asa) 
3. Evident nu a mai aparut eroarea deloc. P0420 (eficienta catalizator sub limita). Si nici o alta eroare.
4. Noul catalizator SH are incarcare 0.4 (limita admisa este intre 0-50);

Pana la urma au avut dreptate cei de la reprezentanta - cred ca a fost ceva defect din fabrica in catalizator. 

Cel putin pe termenscurt se pare ca s-a rezolvat eroarea P0420.

Atentie: nu se potriveste catalizatorul de K14C din primii ani (cel fara filtru de particule) si nici K14D (motorul 1.4 hybrid). Al meu este 60R-C11 / GPF Magneti Marelli

[ntire2000]

In 20k de km ti-ai recuperat investitia în catalizator, doar din diferența de combustibil consumat.

[Hoinar]

Bine ca ai rezolvat! Acum bucura-te de masina si da-i blana sa nu se mai incarce filtrele