Problema Suzuki Vitara 2019

[Paullazar]

Salutare,

Sunt deținătorul unui model Vitara 2019, cu motor de 1.0. Înainte de Revelion (în perioada frigului), am întâmpinat o problemă la mașină în timpul pornirii: s-au aprins martorii Hill Hold Disable, Service ESP System și Check Engine.

În acel moment, când mașina era pe loc, nu mi-am dat seama de un alt lucru: apăsam pedala de accelerație până la capăt, dar acul de la turometru abia creștea. (Am uitat să precizez că, dacă nu apăsam pedala, acul de la turometru fluctua între 1000 și 1100 de turații, revenind apoi la 1000).

Eroarea dispărea în momentul în care reporneam mașina. ( am pus testerul pe ea și nu apărea nicio eroare înregistrată).

Am considerat că s-a întâmplat ceva la pornire și că nu era necesar să o duc în acea zi la service. Totuși, am început să mă îngrijorez și am decis să duc mașina în service în momentul în care conduceam pe drumul expres, cu 100+ km/h, și s-a aprins doar martorul Check Engine (asta la câteva zile după problema inițială).

Le-am explicat celor de la service ce simptome avea mașina, iar băieții de acolo au verificat pedala de accelerație și mi-au spus că totul este în regulă. Cum norocul meu este unul „mare”, fix când am pornit mașina, a apărut din nou „sfânta treime” de erori. Neavând ce face, le-am mai lăsat mașina acolo pentru investigații suplimentare.

După ceva timp, m-au rechemat la service și mi-au spus că problema era de la baterie, pe care au înlocuit-o. Ajuns acolo... ce credeți? Am pornit mașina și erorile erau tot acolo! (Țin să precizez că nu era prima pornire din acea zi, iar la ora 12, când am ajuns, afară erau temperaturi pozitive.)

Neavând ce face, a trebuit să iau mașina, pentru că aveam nevoie de ea în acea perioadă.

Toate bune și frumoase – erorile nu au mai apărut – până aseară, când, în timp ce mergeam pe stradă, s-au reaprins martorii. (Menționez că am folosit mașina toată ziua, deci nu era prima pornire). În plus, nu mai aveam accelerație, iar mașina se frâna singură.

Astăzi, în decurs de 20 de minute, mi-au apărut toate cele 5 probleme menționate anterior, iar acum mașina nu mai are puterea de altădată (nu mai trage cum trebuie).

A mai intampinat cineva aceasta problema si ma poate ajuta?

[wolfin]

A intrat in limp mode

Lista poate fi lunga....de la un senzor lamda pana la distributie.

Nu stiu la ce service ai fost...dar nu par profesionisti.

 

Si inca ceva....de ce continui sa mergi cu ea 

[Paullazar]

Salutare ,
Mulțumesc frumos de răspuns!

Din păcate am fost la reprezentanța Suzuki.
In urma celor întâmplate aseară și astăzi am renunțat și am parcat o până pe 17 când sunt programat la o altă reprezentantă Suzuki pentru o diagnoza.

In urma mesajului dumneavoastră am înțeles de ce anume nu aveam accelerație și se frana mașina ,acum rămâne să mă clarific și cu ceilalți martori .

[wolfin]

Mult succes.

Poti cauta si pe forum toyota...cred ca sunt mai .multe 1.0 acolo de sorginte suzuki.

[Dogy]

La mine cand s-au aprins toti martorii din bord si se comporta ca a ta a fost clapeta de acceleratie.
Poate totusi ne spui si numele service-ului.

[ntire2000]

Salutare,

Sunt deținătorul unui model Vitara 2019, cu motor de 1.0 1.4. Înainte de Revelion (în perioada frigului) Astăzi, când am plecat de la job am întâmpinat o problemă la mașină în timpul pornirii: s-au aprins martorii Hill Hold Disable, Service ESP System și Check Engine.

În acel moment, când mașina era pe loc, nu mi-am dat seama de un alt lucru: apăsam pedala de accelerație până la capăt, dar acul de la turometru abia creștea, până la maxim 1500 de turații. (Am uitat să precizez că, dacă nu apăsam pedala, acul de la turometru fluctua între 1000 și 1100 de turații, revenind apoi la 1000).

.... și uite așa m-am târât efectiv cu maxim 20 la oră, pe avarii si cu o coloană în spate care-mi dădea plăcuța suedeză ... aproape un km până la o parcare unde am abandonat-o după ce am lăsat capota întredeschisa si usile încuiate cu cheia.
Am apelat la un prieten care m-a dus până la un magazin de acumulatori auto de unde am cumpărat o baterie nouă.
După montare, a pornit din prima, fără nici o eroare, de parcă nu s-ar fi întâmplat nimic.
La verificarea bateriei Exide, am constatat că mai avea doar 10V la borne după mai bine de 6 ani de folosință.

Din patriotism local, am cumpărat asta. M-a costat 459 de lei, un preț superdecent pentru 4 ani de garantie.

Care pătiți simptomele de mai sus, să știți că v-a murit bateria.
Asta e explicația pentru care ECU dezactivează toate sistemele esențiale - oricum nu mai au suficientă energie pentru a fi menținute operaționale.

PS: ca o ironie perversă a producătorului .... din butoane mai funcționează doar dezactivarea start-stop .... dezactivarea ESP e mută....

[Laurentiu]

Din patriotism local, am cumpărat asta.

Acelasi tip de baterie (EFB) am achizitionat si eu dupa ce acumulatorul AGM Varta si-a dat obstescul sfirsit la numai 6 luni de la montarea ei pe masina. Varta, cel putin pentru Europa de Est, nu mai este ce-a fost.

P.S. Pentru un test complet de acumulator, e bine sa va achiziionati un tester ca sa preveniti situatiile neprevazute. Eu am cumparat un tester TOPDON BT 100W de care sint multumit si-si face perfect treaba.

[Lerua07]

Acum o luna si eu a trebuit sa schimb acumulatorul Exide care a cedat dupa 9 ani. Am pus Varta, altceva nu am gasit rapid.

[relbat.ro]

Salutare tuturor!
Este o discuție foarte utilă.
Așa cum a detaliat și colegul "ntire2000", simptomele descrise (acea "sfântă treime" de erori: ESP, Hill Hold + Check Engine, combinate cu lipsa de putere/limp mode) indică cel mai adesea o problemă de tensiune electrică.
Electronica de pe mașinile moderne este extrem de sensibilă. Când bateria (sau sistemul de încărcare) nu mai furnizează parametri corecți, ECU-ul începe să dezactiveze sistemele considerate neesențiale pentru rulare (precum ESP-ul) și limitează puterea motorului pentru protecție. De aceea apar erori care, la prima vedere, par să nu aibă legătură între ele.
E panicant când se aprinde tot bordul deodată. Pentru a înțelege mai bine ce semnalează fiecare simbol în parte și gravitatea situației când apar astfel de combinații, poate fi de ajutor o privire pe o listă explicativă a acestora, cum este cea de aici:martori bord . E bine de avut la îndemână semnificația lor corectă pentru a evalua rapid dacă mai poți merge pe roți până la service.
Sper ca Paullazar să rezolve definitiv la următoarea diagnoză. Chiar dacă s-a schimbat bateria, trebuie verificat dacă a fost "învățată" de mașină sau dacă alternatorul încarcă cum trebuie.
Succes