Suzuki Club ROMANIA
Suzuki - discutii TEHNICE => Suzuki S-Cross => Probleme tehnice S-Cross => Subiect creat de: gg71 din 13.Dec.2015, 03:45:44 p.m.
-
Am achizitionat f. recent un S-cross. Nu inteleg de ce porneste greu, mai ales ca nu au fost temperaturi negative. Masina a venit echipata cu o baterie Varta de 36 AH. As dori un sfat.
-
Primul sfat e sa masori bateria (daca nu ai facut asta pana acum).
Spor.
-
Multi s-au plans de baterii. Ia si tu masinala la plimbare mai des.
-
A pornit greu de la început? Câți km ai cu ea? Doar dimineața la prima pornire o ia greu sau și după aceea? Nu poate sa fie cumva de la un carburant de slaba calitate?
-
Ma mir ca exista acumulatori asa mici, doar 36 Ah. Banuiesc ca tot pe un motor pe benzina de 1.6 este pus,nu? In cazul meu, masina luata luna trecuta , acumulatorul este Varta de 44 Ah. Ma gandesc ca poate este putin prea slaba pt. motor de 1.6 sau neincarcata suficient, desi masina e noua. La masinile precedente cu motoare similare pe benzina aveam acumulator de 55-62 Ah. Sunt curios cat va tine un acumulator de asta minuscul, avand in vedere ca masina precedenta care am dat-o la buy-back pt. Suzuki-ul actual, avea bateria originala dupa 6,5 ani si cred ca mai ducea. Eu zic sa nu te ingrijorezi prea tare, masina e noua in garantie care acopera inclusiv acumulatorul, asa ca poti sa solicti schimbarea acesteia,evident daca asta e cauza. Succes.
-
Garantia nu acopera acumulatorul. Cel putin la mine nu a acoperit. La mine curgea (sulfata) bateria si nu au vrut sa ia in considerare schimbarea ei pentru ca Suzuki nu vinde baterii, e un accesoriu third-party.
-
Mașina am cumpărat-o de circa 3 săptămâni și am făcut aproape 1000 de km. Am observat problema asta încă de la început dar mi-a dat de gândit abia când m-am uitat cu atenție la baterie și am văzut-o cât de mică este. Soția, obișnuită cu o skoda de 11 ani a trebuit să dea de 2 ori la cheie deoarece a ținut prea cheia rotită prea puțin timp. Oricum am scris și celor de la suzuki.ro.
Cu mașina merg zilnic minim 40 km.
-
Mașina este o benzinară de 1.6.
-
Intre timp se pare ca lucrurile s-au mai schimbat.. in bine.
-
Hmmm, ia sa ma uit si eu in carte, desi e tardiv acum. Macar sa le bat, iar, obrazul.
-
La motor de 1,6 bateria de 36 este destul de mica. La Vecctra de 1,6 am primit-o cu baterie de 45 si m-a tinut fix 4 ani. La vitara de 1,6 bateria e de 65 (si pe ea scrie start-stop) si dimineata cu toate ca sunt temperaturi pozitive mi se pare ca tin mai mult cheia in on decat la ford care pornea mai repede,si motor de 1,8 tdci. Sunt curios cum va porni la temp. cu minus.
Interesant ar fii un experiment de pornire matinala cu o baterie mai mare : 45-55, buna. 36 Ah mi se pare minimum posibil (de economie !!) ca sa poata porni masina, tinand cont de faptul ca e nevoie de curent pt. a misca motorul si pt. scanteie. Dar totusi trebuie folosita... garantia !
-
Chiar, S-Crossul în cauză e cu start-stop sau nu?
-
Nu stiu dacă bateria este start-stop dar mă voi uita mâine și voi aduce completări. Eventual și o poză.
-
Bateria este Varta și după un search pe varta.ro pot să vă spun că nu există baterie de 36 AH cu tehnologia start-stop.
-
Mai mult, pe site-ul celor de la Varta la un sX4 (s cross nu am găsit) se recomandă baterii de 60 AH. Oricum sunt hotarat sa merg la revizia gratuita de 1000 km / 1 luna si sa solicit schimbarea ei sau macar un upgrade (daca este posibil).
-
Eu pe SX4 am Varta de 36AH.
Pe 24 decembrie face 7 ani bateria (e cea originala).
Nu am nici cea mai mica problema cu ea. Porneste brici. Asa ca..........nu numai marimea conteaza.
Masoara bateria; vezi daca e in parametri, desi, daca mergi zilinic cu ea, ar trebui sa se incarce corespunzator.
-
Și a mea are peste 6 ani dar e de 60 Ah. Și are un indicator cu led care-i indică starea. Pana acum a fost mereu verde când m-am uitat la el. Vezi dacă n-are și bateria ta unul la fel.
-
La mine curgea (sulfata) bateria ...
Ai avut probleme cu incarcarea?
are un indicator cu led care-i indică starea.
:-O Are LED ca indicator de incarcare?
-
Nu bag mana în foc ca-i LED, dar da o luminița verde.
Trimis cu Tapatalk
-
Nu am avut probleme cu incarcarea sau cu pornirea iarna, si e deja a 4-a iarna. Eu oricum merg zilnic cu masina minim 15km dus si 15 intors, asa ca incarcarea se face ok.
Dar nu mi s-a parut normal ca bateria sa fie "umeda" tot timpul si sa apara "spuma alba" pe tot ce e din metal pe langa ea. E coroziv gelul ala si nu face bine la motor.
-
Nu bag mana în foc ca-i LED, dar da o luminița verde.
Trimis cu Tapatalk
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/13/c03f600273a284629f086b5bb1e172e5.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/13/54e2bd7cc55cad57fd20b594e5a4c09a.jpg)
Iată la ce m-am referit...
Trimis cu Tapatalk
-
Nu am avut probleme cu incarcarea sau cu pornirea ... nu mi s-a parut normal ca bateria sa fie "umeda" tot timpul si sa apara "spuma alba" pe tot ce e din metal pe langa ea.
De asta am si intrebat despre incarcare. "Spuma" alba nu este decit oxidul rezultat din atacarea metalului ce intra in contact cu acidul sau vaporii acestuia ce iese prin gaurile de aerisire datorita fierberii bateriei in timpul incarcarii excesive (incarcare > de 14,4V).
Daca bateria ar fi avut elementi in scurtcircuit, ai fi avut probleme si cu pornirea motorului. Cred ca ar fi bine sa faci o masuratoare a incarcarii (min. 13,8 V si max. 14,4 V).
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/13/c03f600273a284629f086b5bb1e172e5.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/13/54e2bd7cc55cad57fd20b594e5a4c09a.jpg)
Iată la ce m-am referit...
Stiu la ce anume te-ai referit numai ca nu-mi face impresia ca acel "ochi magic" ar fi un LED cu 3 "lumini" (verde, alb si negru).
-
Ca tot a fost discutia aici despre tipul bateriei, am descoperit acum ca acel cod 33610-83E4 de pe bateria mea este brand Suzuki (http://www.yoyopart.com/oem/6955928/suzuki-3361083e4.html), chiar daca bateria din link este alta.
-
Nu stiu dacă bateria este start-stop dar mă voi uita mâine și voi aduce completări. Eventual și o poză.
Sa revenim la cazul de fata.
Intrebarea era daca masina e dotata cu Start-Stop sau nu. Daca da, atunci mai mult ca sigur ca bateria nu e potrivita. A mea are Start-Stop si bateria e de 60Ah.
Am pus o poza cu bateria in postul de mai jos.
http://www.suzuki-club.ro/forum/diverse-suzuki-sx4/deconectare-baterie/msg161016/#msg161016
Poti te rog sa dai mai multe amanunte, in ce sens porneste greu? Nu invarte sau da semne ca nu primeste carburant?
-
De asta am si intrebat despre incarcare. "Spuma" alba nu este decit oxidul rezultat din atacarea metalului ce intra in contact cu acidul sau vaporii acestuia ce iese prin gaurile de aerisire datorita fierberii bateriei in timpul incarcarii excesive (incarcare > de 14,4V).
Daca bateria ar fi avut elementi in scurtcircuit, ai fi avut probleme si cu pornirea motorului. Cred ca ar fi bine sa faci o masuratoare a incarcarii (min. 13,8 V si max. 14,4 V).
Pai cand am fost la Autonet, in primul an cand am sesizat aceasta problema, mi-au facut control electric si de incarcare a bateriei si au spus ca e in regula. O sa mai repet si la alt service, ca sa nu am neplaceri pe viitor.
-
Intre timp se pare ca lucrurile s-au mai schimbat.. in bine.
Mda, se pare ca si la mine in cartea de garantie, tot 24 luni e trecut la acumulator.
Atunci Autonet sunt chiar nesimtiti. Pe langa mizeria ce mi-au facut-o cu volanul, s-au "murdarit" si in problema bateriei.
Bine ca nu ma mai duc la ei.
-
M-am uitat mai atent, bateria mea e de 60A si scrie made in italy start-stop. Dar dim. dau o cheie mai lunga, si la pornire sta un timp pe la 1500rot/min, apoi incet-incet incepe sa scada. Si in unele dimineti start-stopul nu intra deloc, probabil ca pt. incarcarea bateriei.
Spuma verde dela borne se curata cu apa curata, si se da cu putina vasilina. Totusi, revin, bateria este mica pt. motor de 1,6. Atunci la motoarele de 1,3 sau 1,2 ce baterii punem ?
-
Intr-o oarecare masura e bine sa invarta mai mult, are timp uleiul sa faca presiune. Nu e sanatos sa o ia la sfert...
Sta la 1500-2000 cand e frig, e nomal. Pe masura ce se incalzeste motorul turatia de relanti scade. Start-stop nu intra cand motorul e rece, cand ai prea multi consumatori sau acumulatorul e prea descarcat.
Daca nu trebuie sa ii dai secunde in sir si demarorul nu se chinuie sa invarta, de ex sa fie audibila scaderea in turatie dupa 2-3 sec, nu are rost sa-ti faci griji.
Daca dai la cheie si invarte de 2-3-4 ori motorul pana prinde viteza si porneste, dar dupa ce porneste merge rotund, indiferent de turatie totul e ok.
Daca porneste balbait sau da sa moara, porneste la o turatie prea mica, se chinuie si se accelereaza ulterior, atunci sa-ti faci griji.
La pornire ajuta sa ai ambreiajul calcat si sa nu ai piciorul pe frana (poti sa tragi frana de mana daca nu sta masina pe loc)
-
Spuma verde dela borne se curata cu apa curata, si se da cu putina vasilina.
Daca de cite ori verifici nivelul uleiului vei "curata" joja pe bornele acumulatorului, nu vei mai avea "placerea" si ocazia de a mai vedea "spuma verde".
-
Si al meu s-cross (are aproape 2 luni) invarte mai mult la prima pornire dimineata.
Am semnalat acest aspect celor de la Autonet, au verificat bateria si este ok.
Atata timp cat este in garantie nu ma stresez prea tare.
-
Am in dotare doua S-Cross identice (1.6L benzina, circa 6000 Km rulate fiecare) si amandoua pornesc la fel de greu dimineata, la prima pornire. Obisnuit sa invart scurt de cele mai multe ori nu pornesc motorul din prima. Bateria invarte bine, dar senzatia mea este ca injectia nu este pregatita pentru pornirea motorului. La orice alta masina cu injectie, cand pui contact, auzi pompa de benzina ca porneste cateva secunde si in zona motorului se aud zgomote de clapete, supape care pregatesc motorul pentru prima pornire. Majoritatea producatorilor chiar fac o preinjectie de benzina in cilindri cand pui contactul sau cand deschizi usa soferului. La S-Cross aceasta pregatire nu cred ca se face complet. Poate apare un upgrade de software care sa imbunatateasca pornirea la rece.
-
SR nu aduce ultima varianta de update pt multimedia si tu ceri lucruri sfinte.
-
Am in dotare doua S-Cross identice (1.6L benzina, circa 6000 Km rulate fiecare) si amandoua pornesc la fel de greu dimineata, la prima pornire. Obisnuit sa invart scurt de cele mai multe ori nu pornesc motorul din prima.
Vad ca si colegul @gg71 se plangea de aceiasi problema. Din pacate nu a mai revenit cu o actualizare dupa vizita in service, asta daca a avut loc. :(
Mașina am cumpărat-o de circa 3 săptămâni și am făcut aproape 1000 de km. Am observat problema asta încă de la început dar mi-a dat de gândit abia când m-am uitat cu atenție la baterie și am văzut-o cât de mică este. Soția, obișnuită cu o skoda de 11 ani a trebuit să dea de 2 ori la cheie deoarece a ținut prea cheia rotită prea puțin timp. Oricum am scris și celor de la suzuki.ro.
Cu mașina merg zilnic minim 40 km.
Mai mult, pe site-ul celor de la Varta la un sX4 (s cross nu am găsit) se recomandă baterii de 60 AH. Oricum sunt hotarat sa merg la revizia gratuita de 1000 km / 1 luna si sa solicit schimbarea ei sau macar un upgrade (daca este posibil).
Eu la al meu S-Cross nu am probleme cu pornirea dar e adevarat ca a mea e cu pornire prin buton nu cu cheie. :dknw:
-
Din ro ai luat masina rex?
-
:) am vazut postarea ta de pe jurnal... nu intru in polemici din astea.... :)
Masina e cumparata din Elvetia.
-
Iti respect decizia :)
-
...a mea e cu pornire prin buton nu cu cheie. :dknw:
Butonul face diferenta pornirilor. >:)
-
Pai face, ca la buton apesi o data scurt si gata, nu trebuie tinut apasat continuu pana porneste motorul asa cum se intampla cand rasucesti cheia in contact. Cei doi colegi se plangeau parca ca daca nu tin suficient contactul pe demaror nu porneste motorul. Sau am inteles eu gresit?
-
Pai face, ca la buton apesi o data scurt si gata...
Si daca nu porneste mai apesi inca-oata si inca-odata si tot asa pina porneste. ;)
Ori ca rasucesti cheia in contact ori ca apesi butonul, TIMPUL de pornire e acelasi. Demarorul nu stie ca ai pornire la buton sau cheie. Timpul de pornire depinde de: starea de incarcare a bateriei, instalatia de aprindere si cea de alimentare.
-
Iarasi vorbim fiindca ne place sa ne auzim.
Citatul pus de tine trebuia sa fie urmatorul, poate asa pricepi ce am vrut sa spun eu, nu ceea ce vrei sa scoti tu in evidenta. Demarorul nu stie ca am pornire la buton, dar CB-ul cu siguranta. ;)
Daca nu, asta e, e pot sa traiesc linistit cu butonul meu. :D
Pai face, ca la buton apesi o data scurt si gata, nu trebuie tinut apasat continuu pana porneste motorul asa cum se intampla cand rasucesti cheia in contact.
-
Iarasi vorbim fiindca ne place sa ne auzim. ...Demarorul nu stie ca am pornire la buton, dar CB-ul cu siguranta. ;)
:-)) E cazul tau. Ambele masini sint dotate cu CB asa ca ... mai reflecteaza si apoi da drumul cuvintelor. ;) De cind CB-ul electronic face distinctia intre doua parti mecanice? Ambele componente (buton si cheie) actioneaza acelasi electromagnet al demarorului.
-
CB-ul face distinctia intre modurile de comanda a demarorului dupa echiparea masinii cu buton sau cheie.
La pornirea cu buton este ca la lift: apesi scurt, liftul pleaca, apoi poti sa iei degetul de pe buton si astepti sa vina liftul - echivalentul la: demarorul sta actionat singur pana porneste motorul.
La cheie este ca la sonerie: suna doar cat timp este apasat butonul - echivalentul la: demarorul este actionat doar cat timp este actionata cheia.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Eu cred ca modulul cu buton "tine" contactul pana primeste un feedback ca motorul e pornit (gen turatia peste 100). In felul asta poti avea acelasi tip de demaror la ambele modele. CB-ul e calculatorul de bord sau calculatorul de injectie (si altele) ?
-
CB-ul face distinctia intre modurile de comanda a demarorului dupa echiparea masinii cu buton sau cheie.
:) Hai sa fim seriosi. Si butonul si cheia au arc de revenire. Cit timp le tii "apasate", actioneaza demarorul. Cind le eliberezi, revin in pozitia "MOTOR".
Cine nu crede sa faca urmatoare incercare: tine-ti actionat cheia si/sau butonul si dupa pornirea motorului. Veti auzi acelasi "nechezat" de bendix si la o masina si la cealalta.
-
Pentru pornirea cu buton, sa lasam manualul sa "vorbeasca":
-
Este valabil pt pornirea motorului in timpul "lucrului" (START).
Hai sa admitem valabilitatea raspunsului tau; cum se rezolva problema cind motorul nu porneste la primul "impuls" (motor inecat)? Nu apesi iarasi butonul tinindu-l mai mult timp apasat pina cind motorul o ia din loc?
-
Nu scrie in manual, n-am fost niciodata in situatia respectiva, asa ca, decat sa fac presupuneri, mai bine spun nu stiu. Poate ne spune cineva care a trecut prin asta.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Poate ne spune cineva care a trecut prin asta.
:clap: :good:
-
La megane daca tineam mai mult pe buton se oprea din invartit - vitara nu a fost testata
-
La megane daca tineam mai mult pe buton se oprea din invartit ...
Protectie pe demaror :-/ :dknw:
-
Nu scrie in manual,
Nu am trecut dar in manual scrie ca sistemul incearca sa porneasca motorul cam 12 secunde. Daca nu porneste e recomandat sa astepti cam 15 secunde si de data asta sa apesi putin pedala de acceleratie in acelasi timp cu butonul strat/stop. Daca nici in acest caz nu porneste se recomanda calcarea la maxim a pedalei de acceleratie si actionarea butonului. Daca nici atunci nu porneste, dai telefon la service. :)
-
...in manual scrie ca sistemul incearca sa porneasca motorul cam 12 secunde.
Conform manualului, butonul cit si cheia se pot tine "apasate" pina la 12 secunde pt a porni motorul => omul e factorul principal ce determina timpul de actionare pina la pornirea motorului.
-
Butonul nu se tine apasat, se apasa, computerul din spate face restul, nu il tii apasat 12 secunde, timp 12 secunde incearca masina sa porneasca motorul dupa ce ai apasat pe buton.
"NOTĂ:
Nu este necesar să țineți apăsat comutatorul motorului pentru a porni motorul."
Nu functioneaza ca la contactul clasic, butonul ii spune computerului ca vrei sa pornesti masina si computerul isi face mai departe treaba.
-
"NOTĂ:. Nu este necesar să țineți apăsat comutatorul motorului pentru a porni motorul."
Nu functioneaza ca la contactul clasic, butonul ii spune computerului ca vrei sa pornesti masina si computerul isi face mai departe treaba.
Noi vorbim de butonul din bord si nu de cel de la telecomanda.
-
Fix de butonul ala vb si eu, asa cum specifica si pagina din manual postata de @yeti, telecomanda e necesara pentru pornirea masinii avand in vedere sistemul keyless(cel putin la mine) fara telecomanda in habitaclu nu porneste.
Dar butonul de start din masina nu necesita apasare prelungita, controlul pornirii se face de catre cb.
Sent from my IRON Pro using Tapatalk
-
Dar butonul de start din masina nu necesita apasare prelungita...
Asta ne-o poate spune initiatorul discutiei:
Obisnuit sa invart scurt de cele mai multe ori nu pornesc motorul din prima.
Din aceasta fraza, logica imi spune ca butonul se poate apasa atit SCURT cit si LUNG in functie de pornirea motorului.
-
Eu am inteles ca @florinsb2012 tocmai invarte scurt pt ca are pornire din cheie. La buton e alta treaba.
-
(http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-eatdrink062.gif) (http://www.freesmileys.org/smileys.php) (http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-eatdrink005.gif) (http://www.freesmileys.org/smileys.php) :D
-
La buton e alta treaba.
O fi racheta si nu stiu eu. :)
-
La buton nu controlezi tu timpul, apesi o data scurt si apoi cb-ul face toata treaba, inclusiv asteapta alea maxim 12 secunde.
Sent from my IRON Pro using Tapatalk
-
La buton nu controlezi tu timpul...
:) Poate asa gindesc japonezohungurochinezii ca la citeva incercari de pornire nereusite sa ramii fara acumulator care, din cite am citit pe aici multi se pling ca are capacitate mica.
Adica ii dai un bobirnac butonului si daca motorul nu porneste in secunda 2, electromotorul invirte de nebun motorul termic 12-15 secunde.
-
Computerul e mai destept de atat:
" sistemul incearca sa porneasca motorul cam 12 secunde. Daca nu porneste e recomandat sa astepti cam 15 secunde si de data asta sa apesi putin pedala de acceleratie in acelasi timp cu butonul start/stop. Daca nici in acest caz nu porneste se recomanda calcarea la maxim a pedalei de acceleratie si actionarea butonului. Daca nici atunci nu porneste, dai telefon la service."
El incearca sa porneasca motorul, se foloseste de senzori interpreteaza informatiile si ia actiunile necesare in functie de feedback, e mai complex decat pornirea electrica din cheie.
Bateria e mica la masinile fara pornire din buton si fara start-stop, de obicei in echiparile de baza, pentru ca acolo exista si mai putini consumatori.
-
Computerul [...] e mai complex decat pornirea electrica din cheie.
OK. S-Cross-ul e racheta ce mai incolo-ncoace. :) :-t
-
Ori incerci sa iti bati joc de mine ori nu inteleg care e dificultatea de a intelege modul de functionare.
Sent from my IRON Pro using Tapatalk
-
E usor de verificat, vezi aici (http://www.suzuki-club.ro/forum/intalniri-regionale/intalniri-in-iasi/msg187495/#msg187495&gsc.tab=0). :)
-
@mpamfil - nici una, nici cealalta.
Sent from my iPhone using Tapatalk
@rex - nu suporti sa vezi doi moldoveni vorbind pe forumul "general" si ne trimiti sa facem anticamera? :)
-
nici una, nici cealalta :)
-
@Laurentiu scuze pentru iesirea mea, nu eram in cele mai bune toane si trebuia sa ma abtin sa raspund, rezolvam dilema butonului la o cafea :)
-
Excelenta decizie, @mpamfil. @vladut a lansat invitatia, iar eu cred ca @Laurentiu ar fi si dansul interesat sa apese un buton de New Vitara, nemaivorbind de o discutie colegiala la o cafea sau un suc. Mai sunt veteranii @sxtelu si @silfax, precum si multi posesori de New Vitara si Swift.
Alaturi de colegii bucuresteni, sunteti cea mai numeroasa si activa comunitate de pe forum si cred ca este bine sa pastrati o relatie cat mai productiva.
-
@Laurentiu scuze pentru iesirea mea, nu eram in cele mai bune toane···
OK, nici nu mi-am dat seama. ;) :-t