Scris de: Andrei Suzuki din 31.Ian.2010, 01:10:19 p.m.
Automobile Magazine
(http://img638.imageshack.us/img638/6050/2010suzukikizashisedan0.jpg) (http://img638.imageshack.us/i/2010suzukikizashisedan0.jpg/)
"What's impressive here is the high-quality feel of the interior"
Road and Track Magazine
(http://img10.imageshack.us/img10/9506/suzukikizashiin510.jpg) (http://img10.imageshack.us/i/suzukikizashiin510.jpg/)
One of the most exciting cars of 2010
Time.com
(http://img130.imageshack.us/img130/1170/2010suzukikizashifronts.jpg) (http://img130.imageshack.us/i/2010suzukikizashifronts.jpg/)
"Just take a look at the Kizashi's exterior.It's sporty from every angle."
RoandandTrack.com
(http://img188.imageshack.us/img188/2383/k2010purposefulstyling.jpg) (http://img188.imageshack.us/i/k2010purposefulstyling.jpg/)
"New levels of refinement are apparent throughout the cabin with major surfaces being covered with soft-touch materials and supportive seats"
AutoWeek
(http://img96.imageshack.us/img96/3639/2010kizashiinteriormpi4.jpg) (http://img96.imageshack.us/i/2010kizashiinteriormpi4.jpg/)
"Kizashi is easily the most athletic car in its class."
Left Lane News
(http://img300.imageshack.us/img300/7558/2010suzukikizashi2450x3.jpg) (http://img300.imageshack.us/i/2010suzukikizashi2450x3.jpg/)
"A great thing is here."
Winding Road Magazine
(http://img231.imageshack.us/img231/1845/zmt.jpg) (http://img231.imageshack.us/i/zmt.jpg/)
Si bonus:
(http://img121.imageshack.us/img121/453/2010suzukikizashiroadra.jpg) (http://img121.imageshack.us/i/2010suzukikizashiroadra.jpg/) :clap:
Scris de: Cerby din 31.Ian.2010, 02:04:01 p.m.
Scris de: miocrl din 31.Ian.2010, 02:24:07 p.m.
asta nu imi place. eu nu mi-as lua o masina cu capacel de remorcare.. sa mi-l fure unii si altii
Scris de: hugbear din 31.Ian.2010, 04:58:01 p.m.
2010 Suzuki Kizashi gets 5-star crash test rating from NHTSA (http://www.egmcartech.com/2010/01/28/2010-suzuki-kizashi-gets-5-star-crash-test-rating-from-nhtsa/)
Scris de: shpeedy din 31.Ian.2010, 06:25:03 p.m.
Scris de: hugbear din 31.Ian.2010, 06:50:34 p.m.
Scris de: Andrei Suzuki din 31.Ian.2010, 06:53:59 p.m.
Scris de: cosmin din 31.Ian.2010, 07:29:25 p.m.
Scris de: hugbear din 31.Ian.2010, 07:41:55 p.m.
Scris de: Andrei Suzuki din 31.Ian.2010, 07:47:23 p.m.
Scris de: cosmin din 31.Ian.2010, 07:54:12 p.m.
Scris de: shpeedy din 31.Ian.2010, 08:10:07 p.m.
Scris de: Andrei Suzuki din 31.Ian.2010, 08:16:36 p.m.
Scris de: hugbear din 31.Ian.2010, 08:31:02 p.m.
Si ca sa nu fiu off-topic de tot, iata si primul clip promotional oficial:
http://www.youtube.com/watch?v=H8BirHCUZcI (http://www.youtube.com/watch?v=H8BirHCUZcI)
Scris de: shpeedy din 31.Ian.2010, 09:03:49 p.m.
In rest, dotarile mi se par destule. Dar nu stiu daca e suficient...
Scris de: cristyyy2003 din 31.Ian.2010, 09:16:07 p.m.
Cam piperat... in situatia asta astept SH-ul >:)
Scris de: shpeedy din 31.Ian.2010, 10:16:39 p.m.
27k Euro parca suna mai bine...
Scris de: cristyyy2003 din 04.Feb.2010, 07:25:25 p.m.
Suzuki va prezenta la Salonul Auto de la Geneva versiunea europeana a sedanului Kizashi.
Suzuki Kizashi, deja in vanzare in SUA, va prezenta in forma sa europeana modificari minore fata de modelul initial. Singurele diferente vizibile sunt remarcabile la designul frontal.
In momentul lansarii, noul Suzuki Kizashi va fi disponibil doar cu o varianta de motorizare: propulsorul pe benzina de 2.4 litri cu 178 de cai putere. Modelul va dispune de o transmisie CVT si tractiune integrala. Se poate ca Kizashi sa primeasca si un motor diesel pentru Europa.
Urmariti-ne pentru POZE inedite cu Suzuki Kizashi de la Salonul Auto GENEVA 2010!
Sursa (http://geneva10.suzuki-club.ro/?p=29)
Scris de: rexkrokiDAU din 04.Feb.2010, 07:41:43 p.m.
Cam piperat... in situatia asta astept SH-ul >:)
Eu astept break-ul :D
Scris de: miocrl din 04.Feb.2010, 10:24:00 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 05.Feb.2010, 12:28:51 p.m.
sursa (http://www.presseportal.de/pm/54265/1552421/suzuki_international_europe_gmbh/)
Scris de: cristian_ionescu din 07.Feb.2010, 11:41:37 p.m.
Scris de: Suzika din 08.Feb.2010, 07:04:45 p.m.
Scris de: cristyyy2003 din 08.Feb.2010, 10:00:22 p.m.
Scris de: radu-sx4 din 11.Feb.2010, 08:55:33 p.m.
Scris de: Andrei Suzuki din 11.Feb.2010, 09:21:53 p.m.
Scris de: DarkDac din 12.Feb.2010, 07:32:54 p.m.
mie imi place Kizashi
preturile or sa fie la fel ca in Suele Unite ale Americii numai ca exprimate in euro, ca orice produs care acolo e 100 $ in europa este 100 Eur
iar in Romania o sa mai aibe ceva si mai in plus, adica o sa coste intre 20 000 si 30 000 eur
Ca posesor de Suzuki si fan al marcii zic ca imi place, am vazut ceva review-uri pe net si parerile sunt impartite
Americanii sunt deranjati tot de motor, pentru ei 2.4 benzina e un fel de polizor, ei asteapta V6-le care nu o sa mai apara ca s-au rupt legaturile cu GM
Mie imi place si 2.4 benzina, consuma probabil cat un tank cu rezervorul spart dar macar trage si motorul asta nu are moarte
Designul exterior e frumos dar nu sa-ti taie respiratia
Designul interior e destul de aerisit, la fel, nimic spectaculos dar mie imi place ca fac comparatie cu ce am in Swift
Spunea unul de a testat-o in America ca cele 1500-1600 kg sunt si motivul pt care interiorul este destul de bine antifonat
Curioase mi s-au parut performantele: 7.2-8.2 sec de la 0-100km (in functie de cine a masurat) si 21 sec 0-160 km/h
iar viteza maxima numai 200km/h
Adica accelereaza relativ bine dar prinde numai 200?
Cica sistemul audio este bestial, la fel si tinuta masinii, care are suspensiile setate dupa gustul europenilor, adica mai tari
Eu unul, daca as avea cu ce, as cumpara-o din mai multe motive: e altceva, e suzuki, sunt fan suzuki si e benzina
Sa vedem ce motoare o sa aibe in europa, mai ales dupa alianta cu WV
Scris de: Andrei Suzuki din 12.Feb.2010, 08:13:40 p.m.
Scris de: DarkDac din 12.Feb.2010, 10:22:41 p.m.
Mai degraba o sa doneze motoare pentru Swifturile din China si India si o sa ia in schimb know-how pentru masinile mini de la Suzuki
Scris de: hugbear din 12.Feb.2010, 10:30:38 p.m.
Eu vreau SI masina asta!! :)Cumva din cauza de "mana pe picior PLUS pupat" (AT + iAWD)? :D
Scris de: Suzika din 13.Feb.2010, 12:07:10 a.m.
Cumva din cauza de "mana pe picior PLUS pupat" (AT + iAWD)? :DOff-topic (in curand o sa imi dea admin-ul o diploma pentru asta :D )
Nu, pentru mana pe picior plus pupat ma gandisem la un GRAND VITARA :P
Scris de: shpeedy din 13.Feb.2010, 08:26:57 a.m.
2.0 TFSI :D Ce frumos ar fi.. Sau macar 1,8TSI care e acu pe Octavia (si nu numai).
Nu cred c-o sa se arunce VW sa le dea motoarele astea, in conditiile in care si-ar cam canibaliza modelele Skoda si Seat. Tinand cont de faptul ca Suzuki nu prea are experienta pe partea de motoare diesel (preluandu-le ba de la Renault, ba de la Fiat), cred ca acolo o sa fie input-ul VW.
Scris de: cristyyy2003 din 15.Feb.2010, 04:12:40 p.m.
New Suzuki Kizashi 2010
Scris de: xim din 19.Feb.2010, 10:10:03 a.m.
(http://s2.postimage.cc/JN7HS.jpg) (http://www.postimage.cc/image.php?v=TsJN7HS)
Scris de: cristyyy2003 din 19.Feb.2010, 01:25:13 p.m.
Scris de: PTR din 19.Feb.2010, 02:13:48 p.m.
http://www.youtube.com/watch?v=veuuB8XjjxQ
Scris de: cristyyy2003 din 19.Feb.2010, 03:30:34 p.m.
Offtopicul a fost mutat aici (http://www.suzuki-club.ro/forum/diverse-9/evolutia-suzuki-in-romania/msg53562/?topicseen#new)
Scris de: Ben din 09.Mar.2010, 03:42:43 p.m.
Scris de: codrin din 03.Apr.2010, 12:59:44 p.m.
Scris de: Andrei Suzuki din 03.Apr.2010, 07:51:03 p.m.
Dar nu prea e nimic nou..
Scris de: hugbear din 18.Mai.2010, 08:59:15 p.m.
Scris de: Leutz din 28.Iun.2010, 09:00:33 a.m.
Aici e de ceva timp la dealeri. Am fost si eu si m-am uitat la el pe "uscat". Adica am pipait si pe-afara si pe inauntru fiecare centimetru (vizibil si nevizibil) + verificat toate butoanele, comenzile, gadget-urile + tapiterie, cusaturi, imbinari, mochete, plasticuri ... etc :D verificare de om gospodar si cu ochi de soacra.
Ce-as putea sa zic.
Desi in materie de design gusturile sunt mai mult decat discutabile, cred ca de-afara arata foarte foarte bine in general; si clar mai bine decat surorile Cruze si Insignia in special.
Interiorul este si el reusit ca si forme, utilitate, ergonomie (desi asta se poate spune mai bine abia dupa niste kilometri buni la volan).
Finisarea e clar peste ce stim noi din jimny/ignis/swift/vitara. E normal: alta clasa, alt target etc; dar cred ca este un pic sub clasa similara de la majoritatea concurentilor.
Pentru uzul meu personal finisajul ar fi mult peste exigente, deci arhi-arhi-suficient. Privind insa obiectiv se vede ca e un best of (laudabil, de altfel) al unora care mai au de invatat in domeniu. Eu unul le urez pe aceasta cale mult succes :)
Per total ... masina place. Personajele care mai erau cu mine in showroom n-au avut decat aplauze :good:.
Cu siguranta m-ar ridica la cer daca as "poseda-o" :D
Iata si un articol destul de cuprinzator: http://www.caradvice.com.au/67145/suzuki-kizashi-review/ (http://www.caradvice.com.au/67145/suzuki-kizashi-review/)
"The Japanese manufacturer is so confident in the car’s ability that it wants you to come in to showrooms and test drive a Kizashi, if you end up buying one of its rivals (Mazda6, Honda Accord etc), it will give you $200. Really? What have you got to lose?"
Daca asta vine de la "Japanese manufacturer" ... inseamna ca o sa fie valabil si la dealerii din Ro :D?
Scris de: cristyyy2003 din 28.Iun.2010, 04:28:08 p.m.
Asteptam impresiile tale...la cald!!
P.S. Adica sa postezi mobile >:)
Scris de: cristyyy2003 din 19.Aug.2010, 09:17:25 a.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 20.Aug.2010, 06:43:46 p.m.
Scris de: Maioru din 23.Aug.2010, 10:20:59 a.m.
Printeaza Comenteaza Trimite pe: .De Cornel Şocariciu
Publicat Sambata, 21.08.2010
.Un exemplar modificat al lui Suzuki Kizashi a reușit să stabilească un nou record de viteză. Modelul japonez a atins viteza de 327.856 km/h, reușind să doboare vechiul record de 325.572 km/h.
zoom ....prev
8 imagini.next ..Esential
327.856 km/h este recordul stabilit de Suzuki Kizashi
.Lacul sărat de la Bonneville, Utah, a fost martorul unui nou record de viteză stabilit de un exemplar modificat al lui Suzuki Kizashi. În 18 august, modelul japonez a atins viteza de 327.856 km/h, reușind astfel să intre în Cartea Recordurilor la secțiunea Blown Gas Coupe. Sam Mitani, editor al publicației Road&Track, a fost cel care s-a aflat la volanul exemplarul japonez, acesta reușind să depașească vechiul record de 325.572 km/h.
Modelul japonez a fost modificat special pentru această încercare de depășire a recordului de viteză de Richard Holdener și Tom Habrzyk, reprezentanți ai Advanced Product Engineering. Cei doi au "ajutat" propulsorul de 2.4 litri cu patru cilindri în linie să producă 500 de cai putere și să dezvolte un cuplu motor de 569 Nm.
Aceștia au montat un turbocompresor de proveniență Turbonetics, au înlocuit pistoanele și bielele, au modificat sistemul de admisie și au adăugat un nou intercooler. De asemenea, modelul japonez a primit suspensii noi și un ambreiaj de proveniență ACT. Jantele au fost și ele modificate corespunzător și au fost încălțate cu pneuri de performanță Goodyear Front Runner
Scris de: Maioru din 01.Sep.2010, 07:51:27 a.m.
Printeaza Comenteaza Trimite pe: .De Bogdan Mirică
Publicat Luni, 30.08.2010
.Suzuki a anunţat că va expune în toamna acestui an la Paris versiunea europeană a modelului Kizashi, cu un pachet sportiv, asemănător celui disponibil deja pe piaţa americană.
zoom Suzuki a anunţat oficial că va dezvălui în cadrul Salonului Auto de la Paris, din această toamnă, o versiune sport a modelului Kizashi, prezentată deja pe piaţa americană, cu ocazia Salonului de la New York. Alternativa sportivă ar putea fi privită ca versiunea europeană a sedanului japonez, gata să concureze pe segmentul mediu alături de rivali bine cotaţi, precum Opel Insignia sau Citroen C5.
Asemeni omologului său de peste Ocean, Kizashi-ul european se va individualiza prin jantele de 18 inch din aliaj, prin garda la sol coborâtă cu 10 mm, grila frontală de tip fagure, spoilerele revizuite uşor şi pragurile laterale. Accentele sportive se transmit şi în interior, unde japonezii au introdus un volan sport îmbrăcat în piele perforată, cusută cu aţă contrastantă, asemeni scaunelor. Nu lipsesc nici inserţiile cromate, regăsite la nivelul planşei de bord şi al portierelor.
Alături de noul Kizashi Sport european, cei de la Suzuki vor expune la Paris şi noua generaţie a modelului Swift, subcompactul cu cinci uşi, care s-a bucurat de un real succes şi pe piaţa autohtonă
Scris de: shpeedy din 01.Sep.2010, 05:07:58 p.m.
Incepe sa-mi placa din ce in ce mai mult acest Kizashi (chiar daca nu prea inteleg poza de mai jos).
(http://s2.postimage.cc/HxDeA.jpg) (http://www.postimage.cc/image.php?v=TsHxDeA)
Scris de: cristyyy2003 din 01.Sep.2010, 05:23:37 p.m.
Scris de: shpeedy din 01.Sep.2010, 05:40:25 p.m.
Scris de: Andrei Suzuki din 08.Oct.2010, 10:33:50 a.m.
Ce frumoasa e. :(
Scris de: Leutz din 08.Oct.2010, 11:14:53 a.m.
Scris de: Anna din 08.Oct.2010, 11:46:38 a.m.
Scris de: ionutz din 08.Oct.2010, 11:52:09 a.m.
Scris de: whizzy din 08.Oct.2010, 11:57:00 a.m.
Scris de: ionutz din 08.Oct.2010, 12:32:11 p.m.
Scris de: ionutz din 08.Oct.2010, 02:14:59 p.m.
Scris de: Andrei Suzuki din 08.Oct.2010, 02:47:46 p.m.
Scris de: ..::Khaos::.. din 08.Oct.2010, 03:06:51 p.m.
Poate poate la anu.. :DEheee... te bate un gand deja? >:) Mi-e teama doar ca preturile vor fi cam piperate :-/ Dar sa vedem.
Prin ofertele dealerilor nu a aparut inca, nu?
Scris de: Andrei Suzuki din 08.Oct.2010, 03:10:43 p.m.
Scris de: cristyyy2003 din 08.Oct.2010, 03:12:32 p.m.
Scris de: WayOfLife din 08.Oct.2010, 04:37:58 p.m.
Scris de: cristyyy2003 din 08.Oct.2010, 04:43:59 p.m.
Scris de: WayOfLife din 08.Oct.2010, 05:25:51 p.m.
Scris de: shpeedy din 08.Oct.2010, 06:08:36 p.m.
- Audi A4 1.8-2.0TSI quattro - intre 50-54,000CHF;
- BMW 325ix - 58,400CHF;
- Mercedes C250 CDI 4Matic - 60,000CHF.
Scris de: cristyyy2003 din 08.Oct.2010, 06:38:50 p.m.
Scris de: shpeedy din 08.Oct.2010, 08:18:52 p.m.
Pot spune ca ma atrage acest model, dar am doua probleme: motorul (mult prea mare pentru ce ofera si pentru ce am nevoie) si cutia CVT.
Scris de: gigelm5m3 din 09.Oct.2010, 09:07:51 a.m.
Scris de: Andrei Suzuki din 09.Oct.2010, 09:48:45 p.m.
Scris de: VAXXi din 18.Oct.2010, 11:50:05 p.m.
Scris de: gigelm5m3 din 19.Oct.2010, 05:02:50 p.m.
Scris de: Andrei Suzuki din 19.Oct.2010, 07:02:33 p.m.
Pai la banii astia iei un Superb super super configurat. E adevarat ca pe-afara Kizashi arata incredibil de bine,dar nu merita atatia bani.
Scris de: cristyyy2003 din 19.Oct.2010, 07:12:29 p.m.
Glumesc ;)
Pretul e ok raportat la dotari, look. Singurul ei handicap este ... Lipsa unor motorizari competitive ;)
Scris de: Andrei Suzuki din 19.Oct.2010, 07:15:05 p.m.
Scris de: gigelm5m3 din 19.Oct.2010, 11:18:08 p.m.
Scris de: cristyyy2003 din 20.Oct.2010, 12:10:42 a.m.
Scris de: Leutz din 20.Oct.2010, 03:56:40 a.m.
- pentru America si Australia e clar submotorizata. In Australia concurenta vine cu minim 3.0 ... V6 sau 2 si ceva supraalimentate => 2.4 aspirat 4 cilindri e deja din categoria fuel efficient, care echipeaza clase mai mici ... Oricum ai da-o nu bate cu look-ul afisat de masina. Nu mai zic ca oferta de Holden, Ford si Toyota din clasa similara e absolut mirobolanta :yeah:
- pentru Europa in mod clar trebuia o gama de motoare mai mici, mult mai mici, eventual supraalimentate, eficiente ... cu taxe mici ... etc. Poate in viitor le da Volkswagen o mana de ajutor.
In plus pe piata sunt fratii GM: Cruze, Astra, Insignia (Cruze, Astra compacte; Insignia medie; Kizashi ... intre cele doua clase) ... care vin cu:
- game de motoare nemaipomenite
- variante de configurare si preturi pentru toata lumea
- calitatea interiorului ... ~SIMILARA, desi Kizashi se vrea ultra-premium
- plus marketing la greu si notorietate, respectiv pozitionarea pe piata care umple tot palierul: Cruze low end - mediu, Astra mediu - catre high end, Insignia deja cam spre premium
Numai p-astea din curtea GM daca le luam, Kizashi are sanse mici. Daca mai adaugam si toata bogatia de modele de la ceilalti constructori CU MARE TRADITIE in aceasta clasa ... tragem concluzia potrivita.
Deci cu preturile discutate mai sus .... 32k ... Thanks but no thanks, oricat de indragostit de Suzuki ai fi. Oricum, poate oficialii Suzuki citesc p-aici ... si reactioneaza ca atare.
Ca idee:
- pret de lista Insignia Sport (2.0 220cp AWD+URC) ---- 31160 E-uri
- pret de lista noul Opel Astra sport (1.6 180cp) ---- 21660 E-uri
dotarile sunt ... cat cuprinde, nu cred ca mai e necesar sa le punem aici
Scris de: gigelm5m3 din 20.Oct.2010, 11:21:33 a.m.
Scris de: adrian_r5 din 20.Oct.2010, 01:19:26 p.m.
la capitolul vanzari nu sta bine deloc (la nivel global chiar)Nu stiu la "nivel global" cum o fi ... da' in Ro daca vrea sa stea bine la capitolul cu pricina trebuie sa aplice metoda descrisa aici (http://www.suzuki-club.ro/forum/stiri/re-stiri-pe-scurt-1355/msg78533/#msg78533) >:D<
PS - sau macar o emblema cu TDI sa-i puna >:)
Scris de: cristyyy2003 din 20.Oct.2010, 01:25:20 p.m.
Scris de: Leutz din 20.Oct.2010, 01:57:13 p.m.
Kizashi e ca dimensiuni intre clasa compacta si cea medie. Deci trebuie sa vina cu performante, confort, finisare de clasa medie la pret de clasa compacta si chiar si asa nu-i suficient ca sa se poata distinge din multimea de modele concurente. Trebuie sa vina cu mai mult de-atat. Si in alta directie decat in jos cu pretul n-au unde sa se duca. Singura solutie. Altfel ...
Am mai sapat si-am gasit urmatoarele:
Mazda 6 GTA TOP, cel mai scump benziar sedan: 2.5, 170cp --- 31290 Euro (si 3000E reducere Mazda la toti dealerii) -> 28290 E-uri
Honda Accord Executive, cel mai scump benzinar sedan: 2.4, 200cp --- 125000RON => mai putin de 30000 Euro
Toyota Avensis Luxury, cel mai scump benzinar sedan: 2.0, 152cp --- 32185 Euro
Toate au insa si versiuni mai mici si mai ieftine de motorizare pe benzina + motorizari diesel
Scris de: adrian_r5 din 20.Oct.2010, 02:31:20 p.m.
sa se poata distinge din multimea de modele concurente.
Pai draqu' i-a pus pe astia de la Suzuki sa faca o masina asemanatoare cu "multimea de modele concurente" ... asta avind in vedere ca in general au in portofoliu masini oarecum diferite de "multime" >:D<
Scris de: cristyyy2003 din 20.Oct.2010, 08:17:46 p.m.
Scris de: Leutz din 21.Oct.2010, 06:24:04 a.m.
Scris de: Leutz din 21.Oct.2010, 03:52:52 p.m.
http://www.suzuki.com.au/cars/price.php?location=2&model=kizashi (http://www.suzuki.com.au/cars/price.php?location=2&model=kizashi)
Din pacate varianta cea mai scumpa, cea "sport" despre care se vorbea in postarile anterioare ... e intr-adevar ~32000 transformat in Euro (44051 AUD)
Prin comparatie masinile cele mai iubite de australieni ... mandria nationala (si care au intr-adevar finisare nemaipomenita, batu-le-ar focu' :pardon:):
http://www.holden.com.au/latestoffers/commodore-offers/new-series-ii-sv6-commodore?region=National (http://www.holden.com.au/latestoffers/commodore-offers/new-series-ii-sv6-commodore?region=National)
Costa in varianta sport (nu cea mai puternica): 3.6 V6, 210kV (280cp) ... etcetcetc --- 36990 AUD => ~26000 Euro
Versiunile ne-sport au motoare mai mici si ... pret evident mai mic.
Scris de: cristyyy2003 din 21.Oct.2010, 07:58:27 p.m.
Scris de: csb din 23.Oct.2010, 09:20:36 a.m.
http://www.0-100.ro/2010/10/22/suzuki-kizashi-pleaca-de-la-26-500-euro-in-romania-inclusiv-tva/ (http://www.0-100.ro/2010/10/22/suzuki-kizashi-pleaca-de-la-26-500-euro-in-romania-inclusiv-tva/)
Scris de: gigelm5m3 din 26.Oct.2010, 09:34:46 p.m.
Scris de: cristyyy2003 din 26.Oct.2010, 10:02:43 p.m.
Scris de: cristyyy2003 din 27.Oct.2010, 07:31:10 p.m.
(http://img259.imageshack.us/img259/6841/242img0184.th.jpg) (http://img259.imageshack.us/i/242img0184.jpg/)(http://img233.imageshack.us/img233/2282/242img0155.th.jpg) (http://img233.imageshack.us/i/242img0155.jpg/)(http://img714.imageshack.us/img714/9655/242img0045.th.jpg) (http://img714.imageshack.us/i/242img0045.jpg/)
Citat
KIZASHI Sport - Un performer de talie mondialaIn limba japoneza, cuvantul “Kizashi” este folosit pentru a se anunta ca “un lucru maret va veni, sau urmeaza sa se intample”. Este un cuvant care denota optimism, incredere si o mare incarcatura emotionala. De aceea reflecta exact caracterul noii berline Suzuki care poarta acest nume.Data articolului: 27.10.2010Autor: Radu Gurămultă
Share
Kizashi este o masina menita sa stimuleze partea emotionala a oamenilor activi si reafirma statutul Suzuki de constructor de masini performante si abordabile ca pret. Toate modelele Suzuki sunt apreciate pentru dinamismul si valoarea lor, iar Kizashi este cea mai avansata transpunere a acestor calitati in gama Suzuki. In Romania va fi disponibila (din a doua jumatate a lunii noiembrie) doar varianta Kizashi Sport, prezentata cu ocazia Salonului Auto de la Paris din octombrie 2010.
Motor puternic si eficient
Kizashi marcheaza si debutul unui nou propulsor, creat special de Suzuki in cadrul acestui proiect. Este un motor cu patru cilindri dispusi in linie si capacitate de 2,4 litri. Acesta dezvolta 178 CP si un cuplu de 230 Nm, deci putem spune ca este unul dintre cele mai puternice argument cu care Kizashi Sport se impune drept un sedan sportiv.
Cu acest nou motor Suzuki a reusit sa intruneasca pretentiile diferite de putere, capacitate si eficienta care definesc cele trei piete etalon in industria auto mondiala: SUA, Europa si Asia. Capacitatea generoasa, de 2,4 litri, nu inseamna o greutate si un consum de combustibil crescute.
Blocul motor, cilindrii si pistoanele turnate din aluminiu au permis pastrarea masei motorului la un nivel coborat. Bielele si arborele cotit sunt fabricate din fier forjat pentru sporirea andurantei, iar vibratiile si zgomotul motorului sunt amortizate si cu ajutorul unui brat de stabilizare.
Sistem de tractiune inteligent
Kizashi Sport este disponibil atat cu tractiune pe puntea fata, cat si cu noua generatie a sistemului de tractiunea integrala i-AWD, dezvoltata de inginerii Suzuki. i-AWD este regasit si la modelul Suzuki SX4, insa pentru Kizashi a fost acum corelat cu sistemul electronic de control al stabilitatii (ESP) si cu sistemul de directie asistata electric (EPS). Acestea permit ca puterea motorului sa fie distribuita in masura necesara si la rotile posterioare, cu fiecare accelerare. Cuplul este dozat intre roti in functie de aderenta acestora si de intensitatea accelerarii.
In limba japoneza, cuvantul “Kizashi” este folosit pentru a se anunta ca “un lucru maret va veni, sau urmeaza sa se intample”. Este un cuvant care denota optimism, incredere si o mare incarcatura emotionala. De aceea reflecta exact caracterul noii berline Suzuki care poarta acest nume.Data articolului: 27.10.2010Autor: Radu Gurămultă
Share
Dinamism si anduranta in orice conditii
Caroseria sa este fabricata din otel si a fost proiectata pentru a oferi un nivel inalt de rigiditate si rezistenta la torsiune. Iar suspensiile, de tip MacPherson pe puntea fata si multi-brat pe puntea spate, completeaza aceasta platforma vadit sportiva. Rigiditatea structurala si reglajele suspensiilor asigura impreuna manevrabilitate, stabilitate si vibratii reduse in timpul rularii. La acestea se adauga un sistem de franare performant, cu discuri pe ambele punti. Cele anterioare sunt si ventilate, indiferent de nivelul de echipare sau de tipul tractiunii.
Siguranta activa si pasiva de top
Caroseria berlinei a fost prevazuta cu ramforsari si zone de deformare controlata. La acestea se adauga lista de dotari standard care tin de siguranta pasiva a lui Kizashi Sport. Aceasta include centuri de siguranta frontale cu pretensionare si limitatoare de sarcina si un set complet de airbag-uri (frontale, laterale, cortina si airbag pentru genunchii soferului).
La capitolul siguranta activa, Kizashi Sport dispune standard de ABS, EBD (sistem electronic de distribuire a fortei de franare intre roti), ESP-ul (sistem electronic de control al stabilitatii), atat pentru versiunile cu tractiune fata, cat si pentru cele cu tractiune integrala, si senzor de monitorizare a presiunii din pneuri.
Design si dotari moderne
Modelul Kizashi Sport accentueaza nota sportiva, cu elemente de design distinct, cum este eleronul discret profilat din capacul portbagajului. Accente de sportivitate dar si eleganta sunt date si de elementele cromate ale caroseriei lui Kizashi Sport. Acestea sunt contururile prizelor de aer frontale, baghetele care traverseaza baza portierelor si gurile esapamentului incadrate in spoilerul posterior. Lor li se alatura jantele de 18 inci din aliaj usor, care personalizeaza echiparea Sport.
Sursa (http://www.autoexpert.ro/Stiri/KIZASHI-Sport---Un-performer-de-talie-mondiala/242/2/)
Scris de: cristyyy2003 din 27.Oct.2010, 07:45:56 p.m.
(http://img80.imageshack.us/img80/8701/73753453.th.jpg) (http://img80.imageshack.us/i/73753453.jpg/)(http://img140.imageshack.us/img140/2563/93654473.th.jpg) (http://img140.imageshack.us/i/93654473.jpg/)(http://img541.imageshack.us/img541/5941/44520388.th.jpg) (http://img541.imageshack.us/i/44520388.jpg/)(http://img232.imageshack.us/img232/2706/34213462.th.jpg) (http://img232.imageshack.us/i/34213462.jpg/)(http://img20.imageshack.us/img20/4884/21762775.th.jpg) (http://img20.imageshack.us/i/21762775.jpg/)(http://img196.imageshack.us/img196/9268/78099828.th.jpg) (http://img196.imageshack.us/i/78099828.jpg/)(http://img222.imageshack.us/img222/9452/86698068.th.jpg) (http://img222.imageshack.us/i/86698068.jpg/)(http://img59.imageshack.us/img59/65/89948924.th.jpg) (http://img59.imageshack.us/i/89948924.jpg/)(http://img24.imageshack.us/img24/1742/41181884.th.jpg) (http://img24.imageshack.us/i/41181884.jpg/)(http://img266.imageshack.us/img266/3017/49441709.th.jpg) (http://img266.imageshack.us/i/49441709.jpg/)(http://img576.imageshack.us/img576/3051/33791043.th.jpg) (http://img576.imageshack.us/i/33791043.jpg/)(http://img521.imageshack.us/img521/8103/62833626.th.jpg) (http://img521.imageshack.us/i/62833626.jpg/)(http://img199.imageshack.us/img199/7034/23804163.th.jpg) (http://img199.imageshack.us/i/23804163.jpg/)(http://img59.imageshack.us/img59/6794/67346245.th.jpg) (http://img59.imageshack.us/i/67346245.jpg/)
Scris de: Andrei Suzuki din 27.Oct.2010, 07:52:09 p.m.
Scris de: xim din 27.Oct.2010, 09:21:44 p.m.
Scris de: cristyyy2003 din 28.Oct.2010, 10:54:37 a.m.
P.S. Da' chiar si AUDI A4? :inteligent:
Scris de: shpeedy din 28.Oct.2010, 11:07:37 a.m.
Nu vreau sa fiu carcotas, dar:
- 2.4 litri si 178cp nu este nici pe departe un "randament" bun al motorului in anul de gratie 2010 DC; in conditiile in care exista 1.4 turbo cu 120-180cp, 1.6 turbo cu 190cp, 1.8 aspirat cu 140cp, nu vad ce "argument puternic" ar reprezenta asta.
- nu stiu sincer ce "sedan sportiv" poti avea la 178cp si 2 tone; aaa, ca se misca bine e adevarat, dar pina la comportament sportiv mai e ceva distanta.
Scris de: hugbear din 29.Oct.2010, 08:44:33 p.m.
Scris de: csb din 29.Oct.2010, 09:24:03 p.m.
Scaunele imi plac cum arata s curios cum sunt in realitate. ;-)
Motorul e clar ca nu e ultimul racnet dar sunt sigur ca SUZUKI n-a scos inca asul din maneca la acest capitol... B-)
Din exterior pare OK abia astept sa-l vad in realitate si poate sa dau o tura :ceas:
Scris de: Cristi din 31.Oct.2010, 12:51:34 a.m.
Alfa Romeo a fost in echiparea TI, avand cam tot ce ti-ai putea dori (mai putin trapa). Pedigree-ul sportiv al acestei masini in aceasta echipare (cu suspensii sport) nu ar trebui pus la indoiala: directie precisa, nici gand ca masina sa se lase in curbe. Surprinzator suspensia nu iti scoate pietrele de la rinichi. Despre interior, as mentiona pielea de o calitatea foarte buna, si consola centrala de aluminiu cu cele trei indicatoare (combustibil, temperatura si turbo bar) ce ii dau un aspect deosebit.
Ca puncte minus:
- suspensia joasa da emotii mari la borduri mici - punct important deoarece parcarea de la blocul unde locuiesc este cu sistem rampa. Am adus Alfaul special pentru aceasta proba, insa desi poate urca, este fix pe fix, iar la cobarare a atins pe dedesubt usor.
- Pentru pasagerii din spate Alfa ofera prea putin loc la genunchi: eu unul nu am reusit sa ma urc in spate cu scaunul din fata reglat pentru mine (am ~1.85).
- Plasitcul de pe partea superioara a bordului si partea superioara a usilor nu e cu nimic superior celui de pe SX4, are doar o textura diferita.
- Butoanele de la aer conditionat iti dau un sentiment de ieftin. Asa ceva nu prea e ok la o masina al carui pret de catalog e ~38000e. (pretul dealerului a fost 32000...deh, modelul e la sfarsit de viata)
- Cea mai mare dezamagire, si unul din motivele prinicipale pentru care acum nu sunt Alfist: motoarele! Dezamagire! Desi motorul diesel are zgomotul de evacuare foarte frumos, el doar face fata la greutatea masinii, putand fi catalogat ca "adecvat" si "economic" nici-cum sportiv! Motorul de 200CP TBI este ok, aducand masina pe hartie aproape de performantele lui Kizashi (+0.2s), insa nu ofera acelasi zgomot de evacuare ca si dieselul, iar modul in care motorul "trage" pur si simplu nu incanta...nu e nimic spectaculos, neasteptat sau "excitant". Iar daca il turezi, atunci cand toate incep sa mearga asa cum trebuie, iti taie alimentarea X-(
Si acum despre Kizashi:
Primul lucru care il poti spune despre el, e ca nu pare a fi un Suzuki. Mai ales interiorul. Acum stiu ca poate multi vor sari, dar eu am mers si cu Audi S5, si l-am "pipait" bine. Diferente clare nu sunt, si cele care sunt, sunt mult prea mici pentru diferenta mare de pret. Motorul de 3.0l de la S5 e in schimb in alta liga.
De cand urci Kizashi iti da un sentiment de "bine" de la sunetul cand inchizi usa (un "thunk") pana la manerul interior imbracat in piele al usii, care este foarte moale infasurat in jurul unei bare cromate. Pielea de la scaune, usi si de la cotiera, trapa, scaunele actionate electric si schimbatorul care intra in viteze "ca uns" completeaza senzatia. De asemenea interiorul cotierei si al torpedoului sunt dintr-un material similar plusului (la fel ca si la Alfa si Audi, dar o premiera cred pentru Suzuki).
In masina e destul loc. Se vede ca masina a fost conceputa pentru piata americana: daca intind cotul in stanga nu ating usa, iar in spate pot sa urc normal, fara chinuri, fiind destul loc la genunchi. Portbagajulul (460l parca) nu am cum sa-i aduc vre-un repros. Masina este foarte silentioasa, filtrand foarte bine zgomotele din exterior.
Legat de motor si comportament: suspensia este destul de ferma, insa nu atat ca la Alfa, dar are un plus de confort si rafinament parca, filtrand foarte bine denivelarile. Nu pare sa aibe ruliu in curbe (sau nu am impins-o eu destul de tare :baston:), iar directia mi s-a parut precisa, insa totusi sub Alfa. Motorul, desi este aspirat, are destul cuplu de jos, iar peste 3000rpm prinde cu adevarat viata, incepand sa-si faca si el simtita prezenta in habitaclu :good:
Ca minusuri:
- butoanele din stanga preluate de la SX4 nu sunt de aceeasi calitate ca cele de pe consola centrala (care dau un sentiment de finete la apasare, parca ai apasa pe o prajitura :-)) )
- trapa nu are buton de "inchis" si cel putin pana te obisnuiesti cu ea, nu esti sigur daca e inchisa total sau nu.
- lipsa pozitiei cu leduri pe fata si in stopuri (al treilea stop insa are leduri)
- cutia CVT care nu are nimic in comun cu sportivitatea: are o mica intarziere la plecarea de pe loc, si schimba greu chiar si pe modul manual. Padelele in schimb sunt fun :)
- Lipsa AWD in versiunea manuala
Cam astea ar fi parerile mele despre Kizashi si Alfa 159. Ambele au plusuri si minusuri...pentru mine e mai potrivit Kizashi :D
Scris de: cristyyy2003 din 31.Oct.2010, 01:58:26 a.m.
Scris de: Cristi din 31.Oct.2010, 02:06:37 a.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 31.Oct.2010, 02:28:10 a.m.
Da cu dizelarul ce-ai facut, ca din martie nu prea ai mai dat pe la noi?
Scris de: Cristi din 31.Oct.2010, 02:37:46 a.m.
Pai "dizelul" inca il am. Dar il dau ca buy-back saptamana viitoare cand vine Kizashi. De prin martie nu prea am mai scris ca m-am mutat cu "nevasta", catel, purcel in .de si asa au fost muuulte de facut. Dar astea sunt deja subiecte de cafenea :)
Scris de: hugbear din 31.Oct.2010, 11:30:16 a.m.
Scris de: Cristi din 31.Oct.2010, 12:24:40 p.m.
Daca macar pe modul manual acea automata ar fi schimbat ceva mai repede, si nu ar fi avut acea intarziere la plecarea de pe loc ...as fi ales-o. Cred ca intarzierea tine de cuplul maxim sau de socurile pe care CVT-ul le poate suporta. Intarzierea apare si cand pui pedala la podea, si desi motorul se tureaza repede, masina nu reactioneaza instant, ci asteapta 0.5s-1s pana efectul se face simtit.
Scris de: cristyyy2003 din 31.Oct.2010, 12:34:28 p.m.
La noi sistemul de buyback e fix NIMIC. Cum functioneaza in Germania sistemul? Ce pret ti-au oferit pe SX4?
Scris de: Cristi din 31.Oct.2010, 04:33:27 p.m.
Preturile variaza de la o reprezentanta la alta. SX4-ul meu a fost de nou in 2008, 18200 euro. Mai am la el navigatie, cruise-control si cauciucuri de iarna. Am fost la 4 dealeri Suzuki (la Alfa nu am mai apucat sa o evaluez) si cel mai mult mi s-a oferit 11000e. Pretul masinii pe mobile.de se invarte pe la 12000, maxim 13000. Si-a pastrat relativ bine pretul zic eu.
Eu m-am decis sa dau masina si sa o cumpar pe cea noua de la un dealer mai apropiat, care mi-a oferit 10500e pe a mea, iar la cea noua mi-a oferit leasing cu 0% dobanda (practic, in acte, mi-a dat o reducere la Kizashi egala cu dobanda pe 3 ani ~2500e).
Sigur ca au fost si doi dealeri care au oferit 8300euro (parca erau vorbiti), unul dintre ei fara macar sa vrea sa se uite la masina :| Celalt zicea ca trebuie vopsita ambele usi fata, ca-s si indoite =)) Masina asta nu a vazut accident in viata ei! Aparent nu vroiau sa vanda ceva luna asta :)
Masina veche din punct de vedere estetic nu este in stare perfecta, mai are o julitura de la prietena mea pe bara spate pe care au vazut-o si ei, iar masina este ceea ce ei catalogheaza ex-import, pentru care preturile de obicei sunt mai mici la ei. De-astea zic, ca pentru a vinde masini noi mai inchid si ei ochii la cele vechi.
Scris de: hugbear din 03.Nov.2010, 10:50:22 p.m.
(http://picolio.auto123.com/art-images/119465/2010-comparo-berlines-001.jpg/scale-484x323) (http://www.auto123.com/en/suzuki/kizashi/2011/review?carid=1116002600&artid=119465)
Scris de: Maioru din 04.Nov.2010, 08:03:24 a.m.
De Bogdan Mirică
Publicat Miercuri, 03.11.2010 Printeaza Comenteaza Trimite pe: ..Propunerea Suzuki pentru segmentul mediu din România se numeşte Kizashi şi pleacă de la 26.500 de euro. Modelul este echipat cu un motor de 2.4 litri şi 178 de cai putere.
zoom .Esential
26.500 de euro cu TVA este preţul de plecare al noului Suzuki Kizashi.
178 de cai putere livrează motorul de 2.4 litri introdus pe Kizashi.
.Aşa cum a promis, Suzuki a adus anul acesta la Salonul Auto de la Paris modelul Kizashi Sport, privit ca versiunea europeană a modelului de clasă medie, vândut deja pe piaţa din Statele Unite. La numai două luni de la debutul său parizian, modelul japonez ajunge şi pe piaţa din România, unde îşi propune să concureze cu greii segmentului, Volkswagen Passat, Opel Insignia sau Citroen C5
Pentru a putea pune la încercare potenţialul omologilor săi de clasă D, Kizashi este oferit pe piaţa autohtonă cu o motorizare entry-level de 2.4 litri, singura disponibilă în acest moment. Propulsorul pe benzină livrează 178 de cai putere la 6500 de rotaţii şi un cuplu motor de 230 Nm la 4000 de rotaţii.
Singura opţiune de motorizare este oferită în România în două configuraţii. Prima dintre ele este cea cu transmisie manuală în şase rapoarte, care livrează resursele motorului punţii anterioare şi promite o acceleraţie de la 0 la 100 de km/h în 7.8 secunde şi o viteză maximă de 215 km/h. Valorile consumului pendulează între 6.3 litri/100 de km în mediul urban şi 10.6 litri la 100 de km în oraş. Preţul fixat de importatorul Suzuki în România este de 26.500 de euro cu TVA inclus.
Pentru cei care îşi doresc o cutie automată, Suzuki oferă transmisia sa CVT, dispusă să livreze resursele motorului ambelor punţi, cu ajutorul unei tracţiuni integrale. Performanţele scad cu o secundă la capitolul acceleraţie, iar viteza maximă se opreşte la 205 km/h.
Creşte de asemenea şi consumul: în mediul urban este etichetat cu 11.3 litri/100 de kilometri, în timp ce în extraurban valoarea sa se opreşte la 6.6 litri/100 km. Preţul pentru acest vârf de gamă pleacă de la 29.500 de euro cu TVA.
Asemeni omologului său de peste Ocean, Kizashi-ul vândut în Europa şi implicit în România se va individualiza prin jantele de 18 inch din aliaj, prin garda la sol coborâtă cu 10 mm, grila frontală de tip fagure, spoilerele revizuite uşor şi pragurile laterale.
Accentele sportive se transmit şi în interior, unde japonezii au introdus un volan sport îmbrăcat în piele perforată, cusută cu aţă contrastantă, asemeni scaunelor. Nu lipsesc nici inserţiile cromate, regăsite la nivelul planşei de bord şi al portierelor.
Taguri: Suzuki Kizashi 2.4 litri 2WD, Suzuki Kizashi 2.4 litri 4WD, Suzuki Kizashi Sport, preturi Suzuki Kizashi Romania, preturi Suzuki Kizashi Sport
Scris de: ..::Khaos::.. din 04.Nov.2010, 04:17:45 p.m.
Vine saptamana viitoare :DWow, sa-l stapanesti sanatos! Sper ca ne pui si noua cateva poze, eventual deschizi un jurnal de bord :-?
Este ca cel rosu din poza de la avatar? Pare sa arate grozav in culoarea aia! :good:
Scris de: Cristi din 04.Nov.2010, 11:06:10 p.m.
Poze pentru jurnal de bord facem, doar sa fie vreme frumoasa.
Referitor la culoare:
(http://s1.postimage.cc/RGUfJ.jpg) (http://postimage.cc/image/3100qx32c/)
Am ales-o culoarea asta in principal pentru ca nu-mi plac ornamentele acelea cromate de pe spoilerul fata de la modelul 2011 (pe culoarea asta dau bine), si in plus masina nu va fi o culoare banala (pe aici culoarea dominanta e negru si albastru inchis ~ negru).
Scris de: cristyyy2003 din 09.Nov.2010, 06:57:38 p.m.
Acolo exista deja un topic cu vs VW Passat (http://www.suzuki-club.ro/forum/kizashi-vs/kizashi-vs-vw-passat-(b6)/) si sunt curios cu ce il mai vedeti voi comparat ;)
Scris de: hugbear din 10.Nov.2010, 09:51:08 p.m.
Scris de: cristyyy2003 din 11.Nov.2010, 12:02:01 a.m.
Scris de: gabineg din 18.Nov.2010, 12:57:21 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 18.Nov.2010, 01:46:33 p.m.
Totuşi, trebuie să faceţi un compromis serios în ce priveşte motorul pe benzină, care consumă cam mult faţă de un diesel european...
:inteligent:
Scris de: Leutz din 19.Nov.2010, 02:18:40 a.m.
Oamenii au pus punctele pe "i" acolo unde a fost necesar, iar de-aici incolo ... de gustibus ...
Scris de: rexkrokiDAU din 08.Dec.2010, 08:41:02 p.m.
(http://s2.postimage.cc/9e4ief38/2007_Suzuki_Kizashi_Concept_red_05_800.jpg) (http://postimage.cc/image/9e4ief38/)
Scris de: csaba din 27.Dec.2010, 09:00:41 p.m.
Scris de: cristyyy2003 din 27.Dec.2010, 11:44:36 p.m.
szólj hozzá: Suzuki Kizashi reklám 1
Scris de: WayOfLife din 28.Dec.2010, 10:22:27 a.m.
Scris de: cristyyy2003 din 28.Dec.2010, 10:32:51 a.m.
Scris de: WayOfLife din 28.Dec.2010, 10:34:26 a.m.
Scris de: hugbear din 29.Dec.2010, 12:17:58 a.m.
Scris de: cristyyy2003 din 29.Dec.2010, 06:59:26 p.m.
Anyway mie nu imi plac campaniile astea permise in Nord American (produsul meu e mai bun ca al tau....mi se pare lipsa de creativitate)
Scris de: rexkrokiDAU din 29.Dec.2010, 07:07:25 p.m.
Se pare ca celor de la Suzuki le place ideea de verso, uite unul mai deosebit:
http://www.youtube.com/watch?v=UsT4kXoHo6g&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=UsT4kXoHo6g&feature=related)
Scris de: WayOfLife din 30.Dec.2010, 10:11:33 a.m.
@rexkrokiDAU: nu e chiar acelasi lucru cu Accord-ul. Cel putin Acura are SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive) care-si face toti banii ceea ce la Honda nu exista decat pe Legend.
Scris de: rexkrokiDAU din 02.Ian.2011, 05:58:48 p.m.
http://www.youtube.com/watch?v=utbHTrMo3qU&feature=channel (http://www.youtube.com/watch?v=utbHTrMo3qU&feature=channel) http://www.youtube.com/watch?v=kBg4g2x2u3Q&feature=channel http://www.youtube.com/watch?v=pYRLk19sAjk&feature=channel http://www.youtube.com/watch?v=wRruPvzLZg0&feature=channel
Scris de: miocrl din 04.Ian.2011, 01:56:59 p.m.
http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2010/09/FR4E5534.jpg (http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2010/09/FR4E5534.jpg)
Scris de: rexkrokiDAU din 04.Feb.2011, 10:54:34 a.m.
(http://s2.postimage.cc/1of72ld5w/Suzuki_Kizashi_1.jpg) (http://postimage.cc/image/1of72ld5w/)
Scris de: Andrei Suzuki din 04.Feb.2011, 03:27:30 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 04.Feb.2011, 04:59:05 p.m.
Dar totusi cred mai degraba ca e vorba doar de Aargau (http://en.wikipedia.org/wiki/Aargau). :)
Scris de: Cristi din 04.Feb.2011, 08:55:03 p.m.
(http://s1.postimage.cc/zma4gedg/925.jpg) (http://postimage.cc/image/zma4gedg/)(http://s1.postimage.cc/zmf32fus/927.jpg) (http://postimage.cc/image/zmf32fus/)(http://s1.postimage.cc/zmlp7ttw/Audi.jpg) (http://postimage.cc/image/zmlp7ttw/)
Scris de: Cristi din 26.Mar.2011, 01:13:43 a.m.
http://www.youtube.com/watch?v=6LS6OIBJmwI&hd=1 (http://www.youtube.com/watch?v=6LS6OIBJmwI&hd=1)
Scris de: Cristi din 27.Mar.2011, 02:29:12 a.m.
http://www.youtube.com/watch?v=nTx3unEtql4&hd=1 (http://www.youtube.com/watch?v=nTx3unEtql4&hd=1)
Scris de: shpeedy din 09.Mai.2011, 03:49:03 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 09.Mai.2011, 04:24:17 p.m.
Scris de: Cristi din 10.Mai.2011, 12:01:31 a.m.
Citat
Preţ prea mare pentru entry-level.Ori este ori nu este entry-level. Parerea mea e ca este full-option modelul. Entry-levelul nu se aduce in Europa.
[....]
fâcând-ul pe Kizashi un model destul de scump, în ciuda listei lungi de echipamente standard. Lipsa unui entry-level loveşte dur în cifre.
Citat
Pentru 27.268 de euro cu TVA inclus, poţi cumpăra un Volkswagen Passat 1.8 TSI (160 CP) DSG7, în echiparea Highline, adică model de clasă superioară oferit în nivelul de echipare de top. O Skoda Octavia cu aceeaşi transmisie şi motorizare vă costă puţin peste 23.000 de euro, fâcând-ul pe Kizashi un model destul de scump, în ciuda listei lungi de echipamente standard. Lipsa unui entry-level loveşte dur în cifre....si dotarile ? Cat este un Passat cu piele, trapa si celelalte dotari "entry-level"? In Germania Passat 1.8 TSI (160 CP) DSG7, în echiparea Highline incepe la 33.700,00 €
Citat
Pentru fiecare depăşire va fi necesar un kick-down, sau măcar o retrogradare din padelele de pe volan....nu am auzit ca un motor aspirat sa poata fi condus altfel intr-o astfel de situatie.
Scris de: gigelm5m3 din 10.Mai.2011, 04:54:49 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 10.Mai.2011, 06:19:58 p.m.
Pe de alta parte cred ca un motor aspirat de 2,4 l e destul de fiabil in timp fata de un motor turbo de cilindree mai mica.
Scris de: gigelm5m3 din 11.Mai.2011, 08:25:07 a.m.
Scris de: shpeedy din 11.Mai.2011, 09:39:37 a.m.
... impozitul anual e 430 ron ...
O mica corectie legata de impozit: pentru 2400cmc impozitul e 864 RON.
Scris de: rexkrokiDAU din 11.Mai.2011, 09:45:43 a.m.
Scris de: Cristi din 11.Mai.2011, 04:53:17 p.m.
Corect Cristi, ce bine ca cineva care e in cunostiinta de cauza puncteaza in situatiile astea. Eu personal m-am saturat de cati sunt care zic ca la banii aia isi iau Passat, si daca le deschizi un configurator si pui piele, trapa, xenon, tractiune integrala, jante de 18 si "caschetofon" cu "blustiutz" vor termina prin a zice...da domne da e VW dupa ce va trece peste pretul lu Kizashi cu cateva mii de euro....cat despre motor..daca ne uitam la cele aspirate de la honda de ex ce vedem...ca are 200 de cai..deci cu 10-12% mai mult decat motorul pus de Suzuki..iar daca nici Honda nu stie sa faca motoare aspirate pe benzina ....atunci ce sa mai zicem. Singurele minusuri sunt cutia CVT si lipsa cutie manuale in combinatie cu 4x4.
Motorul cu siguranta nu este cel mai bun din clasa, dar daca ne uitam in oferte nu este departe de lider. Sa nu uitam ca in US motorul vine cu 185 de cai putere. In comparatie:
Honda Accord are in US:
177-hp, 2.4-Liter, 16-Valve, DOHC, i-VTEC® 4-Cylinder Engine (LX, LX-P)
190-hp, 2.4-Liter, 16-Valve, DOHC, i-VTEC® 4-Cylinder Engine (EX, EX-L)
VW ofera pe Jetta in US (Passatul nu il au pe site, si oricum e in alta clasa):
2.5L, 170 hp, 5-cylinder engine, 5-speed manual :dknw:
Din punctul meu de vedere este clar ca motorul nu este ramas in urma din punctul de vedere al perfomantelor.
Cutia CVT nu prea se potriveste intr-adevar cu spiritul masinii, iar avantajele si dezavantajele ei sunt cunoscute, fiind aceleasi cam pentru toate masinile. Cutia manuala in combinatie cu 4x4 cred ca isi va face aparitia in curand. Conceptul Kizashi APEX expus recent avea asa ceva.
Scris de: cristyyy2003 din 13.Mai.2011, 05:40:32 a.m.
(http://i52.tinypic.com/24ll98p.jpg)
Scris de: hugbear din 25.Mai.2011, 08:35:42 p.m.
Citat
-- Midsize Car: Suzuki Kizashi
:good:
Scris de: cristyyy2003 din 28.Mai.2011, 02:32:31 a.m.
http://www.youtube.com/watch?v=Ne1tFFzaVK8
Scris de: DarkDac din 05.Iun.2011, 10:15:24 a.m.
Scris de: Cristi din 12.Iun.2011, 03:25:34 a.m.
:D
Scris de: csb din 06.Aug.2011, 07:20:01 p.m.
(http://s4.postimage.cc/2vwgntfs4/IMG_0268.jpg) (http://postimage.cc/image/2vwgntfs4/)
(http://s4.postimage.cc/2vws8kv8k/IMG_0269.jpg) (http://postimage.cc/image/2vws8kv8k/)
Scris de: DarkDac din 07.Sep.2011, 07:18:12 p.m.
http://www.caradvice.com.au/87570/suzuki-kizashi-turbo-at-2010-aims/ (http://www.caradvice.com.au/87570/suzuki-kizashi-turbo-at-2010-aims/)
Scris de: rexkrokiDAU din 07.Sep.2011, 07:39:09 p.m.
Si nici nu cred sa vedem vreo miscare in acest sens, cu atat mai putin un motor diesel din ograda VW. Chiar daca la semnarea acordului dintre Suzuki si VW in 2009 ne faceam ceva sperante acum lucrurile sunt foarte neclare si dupa trei ani de la semnarea acordului nu exista nici un proiect comun. Ba mai mult se pare ca in ultimul timp au incetat orice discutii intre cele doua parti. Se pare ca de vina e un raport intern al VW care ajuns in mainile Suzuki si in care acesta era tratat ca o firma sub tutela VW si in care acesta are influenta asupra deciziilor iar motivul principal al acordului nu ar fi fost dezvoltarea de produse noi in comun ci dorinta celor de la VW de a avea acces la o piata in plina dezvoltare, cea din India, unde Suzuki este foarte bine reprezentata. Poate ca cele de mai sus sunt speculatii, poate ca nu, nu stiu, dar exista un proverb care spune ca nu iese fum fara foc si cum dupa trei ani de la semnarea acordului nu a iesit pe piata nici un fruct al acestei "cooperari" eu inclin sa cred ca lucrurile nu sunt de loc roz intre cei doi constructori de masini. :dknw:
Scris de: macmat din 08.Sep.2011, 12:52:09 a.m.
Din pacate motorizarea turbo a ramas doar pentru acel salon...Multi constructori ofera azi motoare turbo ce ating sau depasesc 100 CP/litru, in special in zona de capacitate cilindrica SX (1.6) .Mi se pare o tendinta moderna si imi pare rau ca MAMASUZUKIJAPAN nu da semne de aliniere( cu motoare proprii sau colaborari). As fi curios cum s-ar misca SX-ul pe la 200CP ...... :clap: As aplauda intrarea in clubul (din ce in ce mai populat dealtfel) autoturismelor ce ating suta sub 10 sec!!
Scris de: shpeedy din 08.Sep.2011, 09:48:42 a.m.
http://www.youtube.com/watch?v=FhPeG-6ujGE&feature=youtube_gdata_player
Scris de: macmat din 08.Sep.2011, 07:10:41 p.m.
Scris de: csb din 22.Oct.2011, 08:42:23 p.m.
N-am rezistat tentatiei, am intrat si am avut chiar ocazia sa fac un scurt drive test. Pana acu il mai vazusem doar din exterior...
L-am pipait, e calitate, si frumos lucrat. Mi-a placut cutia CVT care lucra foarte fin. N-am mai condus masina cu CVT, e interesant ca nu simti schimbarile de viteza doar daca "dai talpa" il lasa sa se tureze motorul... Am incercat si pe manual, foarte fain se schimba vitezele cu padele :x
Daca nu aveam SAAB-ul si nu avea motor peste 2.0 chiar ma tenta... :P
In orice caz SUZUKI cu masina asta a intrat pe un teritoriu nou, cu dreptul. :good:
Scris de: cristyyy2003 din 04.Nov.2011, 01:01:58 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 04.Nov.2011, 06:43:22 p.m.
Scris de: bogogica din 04.Nov.2011, 08:54:27 p.m.
Nu vor sa le vanda sau nu vrea lumea sa le cumpere? :D Ca eu pe aici pe forum nu am vazut nici un posesor de Kizashi domiciliat in Romania. :dknw:
...poate ca pretul este de vina? >:)
Scris de: roberto din 04.Nov.2011, 08:55:35 p.m.
Scris de: csb din 06.Nov.2011, 09:32:20 a.m.
Daca taxa de inmatriculare e 2800 lei, de impozit nu mai zic... e clar ca pana nu pune Suzuki un motor de 2.0 nu prea o sa vanda.
In ceea ce priveste pretul, eu zic ca daca un Golf "de baza" sare de 20.000 atunci un Kizashi full merita cu 7-8 mai mult.
...parerea mea ;-)
Scris de: csb din 07.Nov.2011, 11:15:10 p.m.
http://kizashi.ca/ (http://kizashi.ca/)
Scris de: cristyyy2003 din 07.Nov.2011, 11:55:33 p.m.
Scris de: KaCsa din 27.Nov.2011, 02:10:17 p.m.
Scris de: cristyyy2003 din 27.Nov.2011, 02:53:35 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 27.Nov.2011, 03:07:23 p.m.
Scris de: KaCsa din 27.Nov.2011, 07:21:08 p.m.
Uuu.. Nice! Este a ta?
Din păcate, nu. Masina de test a fost la noi. ( Suzuki Klubok Egyesülete = www.ske.hu ) :)
Scris de: cristyyy2003 din 05.Dec.2011, 03:56:35 p.m.
http://www.youtube.com/watch?v=lKjod6hXxnc (http://www.youtube.com/watch?v=lKjod6hXxnc)
Scris de: edy70 din 30.Ian.2012, 01:57:54 p.m.
Scris de: hugbear din 05.Feb.2012, 05:42:07 p.m.
Scris de: cristyyy2003 din 06.Feb.2012, 12:49:47 a.m.
""Kizashi gives all the comfort and performance that would be expected from a Volkswagen or Mercedes."" B-)
Scris de: edy70 din 06.Feb.2012, 09:34:46 a.m.
................................
Inteleg ca se mai repeta unele posturi, dar chiar unul dupa altul ...... :angel: :angel:
..............
:pardon:
Scris de: gabineg din 06.Feb.2012, 12:24:46 p.m.
Scris de: edy70 din 06.Feb.2012, 12:35:38 p.m.
Asta deja e plagiat ! :D
:-)) :clap: :clap:
Scris de: hugbear din 06.Feb.2012, 08:26:01 p.m.
:">
Ca sa parafrazez o vorba de duh din 'net: "Ban me harder!"
Scris de: Vasea din 25.Feb.2012, 09:57:09 a.m.
Drivetest Suzuki Kizashi - 2.4 4WD 178CP CVT Sport :
http://www.automarket.ro/test-drive/suzuki-kizashi-24-4wd-37889.html (http://www.automarket.ro/test-drive/suzuki-kizashi-24-4wd-37889.html)
===========================================
Suzuki Kizashi Rich Guys Commercial - Busam Suzuki of Cincinnati :
http://www.youtube.com/watch?v=8pY57Y0AFqY (http://www.youtube.com/watch?v=8pY57Y0AFqY)
Suzuki Kizashi Commercial Australia:
http://www.youtube.com/watch?v=nK2KOtmFJmo (http://www.youtube.com/watch?v=nK2KOtmFJmo)
Scris de: Vasea din 26.Feb.2012, 04:43:24 p.m.
Suzuki On The Salt: Kizashi Sets New Land Speed Record
http://www.suzukiinthenews.com/suzuki-on-the-salt-kizashi-sets-new-land-speed-record/ (http://www.suzukiinthenews.com/suzuki-on-the-salt-kizashi-sets-new-land-speed-record/)
When Suzuki introduced its all-new Kizashi mid-size sedan earlier this year, the automaker no doubt expected it to be a fast mover—but no one was expecting this: A modified Kizashi recently set a new land speed record at the iconic Bonneville Salt Flats in northwest Utah.
The Bonneville-busting Kizashi hit 203.720 mph on the salt to set a new benchmark in the “Blown Gas Coupe” category, relying on the exact same platform that underpins the production Kizashi. That Nurburgring-tested foundation set the stage for a variety of modifications, including the addition of a wide range of safety, instrument and aerodynamic upgrades. But the key change came under the hood.
There, Suzuki engineers reworked the Kizashi’s production mill to develop more than 500 hp. To achieve this, the engine’s cylinder head was flowed and ported, a new intake manifold was incorporated, as was a tuned “long tube” header, and forged rods and pistons were put into the mix for increased endurance. The most significant revision, however, was the addition of a Turbonetics turbocharger—capable of delivering up to 16 lbs of boost—along with a new ACT clutch and pressure plate to handle all that power.
And while customers won’t be able to get quite this kind of performance fresh off the lot, an enhanced Kizashi driving experience is on its way. The 2011 Kizashi Sport is set to debut this year with a lowered ride height that helps drivers get even more out of the Kizashi’s race-tuned suspension, along with a set of lightweight 18-inch alloy wheels, a sport steering wheel and sport front seats, and an aggressive new body kit. This will include a bolder, chrome-accented front fascia and lower grille, body side-sill extensions, lower-body side moldings with chrome accents, and a trunk-mounted spoiler.
All of which just might lead to yet another speed record—for how fast people get down their local Suzuki dealerships to check out the Kizashi Sport.
Scris de: Vasea din 23.Mar.2012, 10:20:51 a.m.
Suzuki Kizashi is finally here – two trims, from RM147,888
Suzuki Malaysia Automobile (SMA) has finally given the Suzuki Kizashi an official launch – the D-segment sedan was unveiled at the roof of Lot 10 this morning. Only one drivetrain is available here – a 2.4L four-cylinder engine with 176 hp (131 kW) and 230 Nm at 4,000 rpm.
This J24B unit is paired to a CVT gearbox with six ratios, controlled by paddle shifters. 0-100 km/h is done in 8.8 seconds and top speed is 205 km/h. We’re pleasantly surprised to see performance figures on the brochure, something not very common these days. Fitting, since the Kizashi is positioned as a sports entrant, and looks the part.
Fully imported from Japan, the Kizashi is new ground for Suzuki, both in price and type of car. Known as a small car expert, the Kizashi (translates roughly to “something great is coming” in Japanese) sees Suzuki trying its luck in a segment dominated by Japanese heavyweights and a new breed of Euro sedans coming in from VW, Peugeot and Ford. Let’s not forget that the Koreans are very much in the game, too.
However, the Kizashi is rather unique, because it’s smaller bodied compared to a Camry or Accord. The car’s length and width of 4,650 mm and 1,820 mm is only 110 mm and 65 mm more than that of a Honda Civic, and the Suzuki’s 2,700 mm wheelbase is identical to the C-segment Honda’s. So it’s clearly not for those who want the most space for money, but the proportions lend the Kizashi a compact and muscular appearance, like a proper sports sedan.
Two trim levels are sold by SMA, the SDLX and Sport. The well equipped SDLX is priced at RM147,888 and it comes with six airbags, traction control, ESP, leather seats (from Japan, not locally fitted), electric seats (10-way for driver with three memory settings), auto cruise, keyless entry and push start, ABS, EBD, BA and Hill Assist.
There’s more. Stereo with steering controls and USB, front/rear parking sensors, auto folding side mirrors, auto dimming rear view mirror, auto leveling HID headlamps with washer and 17-inch alloys are all standard on the cheaper Kizashi. Quite a list.
The Sport, which looks more menacing, is priced at RM158,188 OTR with insurance. As seen on the white car here, it adds on 18-inch rims in a sportier design, sports suspension that lowers ride height by 10 mm, a different front bumper and chrome highlights around the car. Inside, Sport trim gives you a sport leather gear knob and silver stitching on the seats and gearshift/handbrake boot.
Here’s an interesting fact. The headlights of the Kizashi are from Malaysia! A supplier from Penang supplies the headlights to Suzuki Japan, which fits it on every Kizashi it makes.
Actually, SMA worked hard to get prices down to the current level, which is very decent for a fully-loaded 2.4L CBU import from Japan. On a different note, SMA bosses let slip that the new Swift will be assembled at DRB-Hicom’s Pekan plant, but it won’t start so soon, perhaps a year from now.
Scris de: cristyyy2003 din 20.Sep.2012, 09:56:20 p.m.
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/314225_10151146532224166_585218001_n.jpg)
Scris de: roberto din 20.Sep.2012, 10:36:58 p.m.
Scris de: cristyyy2003 din 20.Sep.2012, 11:04:00 p.m.
Scris de: Andrei Suzuki din 20.Sep.2012, 11:59:59 p.m.
Scris de: gigelm5m3 din 21.Sep.2012, 07:24:20 a.m.
Scris de: adrian_r5 din 21.Sep.2012, 09:59:53 a.m.
Pacat de motorizarea atat de neinspirat oferita de catre producator. :(Da' ce bube are motorizarea "oferita de catre producator" :-/ :-/ :-/
Scris de: shpeedy din 21.Sep.2012, 10:08:44 a.m.
In plus, am inteles - din diferite review-uri de pe net - ca mariajul cu cutia CVT (singura optiune disponibila pe 4x4) nu este cel mai fericit...
Scris de: suzukica din 29.Ian.2014, 08:17:45 p.m.
Scris de: vandtie din 12.Mar.2015, 04:28:52 p.m.
Scris de: yeti din 09.Mai.2017, 09:16:38 a.m.
Scris de: fireburn din 09.Mai.2017, 09:20:55 a.m.
Se vede si a ta acolo, ceva mai in spate.
Masina asta (Kizashi) e chiar frumoasa.
Scris de: yeti din 09.Mai.2017, 09:25:39 a.m.
Fusesi prin Nemtia ?Poza este facuta in Croatia.
Un amanunt ce nu se vede in poze: masina avea cutie de viteze automata.
Scris de: shpeedy din 09.Mai.2017, 09:46:54 a.m.
Scris de: fireburn din 09.Mai.2017, 09:52:40 a.m.
Scris de: shpeedy din 09.Mai.2017, 09:56:45 a.m.
Scris de: yeti din 09.Mai.2017, 09:57:39 a.m.
Asta inseamna ca e 4x4...asa este
Scris de: shpeedy din 09.Mai.2017, 10:01:07 a.m.
Scris de: ariciul din 10.Mai.2017, 04:03:35 p.m.
Scris de: andrei1989 din 14.Dec.2017, 11:12:42 a.m.
nu am auzit de masina pana sa plec in austria unde am vazut una pe strada si am ramas impresionat de cum arata. am studiat putin pe net si, luand in considerare ca megane-ul meu a cam imbatranit (aproape 12 ani de viata din care 8 la mine) am decis sa incerc un kizashi si intr-un final am si cumparat-o..am platit-o mai exact..urmeaza sa o inmatriculez si sa o iau in primire.
masina e din 2014, varianta 4x4 + CVT si are 75k km
pun si o poza cu masina in curtea dealer-ului, mai multe pentru cei interesati dupa ce o ridic :D
Scris de: rexkrokiDAU din 14.Dec.2017, 11:16:26 a.m.
Sa o folosești sănătos și fără probleme și să ne spui și nouă ce și cum din când în când. :)
Scris de: shpeedy din 14.Dec.2017, 11:19:03 a.m.
Masina arata fenomenal si inclin sa cred ca nici nu te va dezamagi din perspectiva fiabilitatii.
S-o stapanesti sanatos!
Scris de: csb din 03.Ian.2018, 08:19:08 p.m.
Pe atunci avand delegatii in Tm, am oprit sa o vad de aproape si un agent de vanzari imediat ma invitat la un scurt drive-test.
Dupa mai bine un am am primit tel cu oferta speciala... Nu era momentul potrivit pt mine :-?
Scris de: shpeedy din 03.Dec.2019, 06:51:11 p.m.
https://www.instagram.com/p/B5CnMFyKdbs/?igshid=64q03wiaa04z
https://www.instagram.com/p/B4-bLWPqlxk/?igshid=eyj7s7w1xhur
Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk
Scris de: Utilizator_Anonim din 03.Dec.2019, 09:17:09 p.m.
2.4 l aspirat si 180cp?
Scris de: shpeedy din 03.Dec.2019, 10:26:33 p.m.
2WD cu manuala in 6 si 4WD cu CVT...
Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk
Scris de: andrei1989 din 20.Oct.2021, 12:23:26 p.m.
si n-am avut nici o problema cu masina...a trecut de 7 ani, aproape 4 la mine, tocmai a trecut de 100k km si a fost nevoie sa schimb...placutele de frana pe fata..atat :-))
pana una alta e un model foarte cuminte pentur apucaturile mele :-))
Scris de: toma din 20.Oct.2021, 12:28:39 p.m.
Scris de: balanel din 20.Oct.2021, 11:40:51 p.m.
Scris de: NicNic din 21.Oct.2021, 02:32:23 a.m.
Jos palaria pentru idee.