Pareri si comportament S-Cross

[danteiu74]

Dupa nenumarate experiente economice astazi la 19.000 km consumul variaza intre 4,6 si 4,8 l% mixt in regim auto. In rest numai de bine.

[Laurentiu]

...un S-Cross pe benzina este mai usor ca un SX4.

Cu o tabla mai subtire la caroserie au scos un consum mai redus si au reusit o norma de poluare de euro 5.

[gabineg]

Mai subtire ca la SX4 ?

[shpeedy]

Totusi nu din tabla caroseriei vine scaderea greutatii la S-Cross...

The secret to the all-new small crossover’s efficiency is not its relatively low-tech, low-output 86kW/156Nm 1.6-litre four-cylinder petrol engine, but an all-new platform that makes the S-Cross 110kg lighter than the smaller SX4 it replaces. [...] Aiding the new Suzuki’s efficiency is an engine with a lighter crankshaft, bearings, pistons, con-rods, exhaust manifold, radiator and fan, plus a new two-stage oil pump, lower idling speed and revised fuel pump, engine mounts and fuel cut-off speed.

The S-Cross has a lighter exhaust manifold, higher efficiency fuel pump, lighter exhaust pipe, revised engine mounts and a lighter radiator and fan.

[NicNic]

Cred ca este ceva reclama in explicatia cu scaderea greutatii componentelor mecanice.
Daca aceste componente au intre 25 si 30% din greutatea masinii, atunci o scadere de 110 kg la S-Cross ar insemna o scadere de 30-50% a greutatii componentelor mecanice. Ori asta mi se pare exagerat, doar nu au facut motorul pe jumatate?
Eu cred ca este o suma de scaderi la nivelul tuturor partilor masinii, inclusiv la caroserie, prin scaderea grosimii tablei sau prin eficientizarea formelor geometrice (module de reistenta optimizate prin forma).
La final, cateva kile de la caroserie, cateva de la motor, cateva de la jante, etc..., vor duce la cele 110 kg diferenta.

LE.: Daca sunt 110 kg, fiindca mi se pare foarte mare diferenta asta....

[little_d]

Totusi nu din tabla caroseriei vine scaderea greutatii la S-Cross...

The secret to the all-new small crossover’s efficiency is not its relatively low-tech, low-output 86kW/156Nm 1.6-litre four-cylinder petrol engine, but an all-new platform that makes the S-Cross 110kg lighter than the smaller SX4 it replaces. [...] Aiding the new Suzuki’s efficiency is an engine with a lighter crankshaft, bearings, pistons, con-rods, exhaust manifold, radiator and fan, plus a new two-stage oil pump, lower idling speed and revised fuel pump, engine mounts and fuel cut-off speed.

The S-Cross has a lighter exhaust manifold, higher efficiency fuel pump, lighter exhaust pipe, revised engine mounts and a lighter radiator and fan.

asta ar fi si unul din motive pentru pretul masinii

[migabi]

De obicei pretul de vanzare este dat de nisa/piata pe care este vanduta si nu de costul de productie. Eu suspectez ca au "taiat" din caroserie folosind simulare numerica de unde si rezultatele bune de la testele ncap. Interesant e ca au "lower idling speed" deci nu mai intra in rezonanta cu tablele.

[Laurentiu]

Mai subtire ca la SX4 ?

DA, mai subtire decit la SX4. Din pacate, cele enumerate de mine in mesajul anterior in legatura cu grosimea tablei, sint date optinute chiar de la dealer. Ca asta e doar una din cauzele scaderii greutatii, nu contest.

[rexkrokiDAU]

Hai ca jumatate din timpul de asteptare a trecut, mai e putin si ne poti incanta cu poze. 

[Danica]

Da, abia astept. Am fost anuntat ca pe 15 iese din fabrica iar spre sfarsitul lunii asteia o s-o am. Pana atunci, ma uit zilnic la poze pe net, parca as fi un copil mic in asteptarea lui Mos Craciun