Scris de: danteiu74 din 03.Feb.2014, 12:27:12 a.m.
Scris de: danteiu74 din 12.Feb.2014, 07:24:32 p.m.
Scris de: cristyyy2003 din 12.Feb.2014, 07:35:33 p.m.
Un mare avantaj al tractiunii integrale este ca nimeni nu mi-a ocupat zilele acestea locul de parcare. Care intra acolo nu mai iesea, asta daca reusea sa intre. :-)) Tre sa recunosc ca si io a dreacu n-am catadicsit sa curat locu. Cum s-a mai topit zapada deja am pierdut prioritatea/preemptiunea de parking! :DAsta e principalul motiv pentru care "plâng" dupa al meu Suzuki.... 6 ani nu am pus mana le lopata - nici nu aveam :D
Anul acesta nu numai ca mi-am cumpărat, dar am si prestat la greu :(
(http://img.tapatalk.com/d/14/02/13/qe4adure.jpg)
Sent from my
Scris de: rexkrokiDAU din 23.Feb.2014, 10:34:45 a.m.
Masina testata era noua nouta, nici nu era inmatriculata definitiv si avea doar 17 km la bord. Din acest motiv trebuie sa-i acord circumstante atenuante, s-ar putea ca dupa ce motorul se lasa putin sa fie altul comportamentul dinamic. Dar acum, in modul Auto mi s-a parut cam lenesa, doar in modul Sport reactiona cam la fel cu ce conduc acum. Ma asteptam sa fie putin mai fasneata la cei 120 cp din dotare. Deasemenea ma asteptam sa fie putin mai silentioasa, dar daca imi aduc bine aminte de la testul cu varianta diesel aceasta din urma parca e mai bine antifonata si se aude mai putin motorul in interior la accelerari.
Masina testata ieri, fiind in echiparea de top, avea scaune de piele si navigatie. Sincer, daca as cumpara un S-Cross nu as alege varianta de top din cauza trapei panoramice ce micsoreaza semnificativ spatiul la cap pe bancheta din spate. Eu unul dau cu capul in plafon chiar si atunci cand masina sta pe loc. Din pacate farurile cu xenon vin doar pe echiparea de top. Revenind la masina testata, scaunele de piele arata bine si ce putin cel al soferului mi s-a parut comod. Problema era la bancheta din spate unde geaca mea aluneca in stanga si in dreapta la fiecare curba.
Navigatia din bord, chiar daca arata urat cum e implementata, e usor de utilizat. Aceasta a fost senzatia mea, poate si pentru faptul ca eu sunt obisnuit cu garmin iar sistemul implementat pare sa aibe aceiasi sursa. Un minus totusi pentru ecranul tactil, nu e de ultima generatie si pentru pozitia cam joasa ce te face sa misti capul daca vrei sa vezi ce e pe ecran.
Mi-a placut in schimb consumul afisat dupa test. Am condus cam 45 km, cu maxim 100 km/h, prin localitati si drumuri normale, fara autostrada, cativa km buni pe niste serpentine ce te indeamna la un condus mai vioi si consumul a fost de 7,0 pe bord. Eu zic ca nu e rau pentru o masina ce e inca in rodaj. Trebuie tinut cont ca are cutie de viteze in cinci trepte.
Ca o concluzie, dupa ce am testat toate variantele de S-Cross, diesel si benzinara manuala/cvt, daca as cumpara aceasta masina ar fi in varianta diesel, deci cu cutie manuala in 6 trepte si nu in echiparea de top, chiar daca in acest caz lipsesc farurile cu xenon.
Scris de: suzukica din 23.Feb.2014, 06:19:53 p.m.
Scris de: edy70 din 27.Mar.2014, 02:00:17 p.m.
Atentie la poza 13 :D
Scris de: rexkrokiDAU din 28.Mar.2014, 09:15:42 p.m.
Scris de: danteiu74 din 10.Apr.2014, 10:24:32 p.m.
Scris de: teutzue din 10.Apr.2014, 10:31:43 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: danteiu74 din 10.Apr.2014, 10:34:31 p.m.
Scris de: vladdracul din 11.Apr.2014, 10:52:48 a.m.
Eu am reusit sa scot pe 60 km in afara orasului (mers 70-80 localitate pana in 110 in afara) 3.6 consum. Si motorul nu e foarte asezat inca la 2000km cat aveam atunci.
Scris de: sx4 sedan 2009 din 11.Apr.2014, 12:42:48 p.m.
Astăzi am efectuat prima revizie la S-Cross, 15000km, consum mixt 4,2 l/100km, cost revizie de 760lei. >:D<
Personal eu cred ca la prima revizie costa destul de mult. Dar ce anume au facut la prima revizie dat fiind ca trebuia sa fie cea mai ieftina . Oare celelalte cat vor costa? :dknw:
Scris de: cristidav din 11.Apr.2014, 01:51:43 p.m.
Scris de: gabineg din 11.Apr.2014, 04:09:33 p.m.
Sent using Tapatalk 2
Scris de: flotl din 25.Apr.2014, 08:00:51 a.m.
Si eu am tot 1.6 diesel. Merge pe vapori de motorina.
Eu am reusit sa scot pe 60 km in afara orasului (mers 70-80 localitate pana in 110 in afara) 3.6 consum. Si motorul nu e foarte asezat inca la 2000km cat aveam atunci.
Atunci inseamna ca ai avut cam multe localitati in acesti 60 km. Ai scos un consum sub cel declarat de producator pentru extra urban (4%).
Scris de: vladdracul din 27.Apr.2014, 01:40:40 p.m.
Drum de vreo 15-20 km, cu motorul deja incalzit din Hunedoara pana in Deva, singur in masina fara bagaje consum 3.1 :D.
Nu prea e fain de mers asa da am zis sa fac un test. Altu nu-l mai repet.
Scris de: cristidav din 27.Apr.2014, 02:33:41 p.m.
Scris de: vladdracul din 27.Apr.2014, 03:12:04 p.m.
stiu ca la vechiul sx nu prea bate cu realitatea.
Scris de: cristidav din 27.Apr.2014, 03:37:31 p.m.
Scris de: xim din 01.Mai.2014, 11:42:23 a.m.
La fel si in oras, fa o medie pe 100-200 de km, aici sunt tare curios.
Scris de: Danica din 03.Mai.2014, 11:33:29 p.m.
In afara faptului ca-mi place la nebunie cum arata masina, ca n-am avut niciodata un suzuki si ca pana acum 2 saptamani nu stiam de existenta S-Cross, nu prea am ce sa spun deocamdata. Masina o sa-mi vina in jurul datei de 1 iulie, imediat ce o sa o am o sa va impartasesc experienta mea cu ea. Pana atunci, :cheers:
Scris de: NicNic din 04.Mai.2014, 05:15:14 a.m.
Si astept cu interes parerei despre varianta cu benzina a S-Cross.
Scris de: lucianer din 04.Mai.2014, 08:58:31 a.m.
Sent from my HTC Desire 500 using Tapatalk
Scris de: xim din 04.Mai.2014, 10:47:28 a.m.
Nici eu nu auzisem prea multe despre suzuki pana acum 5-6 ani, dar dupa o documentare temeinica, inclusiv pe acest forum, am facut alegerea.
Dupa 5 ani si aproximativ 50.000 km, ma declar multumit de alegere si as fi oricand dispus sa fac un upgrade tot la un suzuki.
Te asteptam cu un jurnal deindata ce intri in posesia ei, cred ca vor fi 2 luni lungi pentru tine :).
Apropo de jurnal, ii asteptam cu mai multe impresii si pe ceilalti posesori care au mai intrat pe aici.
Scris de: vladdracul din 04.Mai.2014, 08:19:57 p.m.
630 km
-cativa prin timisoara
-timisoara-budapesta (mers constant pe autostrada 130-140)
-cava km prin budapesta
-retur budapesta -tm pe vant puternic si ploaie torentiala mers constant 130.
Consum coputer bord 5,3 consum pompa 5,5-5,6
4 persoane in masina si bagaje.
In Timisoara consum facut pe vreo 200 km, drumuri scurte pana la lucru dimeata si inapoi seara (la 9 fara si la 6 si ceva ore de varf) cam 5 km drumul. Consum 7,2 coputer bord. Posibil la pompa sa fie un 7.5
Scris de: vladdracul din 04.Mai.2014, 08:22:23 p.m.
Scris de: NicNic din 04.Mai.2014, 08:28:01 p.m.
Nu stiu daca este cel mai bun din categoria masinii, dar sunt sigur ca as dori sa am o masina, a mea, cu acest consum.
Apropos, cat este masa masinii? Gol, fara pasageri sau altele.
Scris de: vladdracul din 04.Mai.2014, 08:55:09 p.m.
Producatorul da intre 1305 si 1370. :dknw:
Posibil in talon sa fie trecuta masa cu tot cu sofer si atunci masina ar avea cam 1332 kg
Scris de: NicNic din 04.Mai.2014, 10:07:39 p.m.
Ciudat, dar asta ar explica putin din consumul ceva mai bun.
Scris de: Danica din 05.Mai.2014, 07:29:58 a.m.
Salut. Unde ai dar avandul, la ce dealer?
Avansul l-am dat la Royal Motors in Pitesti.
Scris de: danteiu74 din 19.Mai.2014, 12:48:51 p.m.
Scris de: Laurentiu din 19.Mai.2014, 04:12:56 p.m.
...un S-Cross pe benzina este mai usor ca un SX4.Cu o tabla mai subtire la caroserie au scos un consum mai redus si au reusit o norma de poluare de euro 5.
Scris de: gabineg din 19.Mai.2014, 04:52:08 p.m.
Scris de: shpeedy din 19.Mai.2014, 05:29:43 p.m.
The secret to the all-new small crossover’s efficiency is not its relatively low-tech, low-output 86kW/156Nm 1.6-litre four-cylinder petrol engine, but an all-new platform that makes the S-Cross 110kg lighter than the smaller SX4 it replaces. [...] Aiding the new Suzuki’s efficiency is an engine with a lighter crankshaft, bearings, pistons, con-rods, exhaust manifold, radiator and fan, plus a new two-stage oil pump, lower idling speed and revised fuel pump, engine mounts and fuel cut-off speed. (http://www.motoring.com.au/reviews/2013/small-4x4/suzuki/s-cross/suzuki-s-cross-2014-launch-review-40392)
The S-Cross has a lighter exhaust manifold, higher efficiency fuel pump, lighter exhaust pipe, revised engine mounts and a lighter radiator and fan. (http://www.scoop.co.nz/stories/BU1401/S00385/bigger-more-refined-suzuki-sx4-s-cross-makes-nz-debut.htm)
Scris de: NicNic din 19.Mai.2014, 05:46:45 p.m.
Daca aceste componente au intre 25 si 30% din greutatea masinii, atunci o scadere de 110 kg la S-Cross ar insemna o scadere de 30-50% a greutatii componentelor mecanice. Ori asta mi se pare exagerat, doar nu au facut motorul pe jumatate?
Eu cred ca este o suma de scaderi la nivelul tuturor partilor masinii, inclusiv la caroserie, prin scaderea grosimii tablei sau prin eficientizarea formelor geometrice (module de reistenta optimizate prin forma).
La final, cateva kile de la caroserie, cateva de la motor, cateva de la jante, etc..., vor duce la cele 110 kg diferenta.
LE.: Daca sunt 110 kg, fiindca mi se pare foarte mare diferenta asta....
Scris de: little_d din 19.Mai.2014, 05:50:07 p.m.
Totusi nu din tabla caroseriei vine scaderea greutatii la S-Cross...
The secret to the all-new small crossover’s efficiency is not its relatively low-tech, low-output 86kW/156Nm 1.6-litre four-cylinder petrol engine, but an all-new platform that makes the S-Cross 110kg lighter than the smaller SX4 it replaces. [...] Aiding the new Suzuki’s efficiency is an engine with a lighter crankshaft, bearings, pistons, con-rods, exhaust manifold, radiator and fan, plus a new two-stage oil pump, lower idling speed and revised fuel pump, engine mounts and fuel cut-off speed. (http://www.motoring.com.au/reviews/2013/small-4x4/suzuki/s-cross/suzuki-s-cross-2014-launch-review-40392)
The S-Cross has a lighter exhaust manifold, higher efficiency fuel pump, lighter exhaust pipe, revised engine mounts and a lighter radiator and fan. (http://www.scoop.co.nz/stories/BU1401/S00385/bigger-more-refined-suzuki-sx4-s-cross-makes-nz-debut.htm)
asta ar fi si unul din motive pentru pretul masinii
Scris de: migabi din 20.Mai.2014, 09:38:53 a.m.
Scris de: Laurentiu din 20.Mai.2014, 04:17:02 p.m.
Mai subtire ca la SX4 ? :-/DA, mai subtire decit la SX4. Din pacate, cele enumerate de mine in mesajul anterior in legatura cu grosimea tablei, sint date optinute chiar de la dealer. Ca asta e doar una din cauzele scaderii greutatii, nu contest.
Scris de: rexkrokiDAU din 08.Iun.2014, 01:16:53 a.m.
Scris de: Danica din 10.Iun.2014, 03:56:49 p.m.
Scris de: Silfax din 13.Iun.2014, 12:26:03 a.m.
(http://s9.postimg.cc/ffpa39dtb/2014_06_12_13_40_27.jpg) (http://postimg.cc/image/tywf4o6y3/full/)
image post (http://postimage.cc/)
(http://s24.postimg.cc/hffkmyrhx/2014_06_12_14_08_46.jpg) (http://postimg.cc/image/7i4jtwjw1/full/)
gifs upload (http://postimage.cc/)
Deci masina aceasta, seara este neagra, ziua pe timp noros si la umbra este gri inchis, iar pe lumina are o superba culoare de albastru/mov. Voi reveni si cu detalii pe masura ce ma voi delecta la volanul ei.
Scris de: teutzue din 13.Iun.2014, 12:29:48 a.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: shpeedy din 13.Iun.2014, 08:45:16 a.m.
Si uite ca azi am devenit posesor de S-Cross, continuand traditia legata acum 5 ani de zile cu acest brand. Marturisesc ca cea mai frumoasa surpriza a fost culoarea acestui model (gri ametist), merit caruia il datorez dealerului (trebuie sa recunosc, herr Daniel :) ) si incerc mai jos sa va si arat despre ce este vorba:
Deci masina aceasta, seara este neagra, ziua pe timp noros si la umbra este gri inchis, iar pe lumina are o superba culoare de albastru/mov. Voi reveni si cu detalii pe masura ce ma voi delecta la volanul ei.
@Silfax: frumoasa jucaria ! s-o stapanesti sanatos si sa faceti multi km impreuna !!!
Scris de: teutzue din 13.Iun.2014, 09:02:52 a.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: shpeedy din 13.Iun.2014, 09:29:45 a.m.
Totuși masina din poze nu pare sa fie elegance top ci mai degrabă elegance.
Pai @Silfax a si spus ca e Elegance (http://www.suzuki-club.ro/forum/diverse-s-cross/test-drive-promotor/msg153154/#msg153154)...
Scris de: fireburn din 13.Iun.2014, 09:31:29 a.m.
Sa te bucuri de ea!
Scris de: teutzue din 13.Iun.2014, 09:50:43 a.m.
Salutare. Tocmai am dat avansul pt un S-Cross Elegance Top Allgrip pe benzina.
Stiu ca exista diferența de echipare între elegance Top si elegance simplu.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: shpeedy din 13.Iun.2014, 09:56:59 a.m.
Salutare. Tocmai am dat avansul pt un S-Cross Elegance Top Allgrip pe benzina.
Stiu ca exista diferența de echipare între elegance Top si elegance simplu.
Pai da, dar tu faceai referire la masina din poze, care e a lui @Silfax... Sau am inteles eu gresit ?! :-/
In cazul in care am inteles gresit... :pardon:
Scris de: teutzue din 13.Iun.2014, 10:00:07 a.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: Silfax din 13.Iun.2014, 12:38:59 p.m.
Scris de: bisti din 13.Iun.2014, 01:21:13 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din 13.Iun.2014, 03:26:53 p.m.
Chiar am vazut azi un S-Cross in trafic, dar nu era cu numere de Iasi. Sa ne vedem pe drumurile bune din oras. :) Poate organizam si o intalnire in Iasi? Daca se fac, eu nu stiu de ele. :D
Dupa cum am scris si in alt topic, ar fi foarte utila locatia trecuta la profil. ;)
Scris de: boga81 din 13.Iun.2014, 03:29:57 p.m.
Trimis de pe al meu GT-I9195 folosind Tapatalk
Scris de: Silfax din 13.Iun.2014, 03:46:55 p.m.
Scris de: Silfax din 14.Iun.2014, 07:25:55 a.m.
Scris de: NicNic din 14.Iun.2014, 07:51:15 a.m.
Scris de: Silfax din 14.Iun.2014, 04:03:19 p.m.
Scris de: Silfax din 17.Iun.2014, 05:50:19 p.m.
Scris de: NicNic din 17.Iun.2014, 08:31:59 p.m.
La acel moment am sa te rog sa ne spui niste consumuri reale: autostrada, oras, mixt si extraurban. (asa sper eu ca ar fi o ordine descrescatoare...)
Ma bucur pentru tine @Silfax: dupa nici o luna sa fii incantat de masina, sa ii descoperi inca puncte placute. Inseamna ca este ceea ce iti doresti, ce ai asteptat.
Scris de: Silfax din 17.Iun.2014, 10:34:53 p.m.
Am zis ca primul test serios de consum am sa-l fac dupa prima mie de km. Oricum trebuie sa testez masina asta din plin deoarece am de gand sa plec in August la drum de 3-4000 km si nu as vrea sa ma trezesc cu surpize. Si apropos de acestea, in ziua in care am ridicat masina, dupa prima deplasare, cand am oprit si m-am dat jos din masina, m-a coplesit un miros de ars de m-a luat cu emotii. Am pus mana pe telefon si am sunat la reprezentanta, de unde mi s-a spus ca este vorba de vaselina care se arde pe la diverse componente incinse. Intr-adevar dupa aceasta prima deplasare, nu am mai trait experienta.
Scris de: NicNic din 17.Iun.2014, 11:03:04 p.m.
Mirosul de ars de la vaselina nu prea e ok in zilele noastre. Ar insemna ca acopera cu vaselina niste piese care altfel vor rugini. Deci, ce se va intampla dupa ce se arde vaselina? Sau cand ar avea timp sa rugineasca, daca masina e facuta la comanda ferma, aproape?
Mai degraba cred ca a fost vorba de uleiuri-lubrifianti-substante folosite in procesul de productie, pe care nu au catadicsit sa le mai curete de pe piesele masinii, si acum se ard dupa ce incepe utilizarea in regim de functionare termica.
Nu consider ceva gresit sa arda acele substante lasate din procesul de productie. La SUVI mi s-a parut mai deranjant mirosul de plastic ieftin care iesea din bord de fiecare data cand se incingea la soare. A durat vreo 6 luni. dar acum ii duc deja dorul acelui miros ... :D.
Scris de: Danica din 27.Iun.2014, 12:04:30 a.m.
Am condus deja 150 km. Sunt extrem de incantat de cum arata si se comporta masina (parca e chiar mai frumoasa decat o stiam). Primele impresii: mi-ar fi placut sa fie o idee mai sportiva (varianta diesel pe care am facut drive test era, insa n-a fost suficient de gros portofelul :) ). Consumul a stat undeva pe la 6-7 (am mers pe autostrada, cu 110-120 km/ora - nu stiu cat era exact consumul instant deoarece imi afiseaza doar o forma grafica, n-am vazut si cu cifre), insa cand o cuplam pe modul sport, consumul sarea instant pe la 11-12, dar si demarajul e altul. M-am chinui un pic sa o pun pe pilot automat (bineinteles, n-am apucat inca sa citesc cartea, iar masina cu pilot automat n-am avut pana acum ca sa stiu cum se face), insa pana la urma mi-a iesit. Mai multe impresii o sa impartasesc pe masura ce o conduc.
Culoarea este aceeasi ca si a lui Silfax, adica Amethyst Gray.
Atasez si cateva poze... atat am reusit sa fac momentan cu telefonul, insa sambata o scot la iarba verde si poate ii fac niste poze mai de doamne-ajuta.
O seara cat mai buna va doresc! Eu cu siguranta o sa ma visez conducand toata noaptea :)
:cheers:
(http://s4.postimg.cc/42csyu3fh/2014_06_26_17_38_20.jpg) (http://postimg.cc/image/hj9rhpdqx/full/)
free image host (http://postimage.cc/)
(http://s29.postimg.cc/j8p894ymv/2014_06_26_17_38_29.jpg) (http://postimg.cc/image/s3q2jnnf7/full/)
images (http://postimage.cc/)
Scris de: coby din 27.Iun.2014, 12:53:57 a.m.
Scris de: NicNic din 27.Iun.2014, 04:00:57 a.m.
Sa te bucuri de ea cat poti de mult!
Si asteptam impresiile intr-un jurnal de bord.
Scris de: rzapo din 27.Iun.2014, 08:41:04 a.m.
Scris de: boga81 din 27.Iun.2014, 11:11:55 a.m.
Scris de: Silfax din 29.Iun.2014, 01:06:32 a.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 29.Iun.2014, 01:22:41 a.m.
Scris de: Danica din 30.Iun.2014, 08:39:08 p.m.
Ca si observatii: volanul parca ar fi fost misto sa fie un pic mai mare, insa cred ca e doar chestiune de obisnuinta. Directia este extrem de sensibila, lucru care nu ma deranjeaza, insa la schimbarea benzii, daca dau drumu la semnalizare normal, deoarece volanul trebuie miscat extrem de putin, nu este nici o sansa sa-si revina maneta la loc singura. Trebuie sa ma obisnuiesc sa o apas doar putin, caz in care semnalizeaza automat de 3 ori si se opreste.
Inca o observatie: mergand prin oras, cu un prieten in dreapta, am vazut ca de la un timp nu mai intra in functiune sistemul start/stop (oprirea automata a motorului la semafor). Am dezactivat manual sistemul, l-am reactivat, am oprit motorul, l-am repornit, totul degeaba. Dupa un timp, gandidu-ma la ce butoane au fost apasate, mi-am amintit ca s-a jucat colegul la aerul conditionat. Am restartat aerul conditionat, dupa acre masina si-a revenit la normal. Mai pe seara am citit si in cartea ei tehnica (pe care trebuie neaparat s-o citesc din scoarta in scoarta) ca daca este pornita clima si este apasat butonul de dezaburire/dezghetare parbriz, sistemul start/stop nu functioneaza. Asadar, problem solved!
In rest, masina se misca excelent, e o placere sa o conduc, cand am a ma deplasa prin oras, aleg ruta cea mai lunga, doar pt a conduce mai mult :))
Pe masura ce mai am intamplari/noutati, va tin la curent.
Toate cele bune!
Scris de: Silfax din 30.Iun.2014, 08:48:54 p.m.
Scris de: Danica din 11.Aug.2014, 03:33:44 p.m.
1. Revizia de 1000 km este gratis. Doar se verifica daca nu este vreun surub slabit sau daca nu curge ceva (cel putin asta mi-a spus cel de la service)
2. Consum: primii 550 km au fost facuti in cea mai mare parte in oras. Consum mediu: 7.9. Urmatorii km au fost facuti in afara orasului, aproximativ 400 fiind facuti pe autostrada. Consumul mediu total (incluzand si km facuti in oras) se situeaza acum la 6.5.
3. Din pacate cotierele nu sunt foarte bine proiectate, atunci cand se conduce la drum lung se tine doar varful cotului pe cotiera iar la un moment dat "te cam doare in cot :D". La condusul in oras sau cu viteza mica sunt ok, deoarece se poate conduce cu o singura mana, mana cealalta putand sta relaxata pe cotiera.
In rest, masina se comporta foarte bine, se misca mult mai bine la demaraj, insa nu e recomandat sa te bagi in depasiri rapide cu ea (ii ia cateva secunde bune sa ajunga de la 100 la 130 km/ora chiar si cu modul sport activat).
Scris de: Silfax din 19.Aug.2014, 12:23:58 p.m.
Pro
1. Stabilitate pe drumuri virajate. In opinia mea, cred ca este unul dintre cele mai stabile SUV'uri din clasa lui la acest capitol. Unul dintre aspectele acestui fapt, este ca a mea familie care de cate ori fac drumuri cu Skoda, trebuie sa conduc f. lin pe sectoarele virajate, pentru a nu li se face rau celor din spate, de data asta , in cei 3400km, nu au avut nici pe naiba, cu toate ca am avut din plin, mai ales in Bulgaria, sectoare cu multe viraje.
2. Consumul este unul mai mult decat acceptabil. Am facut in Grecia cam 80 km pe niste drumuri de munte unde arareori putei da a III-a si cu toate acestea, cel putin pe CB, consumul nu a sarit de 6,8%. La fel si cand am alergat intre Salonic si Ioanina, pe o autostrada cu multe viraje si diferente de nivel.
3. Pozitia de condus. Am butonat toate reglajele si de la volan si de la scaun, pana mi-am asigurat o pozitie confortabila la drum. Am condus in etape de cate max 750km, fara sa ma resimt. Initial mi s-a parut scaunul ceva mai putin confortabil decat la SX4, dar s-a dovedit doar o senzatie de moment.
Contra
1. Repartitia vitezelor. Este reversul medaliei pentru a scoate un consum scazut. Am realizat ca masina aceasta se conduce diferit fata de fostul SX4. Cu toate ca are tot 156N/m la 4000rot, nu beneficiaza de acel "zvac" de la SX4-1,6. Accelerarea se face mult mai liniar, de ceea trebuie avut in vedere acest aspect atunci cand ai nevoie de ex. de puterea motorului pentru o depasire. La modelul de 4x4, exista posibilitatea de a accesa o mapare diferita a motorului, pe functia "sport", mod indisponibil pe modelul de 4x2.
2. Design'ul exterior. In ciuda celor 5800km de pana acum, inca raman la parerea ca se puteau stradui ceva mai mult la acest capitol, sau macar sa fi apelat tot la Giugiaro, pentru o linie mai personalizata... dar poate este doar opinia piticului meu de pe creier... jumatatii mele placandu-i, treaba e ca si rezolvata. :D
In rest, toate accesoriile luate pe acest model, si-au facut treaba din plin: xenonul pe drumurile intunecoase din Bulgaria, CC pe autostrada, AC bizonal pe tot parcursul drumului si nu in ultimul rand sistemul media, care spre deliciul kinderilor (dupa ce le-am dat spre studiu "cartea cartilor", asa cum au denumit ei manualul de utilizare) si-au pus muzica de pe telefoane, via bluetooth.
Una peste alta, veleitatile masinii au venit in completarea unui concediu reusit, ceea ce te indeamna in mod subiectiv, sa o placi si mai mult. Si da, este cu totul altceva decat fostul SX4, in sensul bun al comparatiei.
Scris de: gabineg din 19.Aug.2014, 12:48:52 p.m.
Dupa cei 5800km din bord , din care 3400km facuti cu prilejul concediului, pot afirma din proprie experienta urmatoarele:
Pro
... si nu in ultimul rand sistemul media, care spre deliciul kinderilor (dupa ce le-am dat spre studiu "cartea cartilor", asa cum au denumit ei manualul de utilizare) si-au pus muzica de pe telefoane, via bluetooth.
In cativa ani o s-o si conduca de pe smartphone, stand pe scaunele din spate. ;-)
Scris de: rexkrokiDAU din 19.Aug.2014, 11:01:55 p.m.
Scris de: cristidav din 20.Aug.2014, 11:39:38 p.m.
-> Masina mea, SX4 FWD, 1.6 16v an 2012 nu a prezentat nici macar o data acel "zvac". De la 2500 (3000) pana la 6300 de turatii, cat am testat-o eu, trage aproape perfect liniar cu talpa-n podea.
O fi de bine, o fi de rau, nu stiu... Cert e ca tocmai azi am depasit un tir in patru secunde, de la 80 la 130 la ora (evident ca in viteza a treia :baston: ), ceea ce mi se pare ok
Scris de: NicNic din 21.Aug.2014, 12:28:56 a.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 21.Aug.2014, 01:00:39 a.m.
Scris de: cristidav din 21.Aug.2014, 09:16:38 a.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 21.Aug.2014, 09:25:33 a.m.
Scris de: shpeedy din 21.Aug.2014, 09:32:53 a.m.
Un S-Cross cu 1.6-le benzina tractiune fata scoate 18.4s pentru 80-120km/h intr-a 5-a (http://www.magazynauto.pl/testy/testy-porownania/news-porownanie-kompaktowe-suv-y-i-crossovery,nId,1062217), iar cu tractiune integrala 14.2s intr-a 4-a si 20.7s intr-a 5-a (http://autoflesz.com/test-red-samochod/2731-suzuki-sx4-s-cross-1-6vvt-120km-4x4-%E2%80%93-nowa-bro%C5%84-japo%C5%84skiego-koncernu.html).
Scris de: cristidav din 21.Aug.2014, 10:01:39 a.m.
Scris de: shpeedy din 21.Aug.2014, 10:23:53 a.m.
Bine, fie 5 secunde :D Dar 5 au fost sigur, de la circa 80-90 la (sigur) 130, cronometrate "ochiometric". Viteza a treia, aprox 6300 turatii.
Asa o fi, nu zic nu...
Totusi ma uit la ce masini scot 4-5sec pe 80-120km/h intr-a 3-a (http://www.motoring.com.au/reviews/2007/comparison/ford/3/ford-focus-xr5-turbo-v-hsv-vxr-v-mazda3-mps-v-renaultsport-megane-225-f1-v-vw-golf-gti-3406) si nu prea imi iese... :-/ Eu as mai pune o secunda... :pardon:
Scris de: gabineg din 21.Aug.2014, 11:00:48 a.m.
Scris de: cristidav din 21.Aug.2014, 11:07:58 a.m.
Scris de: gabineg din 21.Aug.2014, 11:32:18 a.m.
Deci fizica zice ca se poate, mai ramane de vazut daca poate si masina.
Scris de: coby din 21.Aug.2014, 03:45:31 p.m.
Nu ca ar avea vreo importanta dar , bine ca ai reusit sa depasesti un TIR :-))
Scris de: Silfax din 21.Aug.2014, 05:42:00 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 22.Aug.2014, 12:01:17 a.m.
Acum ca pentru depășirea unui tir sunt necesare cu una sau doua secunde mai mult sau mai puțin decât e matematic posibil astea amănunte, ce țin de "ochiometrul" fiecăruia. Principalul e ca tirul a fost depășit. :)
Scris de: cristidav din 22.Aug.2014, 12:23:06 a.m.
Aceasta a fost și senzația mea la drive test, noul SX4 nu are același zvâc.
Te referi la S Cross, si nu la SX4 post-facelift, nu ?
Scris de: rexkrokiDAU din 22.Aug.2014, 12:36:17 a.m.
Scris de: xim din 22.Aug.2014, 08:31:17 a.m.
Aceasta a fost și senzația mea la drive test, noul SX4 nu are același zvâc.
Acelasi lucru l-am sustinut si eu in postul S-cross vs SX4, nu are nici zvacul nici sunetul acela de motoreta cand trece peste 3000 de ture.
Scris de: Silfax din 22.Aug.2014, 08:55:11 a.m.
Scris de: vladdracul din 22.Aug.2014, 09:52:11 a.m.
Scris de: coby din 22.Aug.2014, 11:39:56 a.m.
Scris de: Silfax din 22.Aug.2014, 12:34:19 p.m.
Scris de: vladdracul din 22.Aug.2014, 12:38:33 p.m.
0-100 nu prea impresioneaza. Dar 0-100 nu conteaza in viata reala (doar daca vrei sa faci liniute si nu cred ca e cazul cu masina asta)
70-130/140 acolo unde conteaza va asigur ca trage bine spre foarte bine.
Scris de: rexkrokiDAU din 22.Aug.2014, 11:03:03 p.m.
Scris de: laur din 29.Aug.2014, 03:20:17 p.m.
Scris de: vladdracul din 29.Aug.2014, 05:31:48 p.m.
Au castigat in comportamentul excelent al masinii pe strada. Probabil ca asta au si urmarit tinand cont ca echipa care a lucra la swift (o masina recunoscuta pt modul in care se conduce pe sosea) a lucrat si la s-cross.
Scris de: Silfax din 29.Aug.2014, 08:14:23 p.m.
Scris de: xim din 01.Sep.2014, 06:59:29 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 10.Sep.2014, 09:12:38 a.m.
A testat cineva aceasta funcție? :)
Scris de: vladdracul din 10.Sep.2014, 09:59:27 a.m.
Scris de: syyca din 12.Sep.2014, 04:23:51 p.m.
1. O apasare usa sofer doua apasari toate usile
2. O apasare toate usile
Scris de: xim din 13.Sep.2014, 08:55:23 a.m.
Impresia mea este ca toate imbunatatirile aduse la s-cross fata de sx4 sunt exact minusuri comentate si pe acest forum, ceea ce inseamna ca suzuki este foarte atenta la reactiile din piata.
Scris de: rexkrokiDAU din 13.Sep.2014, 09:25:41 a.m.
Scris de: teutzue din 13.Sep.2014, 10:23:48 a.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: Silfax din 13.Sep.2014, 10:48:16 a.m.
Scris de: vladdracul din 13.Sep.2014, 01:24:12 p.m.
Uite asa mai aflu si eu lucruri noi despre S-Cross, ce e drept singura chestie pe care am scotocit-o prin CB si prin "cartea cartilor" a fost cum sa pot dezactiva alarma de presiune in roti... si nu am gasit. Deci pe jantele de iarna va trebui sa imi instalez senzori 4x100 ron pentru a nu sta cu bordul galben.Unde ai gasit senzori cu 100 ron bucata?
Scris de: Silfax din 13.Sep.2014, 05:06:16 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 14.Sep.2014, 06:43:52 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 21.Sep.2014, 10:12:56 p.m.
Scris de: teutzue din 21.Sep.2014, 11:57:20 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: NicNic din 22.Sep.2014, 12:10:08 a.m.
Aceasta diferenta vine numai din schimbarea modului de la SPORT la AUTO, sau tine si de exploatarea concreta a masini ?
Scris de: rexkrokiDAU din 22.Sep.2014, 07:17:02 a.m.
Câștigi 1-5, 2l in plus daca circuli cu modul sport.
Ceva nu pusca, consuma mai putin in Sport? Ma asteptam sa fie invers. :-?
Scris de: teutzue din 22.Sep.2014, 08:03:50 a.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: rexkrokiDAU din 22.Sep.2014, 08:04:42 a.m.
Scris de: teutzue din 22.Sep.2014, 08:09:42 a.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: vladdracul din 22.Sep.2014, 11:31:18 a.m.
La orice apasare a pedalei se duce. Poate aca e doar impresia fiind obisnuit cu modul auto. Pe sport nu cred ca am facut mai mult de 100 km de cand am masina.
Cred ca ar fi un mod interesant de folosit pe curbe:)
Sunt curios, la varianta pe benzina e tot asa de mare diferenta? Poate imi raspund colegii care au benzinare.
Scris de: rexkrokiDAU din 22.Sep.2014, 11:39:50 a.m.
Scris de: Danica din 22.Sep.2014, 02:39:58 p.m.
Sunt curios, la varianta pe benzina e tot asa de mare diferenta? Poate imi raspund colegii care au benzinare.
Da, eu folosesc modul sport (masina e pe benzina) atunci cand vreau sa intru intr-o depasire mai stransa. Mi se pare ca aduce un plus de putere, pedala de acceleratie devine ceva mai sensibila, insa consumul sare cu cel putin 3 litri (nu-mi pot da seama exact cu cat creste, doar "intuiesc" observand graficul ala. Nu inteleg de ce n-or fi facut si o afisare cu cifre a consumului instantaneu).
Scris de: Silfax din 23.Sep.2014, 09:33:31 a.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 23.Sep.2014, 09:41:48 a.m.
Scris de: syyca din 01.Oct.2014, 06:59:58 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 14.Nov.2014, 11:18:04 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 15.Nov.2014, 05:15:34 p.m.
Scris de: Silfax din 15.Nov.2014, 08:53:10 p.m.
Scris de: NicNic din 15.Nov.2014, 08:55:15 p.m.
De aia consuma asa putin!
Scris de: rexkrokiDAU din 15.Nov.2014, 09:18:03 p.m.
Se pare ca Suzuki a invatat din greselile trecutului. Am mers azi pe o ploaie zdravana si geamurile laterale erau aproape uscate, nici vorba de clasica problema de la SX4 unde toata apa de pe parbriz ajungea pe geamuri de nu mai vedeai nimic in oglinzi. Acum parbrizul e putin ingropat ca sa spun asa in stalpul A, dupa cum se poate vedea in poza de mai jos. :)
(http://s30.postimg.cc/5kdxe31st/S_Cross.jpg) (http://postimg.cc/image/5kdxe31st/)
Si inca o nota buna in ceea ce priveste aerodinamica. In zona numarului si pe grila din fata era plin de musculite ghinioniste dar pe parbriz doar foarte putine urme de impact. Se pare ca forma botului, chiar daca nu castiga concursuri de design, e foarte eficienta cand vine vorba de curentii de aer ce inconjoara masina in mers. :)
Scris de: rexkrokiDAU din 29.Nov.2014, 01:06:34 a.m.
3. Din pacate cotierele nu sunt foarte bine proiectate, atunci cand se conduce la drum lung se tine doar varful cotului pe cotiera iar la un moment dat "te cam doare in cot :D". La condusul in oras sau cu viteza mica sunt ok, deoarece se poate conduce cu o singura mana, mana cealalta putand sta relaxata pe cotiera.
Cotiera e culisanta, ai incercat sa o impingi in fata?
Mie imi pare confortabila la drum lung. Iar pe autostrada daca sprijini cotul stang pe prtiera si cotul drept pe cotiera, controlezi volanul doar din varful degetelor. :)
Scris de: rexkrokiDAU din 29.Nov.2014, 01:07:48 a.m.
Scris de: Silfax din 29.Nov.2014, 02:45:26 p.m.
Scris de: cristidav din 29.Nov.2014, 03:41:36 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 29.Nov.2014, 03:56:11 p.m.
Nu stiu daca mai patesc si altii, dar in cazul subsemnatului , cand dau sa actionez fara sa ma uit, butonul de la geamul soferului, in mod constant si fara exceptie, il cobor pe cel din spate... Ori conduc eu cu scaunul dat prea in spate, ori intr-adevar consola cu butoanele , ar fi mers de mutat 3-4cm mai spre stalpul central.
Patesc si eu acelasi lucru, dar sunt obisnuit ca sa zic asa, aveam aceiasi "problema" si la vechiul SX4 :)
Scris de: Danica din 10.Dec.2014, 09:06:17 p.m.
Cotiera e culisanta, ai incercat sa o impingi in fata?Da, bineinteles ca o trag in fata :). Ai dreptate, cu coatele pe usa si cotiera, se conduce doar din degete, problema e ca doar varful cotului se sprijina si din cauza asta dupa ceva timp incepe sa "ma doara in cot". Am scaunul dat in jos la maxim, poate daca l-as mai urca nitel ar fi o pozitie mai comoda la coate, dar nu stiu daca va fi si la condus, in general.... O sa incerc.
Mie imi pare confortabila la drum lung. Iar pe autostrada daca sprijini cotul stang pe prtiera si cotul drept pe cotiera, controlezi volanul doar din varful degetelor. :)
Scris de: BigAir din 25.Dec.2014, 07:17:47 p.m.
Scris de: BigAir din 25.Dec.2014, 07:18:19 p.m.
Scris de: Laurentiu din 25.Dec.2014, 08:13:40 p.m.
Se pare ca Suzuki a invatat din greselile trecutului. [...] Acum parbrizul e putin ingropat ca sa spun asa in stalpul A, dupa cum se poate vedea in poza de mai jos. :)Sau poate mi-au preluat ideea. :-))
(http://s30.postimg.cc/5kdxe31st/S_Cross.jpg) (http://postimg.cc/image/5kdxe31st/)
Scris de: rexkrokiDAU din 04.Ian.2015, 07:26:27 p.m.
Scris de: NicNic din 04.Ian.2015, 07:31:08 p.m.
Probabil c a softul aplica o accelerare cat mai puternica, incercand sa atinga, in cel mai scurt timp posibil, parametrul de viteza setat.
Ca si efect, am remarcat ca circuland pe autostrada , la 130 km/h, masina consuma cu 0,5-1,0 l/100km daca era folosita doar cu tempomat.
Scris de: rexkrokiDAU din 04.Ian.2015, 07:34:47 p.m.
Revenind la tema subiectului, aseară nu mi-a venit a crede ochilor când am văzut ca nu am iluminare la butoanele din portiere și cele de la radio!? Adică la o mașină de 20K oiro nu se pot monta niște amărâte de leduri? Rusinica! Vad ca nu au invatat nimic din observatiile facute la SX4...
La care butoane te referi, ca a mea e luminata toata. :-/
Doua poze pe întuneric.
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/24/74316a88e9cdb3df94449beb45cefa15.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/24/da42cbc286f14784a39c304f7d13e025.jpg)
Scris de: rexkrokiDAU din 04.Ian.2015, 07:39:39 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 04.Ian.2015, 08:07:12 p.m.
a facut cineva un drive test cu s-cross cvt? as dori ceva pareri ... Multumesc!
Am facut eu dar sincer nu mi-a placut, La viteza de croaziera e ok, dar pe reprizele de accelerari e zgomotos, sta la turatie maxima pana atinge viteza dorita.
Scris de: Silfax din 04.Ian.2015, 10:34:35 p.m.
Scris de: >pexic< din 05.Ian.2015, 12:54:52 a.m.
Scris de: Silfax din 05.Ian.2015, 08:29:38 a.m.
La care butoane te referi, ca a mea e luminata toata. :-/Dacă dai iluminarea pe minim, ai să vezi despre ce era vorba ... :D
Scris de: rexkrokiDAU din 05.Ian.2015, 08:38:13 a.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 20.Ian.2015, 08:39:24 a.m.
a facut cineva un drive test cu s-cross cvt? as dori ceva pareri ... Multumesc!Uite un test cu CVT. Apare și o alternativă la sistemul multimedia. :)
Suzuki S-Cross 1,6l CVT ALLGRIP explicit video 1 …: http://youtu.be/dpmafenJKSA
Suzuki S-Cross 1,6l CVT ALLGRIP explicit video 2 …: http://youtu.be/A0w3VZnv3zw
Scris de: boga81 din 20.Ian.2015, 09:04:53 p.m.
Scris de: Silfax din 15.Mar.2015, 09:09:14 a.m.
(http://s22.postimg.cc/yvr45n8c1/S_cross_busit.jpg)
Scris de: vladdracul din 21.Mar.2015, 05:18:14 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 21.Mar.2015, 05:25:22 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 21.Mar.2015, 05:27:19 p.m.
Cu privire la siguranta soferului, am dat intamplator peste aceasta fotografie. Se vede clar cum a functionat airbagul pentru picioare.
(http://s22.postimg.cc/yvr45n8c1/S_cross_busit.jpg)
Oare ce s-a intamplat? A luat un cap de pod?
Oricum, spatiul de la picioare pare doar putin deformat, ceea ce bine. :)
Scris de: vladdracul din 21.Mar.2015, 06:10:23 p.m.
E nou nout sau a fost masina de test? :-/Nou http://www.suzuki.ro/autoturisme/modele/noul-s-cross-benzina/noul-s-cross-1-6-start-2wd/ (http://www.suzuki.ro/autoturisme/modele/noul-s-cross-benzina/noul-s-cross-1-6-start-2wd/)
Scris de: TVS din 25.Apr.2015, 07:23:44 p.m.
M-am lămurit ,are, deci si Vitara are, sper. Colegul Silfax stinsese lumina :D
Scris de: ocoleanui din 18.Mai.2015, 01:21:10 p.m.
Am fost in showroom sa vad un S Cross Comfort .
Am fost uimit de bateria de pe masina .Doar 35 Ah !!!
De ce au o baterie asa mica ,pe un motor asa mare ??
iarna nu poti avea probleme la pornire sau daca asculti muzica cu motorul oprit?
Am un motoras de 1.2l si am baterie de 44 Ah .
Asta parca este prea mica .
Scris de: rexkrokiDAU din 18.Mai.2015, 01:36:28 p.m.
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/03/66f7bf562ea7df618a37bec689d4fe9a.jpg)
Scris de: ocoleanui din 18.Mai.2015, 03:12:01 p.m.
Scris de: BXXENL din 18.Mai.2015, 03:32:22 p.m.
Scris de: ocoleanui din 18.Mai.2015, 03:37:36 p.m.
Nu inteleg logica .
Scris de: Laurentiu din 18.Mai.2015, 03:52:04 p.m.
Sa pui o baterie asa mica , pe un motor asa de mare !Masina trebuie sa fie vinduta cu consumabile cit mai ieftine (cu putinta) si de durata scurta care sa nu necesite costuri mari pt producator (vinzator).
Nu inteleg logica .
Scris de: ocoleanui din 18.Mai.2015, 03:55:22 p.m.
Dar o baterie de 35 eu nu o vad bine 2 ierni reci .
Sau daca te lasa alternatorul esti pa !
Stie cineva cat incarca alternatorul ? Cred ca 60 A ???
Scris de: Laurentiu din 18.Mai.2015, 04:00:57 p.m.
Dar o baterie de 35 eu nu o vad bine 2 ierni reci .Crezi ca intereseaza pe cineva in afara de cumparator? Garantia la o baterie e tot de 2 ani asa ca............
Scris de: ocoleanui din 18.Mai.2015, 04:05:32 p.m.
Mai ales ca Suzuki nuy este Dacia sa faca masini low cost !
La Sandero Stepway , portbagajul se deschide ca la Dacia 1300 !!:)
Scris de: Laurentiu din 18.Mai.2015, 04:09:09 p.m.
toate piesele la o masina asamblata pe o linie de fabricatie , sunt puse si ele cu o anumita logica , nu asa cat mai ieftic ,cat mai mic etc .Cam totul este dimensionat la MINIM acceptat in comparatie cu masinile de generatii vechi.
P.S. Fa o comparatie intre firele electrice dintr-un cablaj de dacie si de la o masina de generatie noua.
Scris de: ocoleanui din 03.Iun.2015, 04:52:57 p.m.
1.Volanul (am facut drive test cu el ) este cam sport , micut (era versiunea de top la drive test ) .Intrebarea ar fi ,daca toate modelele au volanul asa mic ? (adica , eu cred ca avea volanul asa ,deoarece avea modurile alea 4 de condus ,,,sport ,iarna etc )
2.Legat de combustibil .Stiu ca motoarele de 1.6 sunt euro 6 .
Benzina este euro 5 .Credeti ca sunt probleme daca se alimenteaza cu cea care are cifra octanica 95 ???
Numai bine !
Scris de: rexkrokiDAU din 03.Iun.2015, 05:25:08 p.m.
Benzina de 95 este ok pentru motorul de 1.6, producătorul nu recomandă o benzina cu cifră octanică superioară.
Scris de: Silfax din 04.Iun.2015, 04:01:14 p.m.
2. Da-i cu 95 ca nu are nik.
Scris de: reb din 06.Iun.2015, 03:40:28 p.m.
Voi fi in curand (daca nu intervine ceva) fericitul posesor al uni S-Cross 1.6 benzina 2x4
Am facut recent un scurt drive test cu o versiune mai dotata, dar acelasi motor.
Trecand de la un Opel Astra cu doar 90 CP (1.4 benzina) marturiesc ca am fost un pic dezamagit. Asta nu m-a determinat sa nu-l mai cumpar, pentru ca raportul pret vs ce ofera este unul bun.
Insa nu ma asteptam ca un motor de 120 CP sa imi dea impresia ca e mai slab decat unul de 90 cp, desi tehnologic sunt similare (nu e niciunul turbo).
Ok, Astra (classic/G, hatchback) este mai usoara, dar si S-Cross are 30 CP mai mult. Am mers putin pe zona Militari - Autostrada si inapoi si aveam impresia ca trageam de masina sa mearga. La Astra chiar si fara sa o turze mult simteam imediat puterea cand apasam pedala (si de turat intr-adevar nu o prea turam, mergeam chiar si cu a 5-a in oras, la ... eu stiu... 80 km/h... ma orientam dupa auz).
E posibil sa fie ceva subiectiv, sa nu fiu eu obisnuit cu etajarea vitezelor la motorul Suzuki? Astra am condus-o 8 ani si parca a devenit o "extensie" a corpului meu :D
Poate ca dupa ce ma obisnuiesc cu Suzuki, o sa dispara aceasta senzatie? Ce credeti?
In plus, aerul conditionat pe masina din showroom nu functiona (este posibil asa ceva, sa se strice "de la sine" la o masina de drive test putin folosita? e o problema uzuala?).
Pareri?
Multumesc.
In rest, spatioasa, practica, un pret cinstit iar ca design exterior imi place foarte mult.
Scris de: shpeedy din 06.Iun.2015, 04:15:42 p.m.
Sa le luam pe rand:
- pornesc de la premisa ca - venind de pe un benzinar aspirat - nu iti este frica sa apesi pedala de acceleratie ca sa ai masina 'la pedala'; motorul M16A de la Suzuki se trezeste la viata de pe la 3,000-3,500rpm.
- daca impresiile pe care le ai sunt de pe masina de drive-test si mai spui ca nici nu-i mergea AC-ul, frica mi-e sa nu fi nimerit o masina de drive-test deja forjata - tinand faptul ca fiecare tester incearca sa vada ce poate masina, acestea se uzeaza mai repede decat o masina utilizata in mod normal de un singur sofer; daca nu esti inca convins de masina, sfatul meu ar fi sa incerci si la alt dealer sa mai faci un drive-test (dupa traseul de drive-test, ceva imi spune ca ai fost la Radacini Auto - incearca si la Autonet Giulesti).
- cu privire la defectarea AC-ului nu stiu sa fie o problema la Suzuki - cel putin aici pe forum nu prea s-a auzit, indiferent ca vorbim de SX4, Swift sau S-Cross.
- nu stiu ce Astra ai avut (G sau H), dar ai sa fii uimit sa afli ca H s-ar putea sa fie mai grea decat S-Cross 1.6 Comfort 2WD ;) .
Toate cele bune!
LE: acum am vazut ca ai avut Astra G - greutatile sunt comparabile (~1,100kg).
Scris de: reb din 06.Iun.2015, 04:18:39 p.m.
Tocmai vroiam sa postez si eu acest edit dar nu am mai putut:
Edit: M-am uitat un pic pe date.
Astra 1.4 twinport ecotec
Putere: 66kw (90CP) @ 5600 rpm; Cuplu (Nm): 125 @ 4000 rpm
Suzuki M16A
Putere maximă: 120/6.000 (CP/rpm) / Cuplu maxim: 156/4.400 (Nm/rpm)
Deci asta sa fie? Suzuki e "mai de turatie"? Obisnuit cu turatiile "de opel", la 4000 rpm sa zicem, Astra dezvolta cuplul maxim; poate ca Suzuki la 4000 rpm are un cuplu mai mic de 125 Nm?
La fel si cu puterea, daca S-Cross are maximul la 6000 rpm, cat o avea la 5600?
Ca sa raspund la intrebari, am un Astra G hatchback.
Ma bucur sa aflu ca nu sunt in general probleme cu A/C.
In concluzie, cred si eu ca nu sunt obisntuit cu turatiile "de suzuki" si sper sa treaca problema cu timpul.
Toate bune!
Scris de: shpeedy din 06.Iun.2015, 04:39:48 p.m.
(http://images67.fotosik.pl/280/ad499165d33be7bfmed.jpg)
Sfaturile mele:
- daca mai ai indoieli, du-te sa mai faci cel putin un drive-test;
- daca nu mai indoieli si esti decis pe achizitie, iti recomand din experienta personala sa-i faci rodajul la o iesire de cateva sute de km in afara traficului de Bucuresti (in concediu, de ex): cand m-am apropiat de prima mie de km, am inceput sa 'ma dau' - gradual - la ea (http://www.suzuki-club.ro/forum/jurnal-de-bord/my-new-toy-!!!/msg67751/#msg67751) (2,800->3,000->3,200->3,500->4,000rpm) si parca am descoperit o alta masina (eu venind de pe un VW 1.9TDI). Asta in conditiile in care eu am si o greutate in plus, si pierderile aferente tractiunii integrale.
Scris de: reb din 06.Iun.2015, 07:28:46 p.m.
O sa revin cu impresii in vreo 1-2 saptamani. Eu am ales bison brown :)
Scris de: rexkrokiDAU din 06.Iun.2015, 08:50:24 p.m.
Scris de: reb din 06.Iun.2015, 09:06:28 p.m.
Gata m-am hotarat.
Eram cat pe ce sa-mi iau logan MCV cu motor de 1.2 deci... sa zic mersi... :)
Scris de: rexkrokiDAU din 06.Iun.2015, 09:13:45 p.m.
Scris de: Danica din 18.Iun.2015, 01:48:31 p.m.
In privinta pretului, incearca si la niste dealeri din afara Bucurestiului, s-ar putea sa ai niste surprize foarte placute...
Scris de: Silfax din 04.Aug.2015, 10:19:53 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 10.Sep.2015, 05:04:39 p.m.
Înainte să alimentez cu 43,25 l îmi arăta o autonomie de 56 km iar consumul mediu era de 6,4 pe ultimii 3681 km parcurși.
Scris de: danyepz din 10.Sep.2015, 05:19:48 p.m.
Azi am vrut să văd la ce autonomie se aprinde becul de avertizare din bord. Nu am reușit fiindcă am ajuns la hotel și e și un peco acolo unde am alimentat.
Înainte să alimentez cu 43,25 l îmi arăta o autonomie de 56 km iar consumul mediu era de 6,4 pe ultimii 3681 km parcurși.
La vitara ultimul kilometraj aratat de range înainte de a aparea martorul de avertizare este 30 de kilometrii...insa am patit sa imi arate 45 si imediat dupa sa ma avertizeze...la fel si la swift
Banuiesc ca nu este legat de kilometri ci de litri,iar in functie de stilul de condus avut sa iti apara mai multi sau mai putini kilometri...insa bănuiesc ca avertizarea este pt ultimii 3 litri.
Scris de: rexkrokiDAU din 10.Oct.2015, 11:02:46 p.m.
Scris de: Silfax din 11.Oct.2015, 01:19:07 a.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 11.Oct.2015, 11:12:08 a.m.
Scris de: Silfax din 11.Oct.2015, 11:07:16 p.m.
Scris de: Marian.br din 09.Ian.2016, 11:26:58 a.m.
Scris de: PAR din 09.Ian.2016, 01:11:58 p.m.
Scris de: enicky din 09.Ian.2016, 02:08:31 p.m.
Scris de: hugbear din 09.Ian.2016, 03:00:14 p.m.
P.S. Ce zici, esti de acord sa transformi subiectul asta in jurnalul tau de bord si sa-l transferam in sectiunea cu jurnale (http://www.suzuki-club.ro/forum/jurnal-de-bord/)? ;) :good:
Scris de: ecodrive din 09.Ian.2016, 03:52:59 p.m.
Si da, asta e un bun inceput pentru un jurnal de bord
Scris de: enicky din 09.Ian.2016, 04:29:15 p.m.
Bine ai venit! S-Cross-ul sa te tina si sa te care km multi fara probleme!Si cu aceasta ocazie sa ne povestesti mai multe despre comportamentul masinii pe timp de iarna, consum, dotari, foto si alte impresii !!
P.S. Ce zici, esti de acord sa transformi subiectul asta in jurnalul tau de bord si sa-l transferam in sectiunea cu jurnale (http://www.suzuki-club.ro/forum/jurnal-de-bord/)? ;) :good:
Scris de: Marian.br din 10.Ian.2016, 10:58:26 a.m.
Scris de: sirsefu din 10.Ian.2016, 11:11:27 a.m.
Trimis de pe al meu GT-I9300 folosind Tapatalk
Scris de: shpeedy din 10.Ian.2016, 11:12:17 a.m.
Scris de: enicky din 10.Ian.2016, 02:08:55 p.m.
Scris de: Bar din 24.Ian.2016, 11:29:21 a.m.
Dupa cca 3000 km, e timpul sa- mi spun si eu parere despre S-cross:
- fara discutii trebuie optat pentru allgrip, functioneaza impecabil pe traseu virajat, in afara drumurilor publice si zapada.
Pana acum am mers pana la Straja unde se infunda o alee si am intors-o f usor in rampa, latimea drumului fiind de o masina iar pe jos gheata cu zapada peste . Se uita lumea ca la urs. Bineinteles un rol f important l-au avut anvelopele Dunlop WinterSport5, aparitie fabricatie 2015.
S-cross-ul a mai mers pe drumuri agricole, de camp- vanatoare, e adevarat ca unde nu mai putea din cauza sleaurilor, a trebuit sa mearga efectiv pe camp si cu mica greutate sa revina pe drumul agricol cand a devenit prietenos.
Deasemenea, foarte des a mers in modul sport, este o placere un pic de motocicleta cu 4 roti, atat cat poti pretinde de la un motor 1.6 benzina, dar exploatat cum trebuie.
Interiorul si portbagajul mi se par foarte ok ca dimensiuni, nu mi-as dori mai mult. Asta daca nu vrei sa cari si catelul si purcelul.
Calitatea ansamblarii o consider foarte buna punand in balanta si pretul de achizitie. Daca dau jos pretul xenoanelor, clima dubla si senzori parcare, ajung la un pret al masinii, in echiparea elegance, si cu ajutorul rabla sub un logan si cu dotari in plus la S-cross.
Asteptarile mele initiale sunt total depasite de functionarea ulterioara.
O pot recomanda oricand, oricui sub conditia de a negocia un pret foarte bun si corect.
Celebrul Donald Trump spune in cartile sale de tehnici de negociere ca un pret este corect cand ambele parti sunt multumite. Eu sunt extrem de multumit.
Colegii posesori de Vitara trebuie sa tina cont de cateva lucruri:
1. Vitara se trage din S-cross, diminuandu-se toate dimensiunile ampatament, lungime, consola fata si consola spate. Clar confortul scade.
2. Vitara inlocuieste de fapt vechiul Sx4. Ca sa cumperi vechiul Sx4, cu imbunatatiri evidente, cu cca 20000 euro, trebuie sa treci peste multe si sa-ti placa ambalajul foarte mult.
3. Probabil ca multi Vitaristi au facut o grava confuzie cu Grand Vitara, avand astfel pretentii foarte multe si la un nivel foarte inalt. Aici marketingul Suzuk se dovedeste la inaltime. In 2015 gaseai Grand Vitara
Scris de: Bar din 24.Ian.2016, 12:39:30 p.m.
3. Probabil ca multi Vitaristi au facut o gravă confuzie cu Grand Vitara, având astfel pretenții foarte multe si la un nivel foarte înalt. Aici marketingul Suzuki se dovedește la înălțime. In 2015 găseai Grand Vitara pe la 21-23000 euro benzina/diesel nou si cred ca era o alternativa cu mult mai buna decat actuala Vitara din punct de vedere al robustetii si fiabilității pentru drumuri naționale, județene, comunale, forestiere si offroad. Altfel, pentru drumuri in oras, europene si autostrăzi, S-cross pare o alternativa mult mai corecta, mai ales acum cand nu-i lipsește nimic fata de Vitara.
Este foarte important, la o masina, ce așteptări, realiste si in cunoștința de cauza, iti setezi inainte de a o cumpara, bineînțeles in funcție de pretul de achiziție, pentru a nu avea deziluzii apoi.
Menționez ca in ultimii 10 ani am condus si conduc liderul clasei compacte, dar sunt extrem de mulțumit, punând totul in balanța, de S-cross.
Nu ma aflu astfel in situația de a comenta ca cei care vin de pe Logan, Megan, Tiida sau alte conserve pe roti. Fara supărare.
As avea o întrebare, cum poti sa dai cca 23000 euro pe Vitara S, cand pentru 1-2000 euro in plus, in funcție de Abilitățile de a negocia, poti lua o Mazda Cx5 4x4 ( cadou) , nivel trei de echipare? Benzina, normal. Cum ?
Scris de: hugbear din 24.Ian.2016, 06:41:54 p.m.
Colegii posesori de Vitara trebuie sa tina cont de cateva lucruri:Foarte bine punctat!
2. Vitara inlocuieste de fapt vechiul Sx4. Ca sa cumperi vechiul Sx4, cu imbunatatiri evidente, cu cca 20000 euro, trebuie sa treci peste multe si sa-ti placa ambalajul foarte mult.
3. Probabil ca multi Vitaristi au facut o grava confuzie cu Grand Vitara, avand astfel pretentii foarte multe si la un nivel foarte inalt. Aici marketingul Suzuk se dovedeste la inaltime. In 2015 gaseai Grand Vitara pe la 21-23000 euro benzina/diesel nou si cred ca era o alternativa cu mult mai buna decat actuala Vitara din punct de vedere al robustetii si fiabilității pentru drumuri naționale, județene, comunale, forestiere si offroad. Altfel, pentru drumuri in oras, europene si autostrăzi, S-cross pare o alternativa mult mai corecta, mai ales acum cand nu-i lipsește nimic fata de Vitara.
Este foarte important, la o masina, ce așteptări, realiste si in cunoștința de cauza, iti setezi inainte de a o cumpara, bineînțeles in funcție de pretul de achiziție, pentru a nu avea deziluzii apoi.
As avea o întrebare, cum poti sa dai cca 23000 euro pe Vitara S, cand pentru 1-2000 euro in plus, in funcție de Abilitățile de a negocia, poti lua o Mazda Cx5 4x4 ( cadou) , nivel trei de echipare? Benzina, normal. Cum ?Ținând cont că în 2008 am dat 15000 pe SX4, aceeași întrebare mi-o pun și eu...
Scris de: enicky din 24.Ian.2016, 08:14:59 p.m.
@ Bar tu ai perfecta dreptate !! :) Ai sintetizat corect acest vesnic si vasnic subiect : "alegerea masinii mele"!
De fapt, problema este alta : Oare noi romanii vrem sa invatam, sau am invatat, sau stim ca masina ne-o cumparam in functie de necesitati, dupa ce-i cumoastem caracteristicile si dupa ce facem si drive test cu ea ????
Nici pe departe !!!! La noi se cumpara masini dupa : moda, dupa ce are vecinul(colegul, varul,etc.), dupa ce-i place sotiei(care n-are nici carnet !), dupa chilipir, culoare si dupa alte criterii care n-au nicio legaura cu necesitatile noastre ! Exemplu : s-a deschis topic :"spatiu interior new vitara" unde se discuta faptul ca X nu are loc cu 2 copilasi in spate si 2 carucioare in porbagaj, si alte valize+gemantane. Respectivul NU stie ca exista si masini de familie, mari, incapatoare pt. familii care au dela 2 copii in sus. El vrea in vitara sa intre 2 adulti, 2-3 copii in spate+bona(bunica) iar in portbagaj 2 carucioare+pampers+haine 3 copii+haine 3 adulti, si vor sa stea vreo saptamana(chiar 2)in concediu, de ce nu, in Grecia, sa zicem?? Si la final spunem ca faimoasa conserva nationala(numita Logan) "mergea bine domne si are portbagajul mai mare!"
Asa ne alegem noi masina visurilor noastre !! :D
Personal, dupa 3 drive-test(si DDI) am decis ca pt. o fam. cu 2 pers. varianta Cool (-tichet rabla,-scuturi,-janta r.rez.,-vopsea) are un pret ok. Iar acum aceasta masinuta ma surprinde si-mi depaseste asteptarile !
Scris de: lucianer din 24.Ian.2016, 09:31:20 p.m.
Scris de: ungureanuli din 30.Ian.2016, 04:07:18 p.m.
@Lucianer iti place ?Mă simt cu musca pe căciulă... sau X. Exagerezi cu pretențiile de spațiu pe care le am... nu am cerut chiar atât de multe
@ Bar tu ai perfecta dreptate !! :) Ai sintetizat corect acest vesnic si vasnic subiect : "alegerea masinii mele"!
De fapt, problema este alta : Oare noi romanii vrem sa invatam, sau am invatat, sau stim ca masina ne-o cumparam in functie de necesitati, dupa ce-i cumoastem caracteristicile si dupa ce facem si drive test cu ea ????
Nici pe departe !!!! La noi se cumpara masini dupa : moda, dupa ce are vecinul(colegul, varul,etc.), dupa ce-i place sotiei(care n-are nici carnet !), dupa chilipir, culoare si dupa alte criterii care n-au nicio legaura cu necesitatile noastre ! Exemplu : s-a deschis topic :"spatiu interior new vitara" unde se discuta faptul ca X nu are loc cu 2 copilasi in spate si 2 carucioare in porbagaj, si alte valize+gemantane. Respectivul NU stie ca exista si masini de familie, mari, incapatoare pt. familii care au dela 2 copii in sus. El vrea in vitara sa intre 2 adulti, 2-3 copii in spate+bona(bunica) iar in portbagaj 2 carucioare+pampers+haine 3 copii+haine 3 adulti, si vor sa stea vreo saptamana(chiar 2)in concediu, de ce nu, in Grecia, sa zicem?? Si la final spunem ca faimoasa conserva nationala(numita Logan) "mergea bine domne si are portbagajul mai mare!"
Asa ne alegem noi masina visurilor noastre !! :D
Personal, dupa 3 drive-test(si DDI) am decis ca pt. o fam. cu 2 pers. varianta Cool (-tichet rabla,-scuturi,-janta r.rez.,-vopsea) are un pret ok. Iar acum aceasta masinuta ma surprinde si-mi depaseste asteptarile !
Am comparat Vitara vs S-Cross și împreună si cu soția am constat ca în S-Cross e sesizabil mai mult spațiu în spate. Inclusiv banchetă e mai moale și deci mai confortabilă la un drum mai lung.
Dar lățimea mașinilor e aceeași și un adult la mijloc între 2 scaune de copii nu prea încape.
Între timp am descoperit și alte mașini de familie
și continui să analizez ofertele, să fac drive-test-uri. Însă în echiparea 1.6 Confort 2WD, S-Cross rămâne în cărți pentru mine.
Scris de: lucianer din 30.Ian.2016, 06:31:17 p.m.
Scris de: Silfax din 30.Ian.2016, 06:43:38 p.m.
L.E. @Lucianer, nu e musai vorba de buget. Cel putin in cazul meu, modul de utilizare a masinii din ultimii 5 ani de zile mi-au dictat parametrii achizitiei.
Scris de: Bar din 30.Ian.2016, 09:52:05 p.m.
Imi este rusine sa recunosc, dar le-am cumparat pe cele de la Vitara, cele de S-cross nu- mi placeau deloc, si arata excelent.
Deasemenea recomand un alt accesoriu care o sa va faca sa intampinati cu placere ploile: umbrela Suzuki MotoGp. In jur de 100 lei. E drept ca am imprumutat-o de la raionul de motociclete. Dar te vei remarca instant in multime, mai ales in doi, e destul de mare.
Scris de: dodo_san din 24.Mai.2016, 12:08:26 p.m.
Doamna in cauza este un Scross AllGrip pe benzina, subspecia Premium.
Din noiembrie 2015 pana acum am strans 9000 de Km. Vreo 2000 extraurban, restul in oras.
Iarna nu a fost provocatoare, am prins doar vreo 40 Km de drum cu zapada intre Gheorghieni si Cheile Bicazului. Drumul era acoperit de zapada batatorita si cu "benzi" de nisip cu sare aruncate la o distanta de 5-6m dintr-un camion. Pentru cei ce nu cunosc drumul mai sus mentionat sa isi imagineze un sir continuu de curbe in panta intre care nu poti da a 4-a nici pe asfalt curat.
Fenomenul negativ la care va invit sa fiti atenti este tendinta de supravirare atunci cand puntea spate simtea nisip-ul pe zapada. (Era incaltata cu cauciucuri Yokohama de iarna din oferta Suzuki - nu am ce sa le reprosez dar nici nu le-am pus la munca).
Mentionez ca am undeva peste milionul de km facuti in orice fel de conditii meteo si drumuri, 80% din ei cu Toyota Hilux si Navara. Stiu ce inseamna mersul pe zapada/gheata cu 4x4 sau doar cu tractiunea spate insa nu mi-a placut senzatia oferita de Suzi. Am mai simtit acest efect supravirator la un Kangoo 4x4 la un drum pe ploaie. Probabil ca ii vine de la diferentialul central. Va sugerez sa fiti atenti sa mergeti ponderat si sa nu manevrati brusc in astfel de situatii. Poate nu e nimic periculos dar mi-a ridicat nivelul de atentie. Nu mi-a intrat ESP-ul sa imi corecteze traictoria insa nu imi place cand masina face ce nu ma astept sa faca.
Consumul ceva mai mare decat la manual oricum ai conduce-o, dar decent. Nevasta (principalul beneficiar) este foarte incantata de masina.
Mofturile mele sunt un pic altele insa la banii la care am luat-o si pentru acest AllGrip pare ca am facut o alegere buna.
PRO:
- Apreciez la ea toate nimicurile care la alte modele costa cat un sfert de masina (ESP, ABS, oglinzi electrice cruise control etc....)
- Mai apreciez la ea cuplul foarte bun la turatie mica (ajuta la desapezire) desi pe desene motorul pare ca are cuplu maxim pe la 4000 rpm.
- blocarea diferentialului central in caz de impotmolire. Nu am avut ocazia sa il probez dar sper sa isi faca treaba. Asta e o optiune de la masinile profi de 4x4 chiar daca e cu comanda electrica.
- E apreciat de copii radio-ul cu BT care permite sa asculti muzica de pe telefon.
- sistemul keyless ca nu trebuie sa te mai cotrobai prin buzunare
- asistenta la pornirea din panta. Nu as fi avut nevoie insa e interesanta senzatia. Foarte utila incepatorilor, doamnelor si locuitorilor din San Francisco.
COntra:
- Nu apreciez la ea ca e prea inghesuita bancheta dn spate,
- e destul de lenesa (chiar si in modul SPORT) si zgomotoasa peste 120.
- Nu apreciez cutia cu 5 trepte. Imi vine sa ii dau a 6-a la drum lung dar ma impiedica R-ul B-).
- sistemul keyless. Aveam o cheie cazuta intre scaune pe care nu am vazut-o si am pierdut 30 min sa o gasesc pentru a nu lasa masina descuiata si dornica de a porni la solicitarea oricui.
Am intrebat la reprezentanta din Bacau pentru un update cu radar break suport si cruise control adaptiv (mi s-a parut genial la Vitara) dar se pare ca SCross-ul nu are de-astea.
Daca aveti cunostinta de vre-un service care sa stie/poata din astea va rog sa imi dati de stire.
Drumuri frumoase!
Scris de: Marci din 24.Mai.2016, 01:16:05 p.m.
e mai mult decat ok pt.orice sofer. Si eu conduc de peste 20 ani , nu sunt femeiei si mi se pare f. util , ai mai multa siguranta. Bucura-te de masina pt. ca ofera suficiente lucruri pozitive. Drumuri bune.
Scris de: ... din 24.Mai.2016, 01:44:44 p.m.
Eu nu-mi fac griji la capitolul 4x4...ca nu voi avea. Nici cruise control-ul nu-l voi putea butona decat peste vreo 5 ani cand iese din garantie, cand am de gand sa-mi montez unul aftermarket...Dar voi avea radio cu bluetooth. Si poate odata cu CC voi pune si multimedia, acum mi se pare inca foarte scump. Oricum, la 10.150 EUR prin Rabla, cat am negociat, cu scut metalic, presuri originale (daca or fi), roata de rezerva originala si radio BT JVC, nu gaseam altceva tip crossover pe placul meu (Captur a fost in carti, dar nu suficient)
Scris de: dodo_san din 24.Mai.2016, 02:31:45 p.m.
Probleme de stabilitate e prea mult spus. E vorba de un usor impuls pe care il simti. Poate fi o problema pe drum alunecos daca soferul incearca sa supracompenseze asa ceva. Daca ar fi fost problema reala trebuia (sper) sa intre ESP-ul.
Cat despre spatiul de pe bancheta din spate... Pune un scaun de bebelusi cu bebelus in el si inca un copil cu mama lui si vezi ce iti da. Sau trei adulti nu prea mari si mergi cu ei pana in Grecia. Ma rog, se poate trai nu e catastrofal dar am mentionat ca sunt mofturos. :)
Masina e ok raportat la pret, doar ca nu ma pot indragosti de ea. Atat!
Cat despre Keyless, de cele mai multe ori e bun dar poate avea si dezavantajul povestit mai jos. Da e adevarat, nici o cheie pierduta nu te striga, dar macar te lasa sa incui masina cu cealalta cheie. Asta nu!
Si inca un dezavantaj ca sa fiu mai carcotas decat as fi vrut:
- Dupa oprirea motorului taie tot curentul din masina mai putin niste chestii minore. Asta inseamna ca nu poti sa iti pliezi oglinzile sau sa inchizi unul din geamurile deschise decat daca ai motorul pornit. Cumva e logic dar asta e motivul pentru care uit mereu sa strang oglinzile.
Scris de: shpeedy din 24.Mai.2016, 02:41:23 p.m.
Asta inseamna ca nu poti sa iti pliezi oglinzile sau sa inchizi unul din geamurile deschise decat daca ai motorul pornit. Cumva e logic dar asta e motivul pentru care uit mereu sa strang oglinzile.
Asta s-ar putea rezolva... (http://www.seleniu.ro/product_info.php/modul-ridicare-geamuri-keetec-mwin-p-800)
Scris de: yeti din 24.Mai.2016, 03:18:09 p.m.
Si inca un dezavantaj ca sa fiu mai carcotas decat as fi vrut:
- Dupa oprirea motorului taie tot curentul din masina mai putin niste chestii minore. Asta inseamna ca nu poti sa iti pliezi oglinzile sau sa inchizi unul din geamurile deschise decat daca ai motorul pornit.
Problema este (proaspat) discutata si in zona New Vitara.
Stiu cat de naspa este sa te dai jos din masina, cu cheia in mana, si sa constati ca n-ai ridicat geamurile.
O observatie. Nu trebuie pornit motorul ca sa activezi accesoriile. La versiunea cu cheie de contact exista pozitia ACC. Ceva similar este si la sistemul keyless.
Asta s-ar putea rezolva... (http://www.seleniu.ro/product_info.php/modul-ridicare-geamuri-keetec-mwin-p-800)Nu merge la S-Cross/Vitara - crede-ma ca am studiat. Am un modul similar acasa.
Scris de: Marci din 24.Mai.2016, 03:22:54 p.m.
Scris de: vladdracul din 24.Mai.2016, 04:00:49 p.m.
Am cam tot ce mi-as dori pe o masina (mai putin cutie automata).
50000 de km in 2 ani absolut nici o problema, merge perfect.
Nu cred ca puteam lua ceva similar la banii pe care i-am dat pe masina. Raport calitate pret foarte bun.
S-Cross AllGrip DDiS Elegance:)
Scris de: yeti din 24.Mai.2016, 05:57:15 p.m.
O observatie. Nu trebuie pornit motorul ca sa activezi accesoriile.Am gresit, imi cer scuze. Geamurile si oglinzile nu merg pe ACC, ci numai pe MOTOR
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: Bar din 24.Mai.2016, 06:54:39 p.m.
Scris de: andrei_g din 24.Mai.2016, 07:11:18 p.m.
Ca tot veni vorba de dragoste pt Scross, eu pot spune ca sunt indragostit de masina asta, atat de mult incat abia astept sa fac rost de bani sa pot pune o suspensie adevarata si niste jante+cauciucuri, (si frane pe masura!) sa pot pune masina la treaba, pt ca are potential.
Am ocazia sa merg pe multe drumuri virajate, si masina se comporta perfect de fiecare data, chiar daca e doar 4x2.
Insa pana atunci, ma bucur de consumul mic(desi nu pot sa nu conduc sportiv), de puterea care o ofera motorul care apropo, facand o comparatie cu motorul de 1.5 vtec de 114cp ce l-am avut pe civic, acest 1.6 de pe Scross are aceleasi performante, de spatiul imens care il ofera(toti care se urca in masina remarca faptul ca e foarte spatioasa), de comenzile foarte utile de pe volan, si de aspectul masinii!
Scris de: rexkrokiDAU din 24.Mai.2016, 07:30:45 p.m.
Scris de: andrei_g din 24.Mai.2016, 08:42:19 p.m.
Si cioara spune ca puiul ei e cel mai frumos. :DTe-a dezamagit S-cross-ul tau pana acum?
Scris de: rexkrokiDAU din 24.Mai.2016, 08:48:44 p.m.
Scris de: shpeedy din 24.Mai.2016, 09:12:28 p.m.
Curios ce spuneti voi cu ridicatul geamurilor, pt ca la a2a pozitie de invartit cheia(ACC?) la mine se inchid geamurile.
Era vorba de inchis geamurile cand contactul e pe OFF/cheia e scoasa din contact...
Pe ACC e normal sa mearga.
[...] sa fac rost de bani sa pot pune o suspensie adevarata si niste jante+cauciucuri, (si frane pe masura!) sa pot pune masina la treaba, pt ca are potential.
In sensul unui low-rider sport?
Sent from my LG-H818 using Tapatalk
Scris de: andrei_g din 25.Mai.2016, 05:01:08 p.m.
Era vorba de inchis geamurile cand contactul e pe OFF/cheia e scoasa din contact...
Pe ACC e normal sa mearga.
In sensul unui low-rider sport?
Sent from my LG-H818 using Tapatalk
Cam ceva in genul unui low-rider, dar nu pt aspect, ci doar pt performante. Suspensia care e pe S-cross, pt mine e OK, nu ma pot plange, dar am impresia ca poate mai mult masina asta.
Cine stie, poate peste cativa ani se vor gasi tuneri sa modifice M16-le cu ceva compresor mecanic sau turbina.
Scris de: shpeedy din 25.Mai.2016, 05:35:23 p.m.
Cine stie, poate peste cativa ani se vor gasi tuneri sa modifice M16-le cu ceva compresor mecanic sau turbina.
Esti la inceput de drum in materie de Suzuki, nu?! ;)
M1xA-ul are vreo 15 ani de cand e pe piata (https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_M_engine) in diverse forme si pe diverse modele. Si exista o baza diversa de piese after-market pentru performante crescute, inclusiv turbo si compresor... Uite un dealer de piese AM (http://dastecnology.com/ZC31S-EN) din Europa - personal mi se pare cam scump, dar si posibilitatile de a aduce piese (http://www.rsrs.jp/en/correspondence_list/) din Asia (http://www.monster-sport.com/e/parts/complete_eng/m16a/) sunt destul de mici...
Uite si doua exemple, ambele Swift-uri - unul a pornit de la un M15A si i-a pus Turbo (http://www.swiftowners.co.uk/index.php?/topic/4483-swift-15vvt-turbo-by-karasumotorsport/), altul a pornit de la un M13A si i-a marit cilindreea, fara turbo (http://www.swiftowners.co.uk/index.php?/topic/10815-200-bhp-m19-suzuki-swift/)...
Motorul e unul cu potential (nu degeaba pe Nurburgring SSS-ul e un rental-car pentru cine vrea sa se dea pe circuit (http://www.autoblog.com/2012/12/12/its-a-hard-knock-life-for-a-nurburgring-rental-car/)), dar modificarile de genul asta sunt destul de oneroase...
Scris de: rexkrokiDAU din 25.Mai.2016, 06:03:36 p.m.
Cam ceva in genul unui low-rider, dar nu pt aspect, ci doar pt performante. ........................... am impresia ca poate mai mult masina asta.
Acum ca a mai trecut criza, poate revin cei de la Suzuki World Rally Team (https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_World_Rally_Team) cu un model bazat pe S-Cross... :)
Scris de: andrei_g din 25.Mai.2016, 09:35:22 p.m.
M-am gandit ca dupa 5 ani, cand se termina garantia, si creditul meu :D, decat sa vand masina, as prefera mai degraba sa ii fac un upgrade. Pana atunci mai adun informatii, ca bani nu am de unde( ii cam ia banca pe toti), si imi fac un plan cum sa transform S-cross-ul.
Scris de: shpeedy din 26.Mai.2016, 09:14:17 a.m.
Bafta!
Scris de: ... din 26.Mai.2016, 10:13:47 a.m.
Shpeedy sunt nou in materie de Suzuki, dar dupa fiecare km petrecut la bordul S-cross-ului incep sa inteleg filozofia care sta in spatele acestui brand japonez, care multa vreme a fost cunoscut doar pt masinile off-road.@andrei_g, oare care e s-cross-ul tau din Brasov? Ca pana acum am vazut doar 3 circuland in tot orasul :) unul alb, cu numarul BV-16 etc, unul verde lamaie si altul bison brown. De fapt, inca unul rosu, dar de Covasna.
M-am gandit ca dupa 5 ani, cand se termina garantia, si creditul meu :D, decat sa vand masina, as prefera mai degraba sa ii fac un upgrade. Pana atunci mai adun informatii, ca bani nu am de unde( ii cam ia banca pe toti), si imi fac un plan cum sa transform S-cross-ul.
Scris de: Silfax din 26.Mai.2016, 01:04:56 p.m.
Scris de: shpeedy din 26.Mai.2016, 01:30:27 p.m.
Sent from my LG-H818 using Tapatalk
Scris de: sirsefu din 26.Mai.2016, 03:25:47 p.m.
Trimis de pe al meu GT-I9300 folosind Tapatalk
Scris de: Silfax din 31.Mai.2016, 12:03:48 a.m.
Colegul @yeti spune ca pe S-Cross si Vitara nu merge respectivul modul (vezi postarile anterioare).
Sent from my LG-H818 using Tapatalk
Nu contrazic pt ca pt ca la acea vreme, am zis ca-i moft. Dar din cate imi auc aminte, cei de la Doly Iasi mai montasera la cateva S-Cross'uri pana sa intreb eu de modul, sau cel putin asa sustineau ei.
Scris de: enicky din 31.Mai.2016, 10:32:20 a.m.
Scris de: yeti din 31.Mai.2016, 10:46:09 a.m.
Ar merge si modulele acelea universale, dar trebuie facute modificari mai importante in electrica masinii.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: enicky din 31.Mai.2016, 11:04:17 a.m.
Sau o alarma customizata pe instalatia electrica a mSinii, cum spune @enicky.Ceea ce eu n-as face (modificari la inst.el.) decat la reprezentanta, dar am indoieli ca se pricep. :)
Ar merge si modulele acelea universale, dar trebuie facute modificari mai importante in electrica masinii.
Scris de: ocoleanui din 01.Iun.2016, 03:53:28 p.m.
http://www.vezicatface.ro/review/Suzuki/SX4/452/2013-1873
Probleme Frecvente Suzuki SX4 I Facelift
Ledul de la airbag se aprinde. Aceasta actiune poate rezulta in urma unei variatii de greutate pe locul pasagerului.
Sincronizatorul treptei 5 de la cutia de viteze este uzat sau defect
Scris de: shpeedy din 01.Iun.2016, 04:26:23 p.m.
Din ce stiu, la facelift s-a pastrat problema scurgerii premature a amortizoarelor (chiar din perioada de garantie) si - la unii - uzura ambreiajului.
Scris de: NicNic din 01.Iun.2016, 07:59:12 p.m.
Nici nu prea am incredere in site-ul respectiv. Nu stiu de unde au scos nivelurile de echipare pe care le spun acolo...
La SUVI am schimbat amortizoarele spate (in garantie) si ambreiajul a cedat in urma unei utilizari "fortate".
Dar utilizarea a fost pe la vreo 20.000 km , iar cedarea a fost pe 84.000 km.
Asa ca nu consider un punct slab ambreiajul. Cred ca ar fi rezistat bine-merci in conditii de exploatare linistita/obisnuita.
Scris de: rexkrokiDAU din 13.Aug.2016, 12:15:10 p.m.
Scris de: boga81 din 16.Sep.2016, 08:17:18 a.m.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160916/eb2de5255d379c722d0b16d00b3ea516.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160916/4755d8b2f81a3c66e1d1ed34e3870a1b.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160916/fc18749d1e323b869a1b65a1152f8d6b.jpg)
Arata mai bine in realitate. E mai comestibila grila.
Scris de: boga81 din 16.Sep.2016, 11:51:01 a.m.
Scris de: Marci din 18.Sep.2016, 02:54:29 p.m.
Scris de: Marci din 24.Sep.2016, 09:34:09 a.m.
Scris de: Sclaud din 24.Sep.2016, 03:01:18 p.m.
Nu stiu cum merge motorul de 1.6 dar asta ma lăsat mut.
Eu nu am mai mers cu asa ceva pana acum. Are o acceleratie care pe mine personal la lăsat fără cuvinte
Scris de: enicky din 24.Sep.2016, 09:13:06 p.m.
Scris de: cristyyy2003 din 27.Sep.2016, 12:45:36 a.m.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160926/6257bba78b3bb0a7637f2d525ceb8390.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160926/40a9ded9d013f467e93b62e2f6c46fc0.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160926/20f0ee2a5c353869f1a8471976be63c9.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: G3n818 din 27.Sep.2016, 09:38:21 a.m.
Scris de: ecodrive din 27.Sep.2016, 05:19:04 p.m.
(https://s20.postimg.cc/jrdoce0lp/allgrip.jpg) (https://postimg.cc/image/wiruiwadl/)
Scris de: boga81 din 14.Oct.2016, 03:29:27 p.m.
Noul interior este 10 clase peste Viatara sau S-Cross pre-facelift. Se simte mult mai bine inchegat interiorul fata de Vitara, iar insonorizarea este mult mai buna. Abia se aude motorul (cred ca de asta mi se si parea ca motorul nu suna 'chinuit' intr-a 6a la 60km/h).
Legat de comportament, o sa fac o comparatie cu Vitara (tinand cont ca am testat Vitara 1.6). Suspensia pare mai confortabila, se aude mai 'infundat' pe denivelari, mai silentioasa. Comportamentul rutier nu pare afectat, ci doar nu mai topaie pe denivelari.
Scris de: rexkrokiDAU din 15.Oct.2016, 12:25:39 a.m.
Noul interior este 10 clase peste ................. S-Cross pre-facelift.
=))
Scris de: boga81 din 17.Oct.2016, 03:52:58 p.m.
Scris de: ... din 18.Oct.2016, 04:07:44 p.m.
Scris de: shpeedy din 10.Nov.2016, 12:49:57 p.m.
Scris de: Mishu33 din 07.Feb.2017, 05:34:10 p.m.
Scris de: musicall din 15.Apr.2017, 12:12:51 a.m.
Scris de: Bar din 20.Apr.2017, 08:16:44 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 21.Apr.2017, 12:16:12 a.m.
I-auzi una, i-auzi doua =))
In anii trecuti am vazut cum modelul SX4 S-Cross a demonstrat tuturor ca Suzuki este unul dintre cei mai mari specialisti in producerea de masini cu transmisie integrala, iar gama Vitara a cimentat succesul marcii in Europa.
................................
Insa reteta succestului noii marci Suzuki se numeste SX4 S-Cross, o masina lansata in urma cu cativa ani in Europa si care a reprezentat pentru fanii marcii un mare succes.
Scris de: bekxy din 21.Apr.2017, 06:33:13 a.m.
Scris de: aleksanders din 21.Apr.2017, 08:50:06 a.m.
Scris de: marcone din 21.Apr.2017, 09:05:41 a.m.
Chiar si cu facelift S-Cross e la 40% din vanzarile Vitarei, probabil de aici si nevoia de publicitate mascata.
Motivul vanzarilor discordante intre cele doua modele, nu gasesc altul decat de ordin estetic si poate penru ca Vitara inca e oferita cu 1.6 aspirat pe cand la versiunile de inceput de gama S-Cross te pricopsesti cu motorul ce 1L in 3 cilindri.
Pretul e chiar mai bun cu vreo 1000 de euro la S-Cross decat la Vitara (S) daca vrei motorul de 1.4.
Scris de: Bar din 21.Apr.2017, 10:43:21 a.m.
http://piataauto.md/Teste-drive/2016/Suzuki-SX4-S-Cross-facelift/
Hopa, inca unul, ceva mai vechi
https://www.auto-bild.ro/teste/test-comparativ-am-testa-trei-suv-uri-de-clasa-mica-pentru-a-vedea-care-din-ele-este-cel-mai-bun-26699.html
Testarea se face atat in cadrul clasei, nu cu S-klase, cat si dupa pret
Scris de: ocoleanui din 21.Apr.2017, 10:52:42 a.m.
Este best buy cu orice concurent .
Scris de: AT din 21.Apr.2017, 11:17:58 a.m.
Scris de: ariciul din 21.Apr.2017, 11:31:37 a.m.
Vitara S e 19 900 iar S-Cross var Spirit e 20 550
Scris de: marcone din 21.Apr.2017, 11:42:54 a.m.
Unde ai vazut tu ca Vitara S e mai scumpa cu 1000 E fata de S-Cross?
Vitara S e 19 900 iar S-Cross var Spirit e 20 550
Eu am zis daca vrei motorul de 1.4T, care e oferit pe Passion la S-Cross.
Plus ca echiparile nu sunt echivalente, Passion la S-Cross e mai bine dotatat decat Passion la Vitara.
Scris de: ariciul din 21.Apr.2017, 11:50:02 a.m.
Nu are rost sa pui doua masini care nu au acelasi motor!
Iar o chestie care nu mi-a placut la S-Cross la echiparea Passion e ca nu are RBS si ACC iar fata de Vitara S nici navigatie nu are!
Scris de: musicall din 24.Apr.2017, 06:37:10 p.m.
Suzuki S-Cross este o maşină foarte bună pentru oricine, nu doar pentru familişti sau pentru cei care preferă să ştie că pot evada oricând din cotidian pe un drum care nu a beneficiat vreodată de asfalt. Cele câteva minusuri ale interiorului şi ale suspensiei aproape că dispar odată ce treci la volan şi porneşti la drum, fiindcă modelul nipon se conduce bine, realizând o evoluţie nu tocmai subtilă de la modelul SX4 S-Cross anterior.
Nota redactor 4.6 - http://www.masini.ro/drivetest/prezentare/244/suzuki-sx4-2016-drive-test/
Scris de: bekxy din 24.Apr.2017, 08:22:08 p.m.
Scris de: NicNic din 24.Apr.2017, 10:40:42 p.m.
S-Cross actual e aceeasi masina ca varianta pre-facelift.
Dar motorizarea de la 1.6 la 1,4 turbo e o diferenta mare.
Asa ca s-a inventat si Vitara S.
In rest, SX4 S-Cross e aceeasi masina, ceva mai "slefuita" ca Vitara.
Scris de: Bar din 28.Apr.2017, 03:19:44 p.m.
Pt cine doreste sa voteze:
https://secure.automarket.ro/autovot2017/tablou.html
Scris de: Bar din 30.Apr.2017, 11:21:32 a.m.
https://secure.automarket.ro/autovot2017/tablou.html
Scris de: bekxy din 18.Iun.2017, 11:55:35 a.m.
La doi paşi de Câmpulung Muscel, pe şoseaua plină de viraje dintre Lereşti şi barajul Râuşor, acolo unde se desfăşoară şi o probă a Campionatului Naţional de Viteză pe Traseu Montan (VTM), a început aventura celei de a XVII-a ediţii a trofeului „Cel mai 4X4”. Cele 13 vehicule intrate în concurs – Dacia Duster, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan X-Trail, Peugeot 3008, Renault Kadjar, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler Rubicon, Jeep Renegade Trailhawk, Land Rover Discovery, Suzuki SX4, Isuzu D-Max şi Volkswagen Amarok – şi-au demonstrat mai întâi calităţile pe asfalt. Capitole precum manevrabilitate, confort, sisteme de asistenţă, infotainment şi conectivitate sau consum au fost punctate de membri juriului care au testat, pe rând, fiecare vehicul.
/.../
În a doua zi a testelor, cea rezervată traseelor pe drumuri neamenajate, vehiculele au fost împărţite în două categorii, una rezervată SUV-urilor cu garda la sol redusă şi trenuri de rulare adaptate mai degrabă pentru „jungla urbană”, iar cealaltă vehiculelor pentru care noroiul, nisipul, parful sau stâncile sunt cei mai buni parteneri de „joacă”. Dacă prima categorie a avut de parcurs un drum forestier destul de simplu din zona Dragoslavele, dar cu zone în care era nevoie de ceva îndemânare şi atenţie, cea de-a doua a lăsat deoparte orice teren stabil înaintând cu ambiţie printre stânci şi copaci, pe cărări de la poalele vârfului Prislop rezervate doar animalelor.
/.../
La finalul celor două zile de competiţie, cele patru secţiuni ale concursului au avut câte un învingător. Astfel la categoria „SUV”, s-a aşezat confortabil în fotoliul de lider Suzuki SX4, micul model nipon depăşind la distanţă considerabilă contracandidate precum Dacia Duster, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan X-Trail, Peugeot 3008 şi Renault Kadjar.
Scris de: Utilizator_Anonim din 18.Iun.2017, 01:57:27 p.m.
Scris de: bekxy din 18.Iun.2017, 02:46:49 p.m.
Scris de: Utilizator_Anonim din 18.Iun.2017, 02:52:46 p.m.
Scris de: enicky din 18.Iun.2017, 05:56:51 p.m.
Scris de: thems3 din 23.Aug.2017, 02:30:18 p.m.
Vreau sa impartasesc cateva impresii in urma unui periplu de 6.000 km facuti in 2 saptamani prin Europa, motor diesel si cutie automata.
Masina s-a comportat exemplar, fara sa creeze vreo problema.
Ce mi-a placut: motorul si cutia sunt intr-o armonie totala, schimbarea treptelor de viteza facandu-se foarte lin si raspunzand prompt la accelerarile bruste. In rarele situatii cand am simtit nevoia sa schimb vitezele din padelele de pe volan, schimbarea vitezelor s-a facut rapid, fara poticneli, iar revenirea in modul automat deasemenea se face fara sa-ti dai seama.
Consumul mediu inregistrat de CB a fost de 5,1 l/100 km in conditiile in care am fost 3 adulti, portbagajul full iar pe autostrada nu am menajat-o deloc, in special in Germania unde am ajuns pe la 197-198 km/h si desi mai avea un pic de cursa pedala de acceleratie, am renuntat deoarece era aglomerat si era si soseaua umeda. Viteza maxima stiu ca este 174 km/h, asa ca am ramas un pic surprins de viteza. Chiar daca era un pic de panta, tot a fost mult peste viteza maxima. Am mai testat-o in 2 randuri pe drum drept pana pe la 180-185 km/h fara sa calc acceleratia la podea si a tras fara probleme. Desi in general merg linistit, este bine sa stii limita masinii; sunt curios daca a mai testat cineva viteza maxima si a observat acelasi lucru?!
Mi-au mai placut oglinzile laterale generoase, vizibilitatea in general buna, manevrabilitatea.
Si mi-a mai placut comportamentul in modul SPORT. Acceleratia raspunde altfel, iar cand urci pe drumuri de munte, este o placere sa simti cum isi schimba comportamentul la trecerea din modul AUTO in modul SPORT.
Nu am mai condus masini 4x4, asa ca poate am fost eu impresionat peste masura.
Mi se pare foarte bun comportamentul in curbe; te tine in scaun, nu trebuie sa te tii de volan ca sa nu aluneci.
Cruise controlul adaptiv este util in momentul in care iti indrepti privirea in alta parte iar cel din fata pune frana, altfel mi se pare ca franeaza cam brusc in momentul in care te apropii de o masina care circula cu o viteza mai mica decat a ta.
Desi aeratoarele frontale nu le poti inchide (ceea ce nu cred ca este o optiune fericita), le poti orienta astfel incat sa nu te deranjeze aerul care iese pe acolo. Farurile LED sunt foarte eficiente, pacat ca nu au gasit o solutie similara si pentru semnalizatoare.
Portbagajul este chiar incapator cu o asezare judicioasa a bagajelor.
Ce nu mi-a placut: nu ai acces la CB in timpul deplasarii; daca vrei sa verifici presiunea rotilor, trebuie sa tragi pe dreapta.
La pornirea navigatiei, la un moment dat este un pic enervanta confirmarea ca nu este bine sa-l butonezi in timp ce te deplasezi.
Cateodata, atunci cand soarele bate dintr-o anumita pozitie, posibil din cauza calitatii materialelor bordului, impreuna cu inclinatia parbrizului, creeaza un efect de oglinda pe interior; se reflecta bordul in parbriz si nu prea mai vezi in fata.
Referitor la materialele folosite, cred ca pentru cativa euro in plus reuseau sa puna niste plastice mai de calitate. Pe acestea ramane orice urma (transpiratie, praf).
Nu imi mai place ca nu se blocheaza usile automat dupa ce pornesti de pe loc, iar daca le blochezi din buton este absurd sa nu le poti debloca cand incerci sa deschizi usa din interior.
Concluzie personala: a fost o alegere foarte buna, neajunsurile de mai sus nederanjandu-ma peste masura. Ramane de vazut cum se va comporta dupa mai multi km si cum va fi service-ul in special in perioada post-garantie.
Scris de: ... din 23.Aug.2017, 02:54:03 p.m.
Scris de: Barbonu din 24.Oct.2017, 09:13:07 a.m.
Revenind la micile chestii care ar fi trebui sa le aiba masina, as enumera, lipsa luminilor pe butoanele celorlati, imposibilitatea de a pune imagini pe displayul dintre cadranele de bord pentru sistemul multimedia, daca esti cu navigatia pornita si navighezi prin posturile de radio, naiba stie pe care te afli, imposibilitatea inchiderii gurilor de aer principale....
Dar asa cum am spus, cel putin pana acum, sunt fffff multumit de aceasta masina, motorul este piesa de rezistenta a acesteia, in rest sa vina iarna sa vedem daca sistemul Allgrip, atat de mult laudat, isi va face treaba.
Cele bune
Scris de: Hollowman din 27.Nov.2017, 04:25:09 p.m.
Sunt nou venit pe forum si ma bucur ca am gasit aici raspunsuri la unele neclaritati despre masina dar si probleme comune asa ca voi spune si eu cate ceva despre masina pe care o detin de 9 luni (cca 13000 km), SX4 Scross 1.4 AT, varianta de echipare Passion, culoare albastru.
Eu sunt multumit de masina, consumul este rezonabil (5,7 medie la 2800 km in concediu, cu AC pornit, pe toate felurile de drumuri), este silentioasa si confortabila.
Observatii / "deranjamente":
- cam palide farurile, desi LED, mi se par ca nu sunt prea luminoase (am mai vazut o postare pe aceasta tema)
- placa aceea de la hayon prinsa cu snurulete iese mereu din locasurile de pe laterale si vibreaza la drum dar nu in mod "tragic"
- la resetarea calculatorului de consum, ma asteptam sa se reseteze si viteza medie (care nu parea afectata de asta) iar distanta posibila de a fi parcursa face mereu variatii aparent fara sens
- 2 punctulete de vopsea sarita de pe capota dar nu stiu cum s-a petrecut asa ca nu e musai sa fie vina masinii
- senzorul de ploaie sta pe ganduri uneori
- temporizatorul de stergator (inelul de pe maneta) nu mi se pare ca are vreo influenta indiferent in ce pozitie e
- nu am reusit sa conectez telefonul la sistemul media dar se pare ca nu orice telefon accepta conectitivitate Mirror Link
Urmeaza un prim drum de iarna si apoi revizia de 15000, voi reveni daca apar chestii de interes.
Drumuri bune!
Scris de: ... din 27.Nov.2017, 04:34:25 p.m.
La masina mea, placa de la hayon iese doar daca o lovesc cu vreun bagaj, nu face galagie in rest. De asemenea, inelul temporizator are efect diferit, in functie de pozitia pe maneta, deci functioneaza corect. Da, farurile mle sunt cam palide, eu nu am LED, dar m-am obisnuit. Nici la mine nu se reseteaza viteza medie si da, si la mine variaza mult distanta ramasa de parcurs, dar numai cand drumul e cu pante sau rampe. La drum lung drept, e OK ce arata si oricum ma bazez mai mult pe acul indicator de carburant.
La motorul turbo 1.4 revizia e la 15.000? Nu stiam.
Iarna usoara!
Scris de: bekxy din 27.Nov.2017, 04:40:56 p.m.
Câteva sfaturi pentru două dintre observaţiile tale
- placa aceea de la hayon prinsa cu snurulete iese mereu din locasurile de pe laterale si vibreaza la drum dar nu in mod "tragic"
Încearcă să aplici un cheder autoadeziv ca aici, o să fii surprins de linişte:
(https://farm3.staticflickr.com/2905/33384073423_9e4eeb561f_h.jpg)
(https://farm3.staticflickr.com/2835/34037568562_d71e0ac9da_h.jpg)
- nu am reusit sa conectez telefonul la sistemul media dar se pare ca nu orice telefon accepta conectitivitate Mirror Link
Există viaţă şi dincolo de Mirror Link, Android Auto se cheamă. Vezi aici: http://www.suzuki-club.ro/forum/index.php?topic=7470.0
Pentru asta trebuie să-ţi update-zi unitatea multmedia. O poţi face singur, dacă citeşti cu atenţie aici: http://www.suzuki-club.ro/forum/index.php?topic=7478.0
Scris de: NicNic din 15.Dec.2017, 07:56:52 p.m.
Scris de: EManu din 11.Feb.2018, 04:49:04 p.m.
Scris de: JMu din 11.Feb.2018, 05:10:16 p.m.
Iar Hill Desceng Control nu avem :)
Scris de: bekxy din 11.Feb.2018, 05:38:45 p.m.
E nevoie ca unghiul rampei să fie mai mare de nu (mai) ştiu câte grade şi când iei piciorul de pe frână vei constata că mai ţine maşina câteva secunde, cât să ai timp să pleci de pe loc.
Scris de: JMu din 01.Mai.2018, 10:51:32 a.m.
- mașina e confortabilă la drum lung. Îmi place, sunt mai odihnit și nu mă doare deloc spatele după 14 ore de condus continuu. E bine, mai ales că o compar cu un sedan, care ar trebui să se preteze mai bine la autostradă și drum lung. Însă fiind diesel, sedanul mă obosea semnificativ mai tare. Sincer chiar sunt puțin surprins, mă așteptam să fiu obosit după atâtea ore.
- nu prea e făcută pentru autostradă și viteze foarte mari. Pentru cineva care merge preponderent în așa regim merită mai mult alt gen de mașină.
- caroseria înaltă, greutatea mică și garda la sol măricică o penalizează la viteze foarte mari - realistic vorbind, 160km/h e cam limita decenței. Până pe la 130 e foarte ok, suficient de silențioasă și confortabilă. 130-160 rămâne ok, dar scade confortul. Peste 160 e foarte gălăgioasă. La 180 dacă mai prinzi și puțin vânt lateral deja nu prea mai e acceptabil atât ca zgomot cât și ca stabilitate.
- consumul este foarte decent pentru un motor pe benzină pus pe o astfel de mașină. Cu clima pornită, sub 7l/100km la 130km/h. Decent. La 160 urcă spre 10. Dacă e vânt puternic datele se schimbă destul de mult (dar asta e valabil la aproape orice mașină).
- rezervorul MULT prea mic. Chestia asta chiar mă enervează, ca nu pot să fac măcar 600km fără oprire... în teorie îi fac, dar dacă bate tare vântul deja trebuie să "recalculez traseul". Era să rămân fără benzină de lângă Linz până la Petromul din Pecica (~550km) (am vrut să alimentez în RO) - din cauza vântului, mașina a consumat peste 8l/100km. E chiar stupid, un rezervor de 60l era mult mai decent.
- spațiul interior e foarte ok pentru dimensiunea ei. În spatele meu a stat cineva de peste 1.80, eu având aproape tot atât. Și a stat confortabil, chiar a remarcat spațiul atât pentru cap cât și pentru picioare. Portbagajul însă destul de mic. Totuși nu mă plâng, știam de când am luat-o că nu are un portbagaj mare iar pentru mine criteriul ăsta nu e foarte important. Pur și simplu nu prea am nevoie de el.
Scris de: Utilizator_Anonim din 01.Mai.2018, 12:33:29 p.m.
Asta comparat cu fostul sx4 aspirat, care trebuia turat la 5500 rpm sa depaseasca tirurile la deal, iar stabilitatea in curbe e incomparabila fata de generatia anterioara.
Prinde si 200 pe autostrada, am testat-o vara trecuta, iar ca galagie, da-te cu Duster-ul si vei spune ca e mercedes comparativ, peste 140, asta ca sa compar cu o masina de acelasi pret.
Scris de: rexkrokiDAU din 01.Mai.2018, 12:47:09 p.m.
Scris de: Utilizator_Anonim din 01.Mai.2018, 01:00:53 p.m.
Motorizare, electonica, stabilitate, etc.
Daca vorbim de placerea de a conduce pe serpentine, evident ca e mai funny o masina fara electronica sofisticata ( sa derapeze un pic si sa o simti cum merge la limita), dar cu copilul nu fac ghidusii.
Pentru distractie am saabul.
Scris de: f.cristi din 06.Mai.2018, 11:20:50 p.m.
Scris de: solymir din 07.Mai.2018, 03:57:00 a.m.
Probabil că altfel nu ar fi luat nimeni Luxus. Naiba știe. Spirit ar fi trebuit să aibă AT și ACC, ori AT e la Passion și ACC la Spirit, amândouă doar la Luxus.
Scris de: ... din 30.Aug.2018, 04:06:56 p.m.
Oricum, in afara de discuri ruginite, masina n-a avut nimic (dupa experienta colegului relisis cu bateria moarta la 2 ani si jumate, eu avand putin peste 2 ani, asa putin mi se strecurase o teama in suflet)
Scris de: Bulbazarel din 30.Nov.2018, 07:10:37 p.m.
Am vazut masina intamplator online si mi-a fost recomandata si de 1-2 prieteni, dar am zis sa cer o parer si posesorilor. Ma gandeam sa achizitionez masina, insa voiam sa cer pareri cu privire la urmatoarele:
1. Fiabilitate? Vreau un SUV sigur, decent de comod si practic la drumuri mai lungi. Merita
2. Piese - sunt scumpe? Se gasesc greu? Am inteles ca tin8chigeria si plasticele exterioare costa ceva.
3. Motor 1.4 130CP. E suficient cat sa traga sau se misca greu? Sau se misca ok dar se invarte sub capota ca masina de spalat pe centrifugare?
Va multumesc anticipat. Orice alte sfaturi cu privire la calitate/daca merita cumparata sunt binevenite.
Scris de: Utilizator_Anonim din 30.Nov.2018, 07:41:07 p.m.
Daca compar motorul turbo cu cel de la vechiul sx4 e racheta, daca il compar cu saabu nu.
Prinde lejer 200 pe autostrada
Consuma decent.
Recomand echiparea passion allgrip, daca nu vrei rbs sau trapa.
Passionul de la scross are mai multe dotari fata de vitara allgrip, inclusiv clima duala, suport ochelari, senzori de ploaie etc. si portbagaj mai mare
Tractiunea integrala e buna pe nisip si zapada (am testat-o la vadu in parcarile inisipate cu nisip afanat de 15 cm si pe zapada in harghita)
Minusuri
-designul grilei fata
-nu-mi place scaunul, are o perna care ma deranjeaza
- nu o poti baga pe hartoape mari, risti sa ramai fara bare (daca vrei offroad mai serios asteapta noul jimny sau ia Duster), ca orice suv pare cam firav la suspensie.
Fa un test drive cu motorul asta , la dealer probabil ai sa-l gasesti mai des pe vitara.
In semnatura ai Ford, daca ai modelul de 1.6 benzina aspirat, s-cross e racheta fata de el
Scris de: Bulbazarel din 30.Nov.2018, 07:47:35 p.m.
Scris de: Utilizator_Anonim din 30.Nov.2018, 07:51:53 p.m.
Eu l-am luat de la Royal pitesti, cu 400€ sub radacini care imi facuse deja un discount consistent.
Dar asta a fost acum 1 an 1/2 asa ca cere de la toti si vezi ce obtii.
Scris de: ... din 30.Nov.2018, 08:37:45 p.m.
Scris de: Bulbazarel din 04.Dec.2018, 03:50:39 p.m.
avand in vedere ca tu te-ai aflat probabil unde sunt eu acum, voiam sa iti cer o parere. OVerall, a meritat achizitia? DAca ar trebui acum sa iti iei o masina, te-ai orienta spre alt SUV?
Scris de: ... din 04.Dec.2018, 06:06:40 p.m.
Scris de: Sefer Jesirah din 20.Feb.2019, 11:57:45 a.m.
Salutare. Tocmai am dat avansul pt un S-Cross Elegance Top Allgrip pe benzina. Inainte de a face acest pas, am citit tot ce ati scris pe aici despre aceasta masina (ma refer la S-Cross in general), fapt ce m-a determinat sa nu mai stau pe ganduri. Am vazut ca in celalalt topic sunt pareri doar despre varianta pe motorina, din acest motiv am creat acest topic nou, pt a aduna grupat si parerile despre "benzinara".Care e topicul cu varianta diesel, am cautat, dar n-am gasit! :-/
In afara faptului ca-mi place la nebunie cum arata masina, ca n-am avut niciodata un suzuki si ca pana acum 2 saptamani nu stiam de existenta S-Cross, nu prea am ce sa spun deocamdata. Masina o sa-mi vina in jurul datei de 1 iulie, imediat ce o sa o am o sa va impartasesc experienta mea cu ea. Pana atunci, :cheers:
Scris de: yeti din 21.Feb.2019, 01:28:45 a.m.
Colegul @Danica n-a mai intrat pe forum de un an, asa ca sunt sanse mici sa-ti raspunda. Cred ca la acest topic facea referire: http://www.suzuki-club.ro/forum/index.php?topic=5109.0
Scris de: alxgudea din 14.Mai.2019, 02:28:29 p.m.
Desi nu sunt inca posesor de Suzuki, ma bate gandul serios sa o fac. Am fost la dealer, am facut un drive test....si sunt placut impresionat..e adevarat, am condus un 1.0 4wd, dar dealerul zicea ca nu sunt diferente mari fata de cel 2wd. Vă intreb pe voi câteva chestii...mașina ar fi una de familie, utilizată preponderent in oraș (va fi masina mea, serviciu zilnic, sotia are alta, care se utilizeaza 1-2x/sapt) insa de regula avem 2-3 ieșiri pe an inspre Austria, Germania etc...drumuri de 1000-1500 km. Ca spatiu vom incapea (3 pers- inkl copil)(actualmente am un Astra J Sports Tourer 110 cp) deoarece volumele nu scad chiar asa de tare însa ce mă ingrijorează este motorul acesta de 1 l....ar merita mers pe varianta 1,4 sau nu? dealerul zicea ca nu s-ar justifica însa mi-ar placea să aud ceva păreri de utilizator...
Stiu ca un singur drive-test nu e relevant, masina o descoperi dupa zeci de ore de condus.....
PS și încă ceva...se poate negocia ceva preț la dealer? aud ca unii din voi au facut-o...
Scris de: ... din 14.Mai.2019, 02:38:22 p.m.
Pentru negocierea pretului, incearca si la dealeri din alte orase. Avem de asemenea colegi care au cumparat masini la preturi mai bune din Ungaria, cum ar fi de la Debrecen, nu e chiar asa departe de tine. Putin mai complicat cu limba si actele, dar poate merita.
Despre motorul 1.0 nu ma pot pronunta, caci am vechiul 1.6 aspirat si eu sunt chiar multumit de el, cei care vor potenta maxima din gama Suzuki merg pe 1.4, dar avem cazuri aici pe forum de oameni cu nevoi normale, satisfacute cu brio de motorul 1.0. Allgrip nu cred ca-ti trebuie pentru mers in oras si ocazional autostrada, dar daca diferenta de pret nu e mare, tu stii.
Scris de: ntire2000 din 14.Mai.2019, 02:50:18 p.m.
Mai ales ca fiind posesor de copil trebuie sa-ti spun ca ei au obiceiul sa ia bagaj mai mare decât adultii. :D
PS: e o parere, nu sariti pe mine cei care aveti motoare de 1.0 :baston:
Scris de: radupuh din 14.Mai.2019, 07:47:35 p.m.
Scris de: Utilizator_Anonim din 14.Mai.2019, 08:23:07 p.m.
Dezamagiri- nu ma inteleg cu scaunul de la sofer, cu greu am gasit un reglaj sa nu ma doara ceafa(pernuta aia imi vine intre omoplati)
Geamul de la sofer are un punct unde agata
Plafonul insuficient izolat termic, se incinge rau vara
Plusuri- tractiune allgrip superba pe zapada si nisip (face toti banii)
Accelereaza bine pana pe la 130km/h, dupa care se plafoneaza. Pe sport la munte, pe serpentine, poti depasi in siguranta pe banda de urcare suplimentara
Consum maxim -11,5 urban in conditii nasoale, ore de varf cand nu schimb a 3-a, 10,5 la sotie aceleasi conditii
Prinde 200 pe autostrada (am testat-o o singura data), dar e cam zgomotoasa peste 170, dar nu pt asta am cumparat-o, pt alergat am altceva.
Portbagaj ok pt nevoile noastre, intra un carucior mare pliat si o bicicleta de copil.
In concluzie o recomand ca masina de familie, dar numai allgrip si cu motorul de 1.4
Scris de: ManuP din 15.Mai.2019, 02:43:26 p.m.
Daca dai un search cred ca-mi gasesti si jurnalul, dar n-am mai postat de ceva timp acolo.
In august fac 2 ani si pot sa zic e ok.
Nemultumirile mele sunt de natura antifonaj, chedere usi, timonerie etc. Motorizarea nu s-a numarat printre nemultumiri.
Motorul trage bine incepand de la 2000 de ture. Eu schimb la 3000-3500rpm si consumul este mai mic decat la Ford Focus 1.0, 125CP, 6MT.
De fapt poti sa vezi consumul in semnatura.
Insa daca mergi mult pe autostrada si-ti place viteza, cutia 5MT poate fi un dezavantaj.
Sincer daca ar fi sa o cumpar din nou nu as mai lua 1.0 AllGrip ci 1.0 AT 2wd. Sau as face un efort si as lua 1.4 AT AllGrip.
Ce vreau sa subliniez este faptul ca pentru mine AT-ul ar fi fost o optiune mai buna decat 4wd. Rar ies de pe sosea si atunci cand o fac merg pe drumuri forestiere pe care merg si turismele obisnuite fara nici un fel de probleme.
Scris de: toma din 15.Mai.2019, 02:55:05 p.m.
AllGrip inseamna mai mult:
- modul Sport care chiar face ca masina sa se simta complet diferit la condus - pentru mine o placere "vinovata" de care abuzez aproape de fiecare data cand conduc pe serpentine.
- Mud & Snow care ajuta pe drumuri inzapezite chiar daca sunt asfaltate.
Discutam cu un coleg zilele astea: unii prefera AT in detrimentul 4WD cu argumentul comoditatii continue in utilizare (4WD folosesti mai rar). Eu prefer AllGrip la nevoie cu dezavantajul folosirii MT in traficul urban execrabil de zi cu zi. Nu e vorba de alegeri corecte sau gresite ci de preferinte diferite. Sa le ai pe ambele e cel mai bine dar si cel mai scump.
Scris de: Utilizator_Anonim din 15.Mai.2019, 03:02:08 p.m.
subscriu la ce zice @toma, eu am avut inainte sx4 clasic cu 2wd si am regretat 7 ani, cat am tinut masina, ca nu am luat-o cu tractiune integrala
Iarna e geniala, nu vb de offroad, vorbesc de niste stradute urcate fara efort pe zapada cu gheata pe care ma chinuisem cu cea veche, in aceleasi conditii, cu un an inainte.
Scris de: ... din 15.Mai.2019, 03:11:54 p.m.
Scris de: steph din 15.Mai.2019, 03:27:27 p.m.
Am ales de doua ori motorul de 1.4 si o singura data Allgrip din motive de buget. Se poate trai onorabil si cu 1.0 si cu 2WD dar daca bugetul permite preferintele mele stric personale sunt:
1.0 2WD ( economie maxima ) > 1.4 2WD > 1.4 AllGrip > 1.4 AllGrip AT. Si m-am oprit ambele dati unde bugetul incepea sa scartaie.
Combinatia 1.0 AllGrip am sarit-o rapid din schema in favoarea 1.4 2WD. 1.0 AT nu s-a pus problema.
Scris de: Utilizator_Anonim din 15.Mai.2019, 03:28:39 p.m.
Scris de: steph din 15.Mai.2019, 04:02:20 p.m.
Scris de: Utilizator_Anonim din 15.Mai.2019, 04:10:03 p.m.
E urat ca naiba, botul e oribil, insa a castigat in fata vitarei pt ca:
- scross passion avea clima duala
- portbagaj mai mare
- pe vitara,in 2017, era motorul de 1.4 numai pe varianta scumpa-s, iar eu vroiam neaparat motorul asta
Scris de: steph din 15.Mai.2019, 04:13:06 p.m.
Scris de: Catalln din 15.Mai.2019, 04:59:26 p.m.
Este mai înalt, polița podea?
Scuze de off topic, am tot văzut asta și...
Scris de: razordan88 din 15.Mai.2019, 05:15:01 p.m.
Întrebare, eu unul nu înțeleg portbagajul mai mare vs Vitara, 430 vs 375 în specificații, din toate fotografiile am văzut ca "amprenta la sol" este cam aceiași luat ca reper roata de rezerva care este aceiași, totuși de unde diferența?
Este mai înalt, polița podea?
Scuze de off topic, am tot văzut asta și...
Vitare are lugimea 4175 mm vs Scross care are 4300mm
Apropo de greutate, eu stiu ca au cam aceeasi, a mea in talon are 1310 kg, poate cineva cu un Scross cu configuratie asemanatoare sa confirme.
https://www.auto-data.net/ro/compare?carId1=34645&carId2=26403&carId3=
Scris de: Catalln din 15.Mai.2019, 07:21:27 p.m.
Scris de: ManuP din 16.Mai.2019, 03:31:27 p.m.
Cand am fost la dealer sa ma uit dupa Zuze am luat-o si pe fii'mea cu mine pe post de consultant. Cand merge cu mine cu masina, prefera sa stea tolanita in spate si evita pe cat posibil sa stea in fata.
In Baleno s-a suit in spate, a incercat sa se tolaneasca si a zis: neah, nici sa nu te gandesti sa iei masina asta (la care eu am ramas :-S ca era masina pe care planuiam sa o cumpar)
La Vitara a zis mmmph. Eeee ceva mai bine decat in celalalta.
La S-Cross a zis TATA! pe asta sa o iei. Evident ca si mie mi-a placut S-Cross-ul, asa ca am refacut bugetul si aia a fost.
Scris de: Fujitsu din 11.Aug.2019, 09:53:37 p.m.
Eu așa am preferat: AT 2WD.
Discutam cu un coleg zilele astea: unii prefera AT in detrimentul 4WD cu argumentul comoditatii continue in utilizare (4WD folosesti mai rar).
Iarna nu plec de pe lângă casă, mă descurc pe zăpadă câteva zile pe an și fără AWD (4WD).
In 2019 cele 4WD nu se mai încadrează la programul rabla.
Scris de: Utilizator_Anonim din 11.Aug.2019, 10:01:27 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 11.Aug.2019, 10:04:17 p.m.
Scris de: Fujitsu din 11.Aug.2019, 10:05:39 p.m.
Dar nici nu te bucuri de modul sport :DÎntr-adevăr , asta e un minus la Suzuki. La.alte mașini modul sport/eco/normal nu e legat de tracțiunea integrală.
Scris de: Fujitsu din 11.Aug.2019, 10:09:31 p.m.
- 9.5 s la 2 WD
- 10.2 s 4 WD
Care e mai agil ? :good:
Scris de: Utilizator_Anonim din 11.Aug.2019, 10:16:34 p.m.
Sa vedem pe serpentine cu un pic de zapada/apa care ajunge mai repede si fara chiloti maro la destinatie
Scris de: Fujitsu din 11.Aug.2019, 10:20:24 p.m.
Daca aduci vorba de zăpadă și șuvoaie de apă și noroi, atunci clar 4 WD e in avantaj ;)
Scris de: Utilizator_Anonim din 11.Aug.2019, 10:27:44 p.m.
Nu confunda allgrip cu 4x4 clasic de offroad
Iar ca un contraexemplu vezi la raliu cam ce s-a intamplat cand au aparut audi quatro sau lancia delta integrale in anii 80
Scris de: enicky din 12.Aug.2019, 11:02:26 a.m.
Pe serpentine tot 2WD e mai bun -
Te contrazic total"Nu-i frumos ce-i frumos, e frumos ce-mi place mie" ! :)
Nu confunda allgrip cu 4x4 clasic de offroad
Scris de: steph din 12.Aug.2019, 11:03:22 a.m.
Scris de: Fujitsu din 12.Aug.2019, 12:07:20 p.m.
"Nu-i frumos ce-i frumos, e frumos ce-mi place mie" ! :)
Aici vorbim de tinuta de drum nu de frumusete ;-)
Vorbim in metafore :D
Scris de: ManuP din 20.Aug.2019, 01:02:46 p.m.
Scris de: Fujitsu din 27.Aug.2019, 10:32:32 a.m.
In lipsa, o să scriu aici.
Îmi plac farurile LED, au o lumină extraordinară noaptea. E un punct bun pentru Suzuki, la alte marci trebuie sa iei vârful de gamă că sa ai așa ceva.
Scris de: rexkrokiDAU din 27.Aug.2019, 10:47:41 a.m.
Scris de: Fujitsu din 27.Aug.2019, 11:18:55 a.m.
Vârful de gamă îl ai și tu, poate nu în varianta cea mai echipată (dacă e să mă iau după jantele din avatar) . :)Prin varful de gama eu inteleg masina de un anumit model cu maximum de echipari - Luxus sau GLX in cazul Sx4 Scross (care btw, are jante satinate ;))
Suzuki ofera faruri led si la echiparea intermediara.
Scris de: enicky din 27.Aug.2019, 07:51:53 p.m.
Vezi sa nu confuzezi! :) (AT vine cu echpare maxima de obicei)
Scris de: Fujitsu din 27.Aug.2019, 08:06:07 p.m.
Vezi www.suzuki.ro
Vezi sa nu confuzezi! :) (AT vine cu echpare maxima de obicei)
Scris de: steph din 27.Aug.2019, 08:56:57 p.m.
S-Cross: echipare 2 din 4 > atat faza lunga cat si scurta.
Vitara: echipare 3 din 4 > doar scurta
Scris de: Fujitsu din 27.Aug.2019, 09:00:25 p.m.
Scris de: enicky din 27.Aug.2019, 09:39:45 p.m.
Așa este, da. :good:La s-Cross au facut exceptie,(plus ca are un singur far) dar si preturile sunt altele.....
Scris de: Fujitsu din 27.Aug.2019, 10:02:01 p.m.
Scris de: steph din 27.Aug.2019, 10:59:49 p.m.
Scris de: Fujitsu din 28.Aug.2019, 05:05:22 a.m.
Scris de: ... din 02.Sep.2019, 10:14:26 a.m.
Pana acum, mai mult de 5000 de ture nu l-am dus niciodata, dar motorul asta (M16A) se simte si aude tare bine la turatii de peste 3500-4000, in treapta a 2-a si a 3-a.
Scris de: ntire2000 din 02.Sep.2019, 01:01:04 p.m.
Te crezi în Ferrari sa-l chinui în halul ala?
Scris de: ... din 02.Sep.2019, 01:14:12 p.m.
Scris de: clausx4 din 13.Sep.2019, 12:55:25 p.m.
Scris de: steph din 13.Sep.2019, 01:29:55 p.m.
cutie automata cudublu ambreiajconvertizor de cuplu
Dublu ambreiaj doar daca mai ai tu unul de rezerva prin portbagaj :D
plafon panoramic total tractabil
Merge sa-i pui carlig? Ce tractezi cu el? :good:
Scris de: Sefer Jesirah din 13.Sep.2019, 02:27:05 p.m.
Scris de: Fujitsu din 13.Sep.2019, 03:13:23 p.m.
Cutia este automata cu convertizor de cuplu.
Dar, nu contează asta, important e că merge brici mașina :)
Scris de: mariosan din 27.Oct.2019, 06:57:59 p.m.
Scris de: Fujitsu din 30.Nov.2019, 06:50:00 a.m.
Așadar, am condus o limuzina de altă marcă și când să vorbesc la telefonul conectat prin bluetooth - surpriză : nu are comandă vocală, scria că să mă adresez la dealer pentru deblocare. Întreb și mi se răspunde - halucinant- că nu au instalat pentru că nu se poate in limba română și atunci mai bine deloc . Mașina mult mai scumpă decât Suzuki.
In consecință - Suzuki is the best ! :)
Scris de: Sefer Jesirah din 10.Ian.2020, 01:12:41 p.m.
Scris de: ... din 10.Ian.2020, 01:25:48 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 10.Ian.2020, 01:26:50 p.m.
Scris de: Sefer Jesirah din 10.Ian.2020, 01:41:23 p.m.
Scris de: ... din 10.Ian.2020, 01:46:20 p.m.
Scris de: rexkrokiDAU din 10.Ian.2020, 02:34:16 p.m.
Scris de: ... din 04.Apr.2020, 04:26:29 p.m.
Scris de: FritzVonSpritz din 04.Apr.2020, 04:44:11 p.m.
Cheia mea a suferit azi un lavaj la 40 de grade Celsius. Minune mare, nu pare să fi pătruns apă în carcasă, pentru că încă funcționează. :good:
Sa omori potentialul virus de pe cheie, incearca si la 90 de grade >:)
Scris de: ... din 04.Apr.2020, 05:44:20 p.m.
Scris de: ntire2000 din 04.Apr.2020, 05:46:27 p.m.
Scris de: gabi males din 02.Iun.2020, 06:45:58 p.m.
Scris de: Sebik din 06.Iul.2020, 11:10:32 a.m.
Imi cer scuze daca postez in locul nepotrivit, insa sunt nou pe forum si nu prea cunosc tainele …
Vin catre voi cu rugamintea de a ma scoate dintr-o ceata in care am intrat de cateva zile, mai exact de cand m-am hotarat sa fac pasul catre o masina ceva mai eleganta si in acelasi timp mai utila. Detin o fabia, am inceput sa fac ceva excursii in afara asfaltului si am agatat-o pe dedesubt. Astfel ca, m-am hotarat asupra modelului SX4 S-Cross (Passion sau Spirit, 1.4, MT, benzina), insa dupa cererea de oferta au aparut dilemele: mi-a fost trimisa motorizarea Boosterjet Hybrid, lucru care ma baga in zona necunoscuta inca de la puterea CP, care pe site-ul Suzuki (pe variant NON Hybrid) este de 140 iar pe oferta trimisa de dealer este de 120.
Rog pe cei avizati sa ma lamureasca in privinta acestor motorizari, daca exista sau nu diferente majore si daca este sau nu o strategie de marketing in a plasa oferte cu aceste motorizari hybrid.
Multumesc frumos si drumuri cat mai bune tuturor !
Scris de: kellogs din 06.Iul.2020, 03:37:27 p.m.
Scris de: Sebik din 06.Iul.2020, 03:50:01 p.m.
Scris de: dthem din 06.Iul.2020, 04:02:19 p.m.
Scris de: gabi males din 06.Iul.2020, 04:22:11 p.m.
Multumesc pentru sfat! Nu am fost suficient de explicit, insa masina va circula cu preponderenta pe asfalt si cam 20% pe drumuri mai rele.Salut! Eu m-as orienta catre cel hibrid. In comparatie cu celalalt,are raportul de compresie mai mare (10,9 versus 9,9). Cei 129 CP sunt suficienti pentru greutatea masinii (1283kg). Ar insemna 10 CP/100kg . In ceea ce priveste iesitul pe drumuri fara asfalt, cu niste scuturi metalice, nu cred ca vei avea probleme.
Scris de: 48VPassion2020 din 23.Aug.2020, 10:54:39 a.m.
Scris de: Fujitsu din 23.Aug.2020, 11:48:50 a.m.
Acum se produce doar versiunea 1.4 Hybrid.
Scris de: enicky din 23.Aug.2020, 12:37:29 p.m.
Acum se produce doar versiunea 1.4 Hybrid.Asa este, am facut drive-test cu acest model si sincer, m-a impresionat !
Demaraj mult superior fata de Vitara mea(1,6), muult mai silentioasa in zona motorului(chiar daca a mea este insonorizata), parca n-am m-ai auzit acel sunet de diesel pe care il facea vechiul 1,4, iar la pornirea dupa start/stop nici nu-ti dai seama cand porneste motorul si da, am auzit din mai multe surse ca "electricul" ar ajuta cu 11-13cp "termicul", cp. care nu nu sunt trecuti in datele masinii.
Acum este o zona buna de ocazii ptr. modelele 1,4boosterjet ramase pe stoc, dealerii au vandut Passion nou chiar si cu 15000e.
Scris de: 48VPassion2020 din 23.Aug.2020, 12:49:48 p.m.
Scris de: enicky din 23.Aug.2020, 02:11:42 p.m.
... dupa test am achitat deja avansul :).Nu esti singurul, mai stiu eu pe cineva care a "patit" la fel ! :)
Scris de: Sebik din 24.Aug.2020, 10:25:55 a.m.
Ce recomandati ?
Multumesc !
Scris de: Utilizator_Anonim din 24.Aug.2020, 10:30:09 a.m.
Scris de: dthem din 24.Aug.2020, 10:30:32 a.m.
Scris de: Utilizator_Anonim din 24.Aug.2020, 10:34:30 a.m.
Noi am avut in 2017 de ales intre vitara si scross passion allgrip
A castigat scross pt ca aveam copil mic si implicit nevoia de spatiu
La dotari vezi diferentele, daca mai sunt dupa faceliftul vitarei
La vremea respectiva era clima cu 2 zone si niste maruntisuri
La noi a contat spatiul
Scris de: steph din 24.Aug.2020, 11:33:13 a.m.
S-Cross are in plus clima duala, oglinda heliomata, oglinzi pliabile electric si keyless.
Vitara are chestiile de siguranta in plus inca din echiparea Passion. Camere, avertizari and shit.
Altfel Vitara arata infinit mai bine iar S-Cross are portbagajul simtitor mai mare.
Mergand constant cu amandoua, Vitara e mult mai precisa pe sosea. Mai rigida, clar orientata mai pe sport. In timp ce S-Crossul e mult mai pufos si mai orientat pe confort.
Scris de: Sebik din 24.Aug.2020, 12:12:41 p.m.
Drumuri bune in continuare !
Scris de: 48VPassion2020 din 24.Aug.2020, 06:37:26 p.m.
eu citesc forumul de cand am achitat avansul, mi-am facut cont cand mi s-a aprobat creditul si o sa ridic masina venita deja in parcare la Radacini Otopeni " 99% luni, 31 august"- citat din e-mail-ul dealer-ului.
Scris de: gabi males din 13.Nov.2020, 10:36:41 p.m.
Scris de: enicky din 14.Nov.2020, 02:08:20 p.m.
Scris de: vali22 din 14.Nov.2020, 02:22:00 p.m.
Scris de: ... din 23.Mar.2021, 01:57:58 p.m.
Sper sa nu regret daca iau S Cross.Acum 5 ani deschideam topicul Achizitie S-Cross Start, facandu-mi intrarea pe forum in stilul caracteristic: mai degraba nemultumit. Ei bine, nu, nu regret achizitia. Dar nu stiu daca masina mai prinde alti 5 ani in proprietatea mea, cam sta degeaba in timpul saptamanii, uneori chiar si cate 2 saptamani la rand, fara sa o misc. Totusi, am parcurs 71k km in 4 ani si 8 luni. Mai vorbim cand face suta!
Scris de: enicky din 23.Mar.2021, 02:24:00 p.m.
Totusi, am parcurs 71k km in 4 ani si 8 luni. Mai vorbim cand face suta!Totusi, care-i baiul, de ce te vaiti? :) Eu am aproape 6 ani si -50k si merg zilnic.
Oricum, multi inainte !
Scris de: ... din 23.Mar.2021, 02:43:28 p.m.
Scris de: ntire2000 din 23.Mar.2021, 07:42:33 p.m.
Nici cruise control-ul nu-l voi putea butona decat peste vreo 5 ani cand iese din garantie, cand am de gand sa-mi montez unul aftermarket...Sa ne dai detalii despre cruise controlul aftermarket pe care îl montezi. :fluier:
Scris de: ... din 23.Mar.2021, 08:26:06 p.m.
Scris de: dan12ro din 28.Mar.2021, 09:09:42 p.m.
Pe mine m-a impresionat atat de mult ca dupa test am achitat deja avansul :).La fel am patit si eu , bineinteles ca am testat mai multe masini de la alte marci.
Probabil saptamana viitoare vine un S-Cross 4x2 Passion,
Ceva sfaturi la ce sa fiu atent la primirea masinii ?
Scris de: enicky din 28.Mar.2021, 10:07:26 p.m.
Este noua, o cumperi de la dealer, nu din targ/ziar/olx, la ce sa te sfatuiesc sa te uiti ?!
Ceva sfaturi la ce sa fiu atent la primirea masinii ?
Eu atata incredere am capatat in Vitara(2015), incat la S-Cross(2020) nu m-am uitat nici daca are vreo zgaraietura !!
S-o spele bine, sa nu mai lase "grasime" pe caroserie.
Are garantie, i se face o pregatire de vanzare, cere-le(daca mai poti) ceva accesorii si iti recomand sa-ti pui senzori(cel putin pe spate) ca-s mai buni decat camera(de preferat sa-i puna dealer-ul, ca discount), sa pleci cu ei montati.
Fara rca nu te lasa ei, casco iti recomand eu. Sa-i verifici presiunea din anvelope(stalp sofer), ca de obicei vin beton.
Bafta, sa-ti pice o masina buna !
Scris de: cristidav din 28.Mar.2021, 10:42:27 p.m.
Dar m-ai pus pe ganduri cu senzorii. Eu credeam ca e suficienta camera, cel putin din testdrive asa parea.
Cat despre grasime, in ce puncte sa fim atenti ? :)
Scris de: enicky din 29.Mar.2021, 12:15:44 a.m.
Cat despre grasime, in ce puncte sa fim atenti ? :)Ei, nu-i chiar o tragedie, iese la urmatoarele spalari.
Camera lui Suzuki nu este una dinamica(nu stiu daca este cel mai bun termen!) este una "fixa" precum cele AM, adica daca faci o parcare cu spatele intre 2 auto, liniile camerei iti arata traiectoria aprox 1-2m(zona verde+rosie), spre deosebire de alte camere care iti arata traiectoria masinii (chiar daca este una circulara) pe o distanta mai mare, functie de modul in care este virata masina, deci privind in ecran intelegi daca pastrand traiectoria actuala vei intra corect sau vei acrosa ceva.
Genul asta de camera inteligenta l-am intalnit la Opel Mokka (https://www.emag.ro/camera-marsarier-hd-cu-traiectorie-dinamica-caraudiomarket-unghi-170-opel-mokka-vectra-c-chevrolet-aveo-cruze-vt-1257/pd/DRMRQMMBM/#product-gallery).(ultima imagine din link)
In atare situatie, senzorii iti spun mult mai exact la ce distanta esti de masina vecina si cat poti sa mai inaintezi, fata de "liniile" camerei(OEM), fructificand la maxim fiecare cm de spatiu. In plus, noi ne-am obisnuit cu avertizarea sonora si cu ecranul mic montat deasupra oglinzii centrale care arata foarte exact pana la distanta de 20cm fata de obstacol. Ca sa nu mai spun ca s-a mai gasit(rar) un pieton sa treaca prin spatele masinii exact cand eu rulam cu spatele si atunci se accelereaza sunetul/bip-ul senzorilor si instinctiv te infigi in frana.
Pe S-Cross am si senzori si camera, senzorii au reprezentare grafica in bord(3 linii), dar a trebuit sa fac cateva teste sa constat cam ce distanta inseamna "liniile" din bord, mai ales cele din fata.
Dar, intr-un final, te obisnuiesti(sau multumesti!) cu ce ai. :)
Scris de: shpeedy din 15.Apr.2021, 07:52:11 a.m.
Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk
Scris de: ... din 15.Apr.2021, 08:30:30 a.m.
Scris de: ... din 04.Mai.2021, 09:39:46 a.m.
In alta ordine de idei, mi-ar fi placut sa existe treapta a 6-a la motorul 1.6 pe benzina, pentru autostrada.
Scris de: teutzue din 04.Mai.2021, 10:09:08 a.m.
Scris de: ... din 04.Mai.2021, 10:20:11 a.m.
Scris de: Utilizator_Anonim din 04.Mai.2021, 10:21:28 a.m.
Scris de: dthem din 04.Mai.2021, 11:20:31 a.m.
Scris de: ... din 04.Mai.2021, 11:44:37 a.m.
Scris de: Utilizator_Anonim din 04.Mai.2021, 03:18:34 p.m.
Scris de: enicky din 04.Mai.2021, 03:59:27 p.m.
Dar mirosul a fost ca cel de ambreiaj solicitat. Ce sa zic, peste 2 luni masina face 5 ani, mai am inca 3 ani pana ating durata medie de viata, conform manualului.Posibil ca acum sa fi fost mai dese schimbarile de trepte de viteza, ai ridicat brusc piciorul de pe ambreiaj, nu-i panica, se pare ca asa sunt abreiajele la Suzuki si eu am avut de cateva ori miros, cand m-am invartit prin zapada cu snow-mud, dar trece.
Nu de la frana de motor provine mirosul, am mers si eu cu aIIa, aIIIa si n-a frecat, freaca daca treci de la 3 la 2 si n-o faci lent.
Scris de: dan12ro din 26.Mai.2021, 10:22:55 p.m.
Pareri dupa 2000 km/ cca 2 luni ...super incantat de masina mai ales partea cu accesul keyless, inca mai descoper cate ceva nou si mai modific in configurari. A durat un pic pana m-am adaptat cu frana de motor, sa o folosesc mai des ( sa nu o mai las la liber ). La inceput intra mai greu in treapta a-V-a , dar s-a rodat si cutia si mana soferului. A avut dreptate "enicky" care a spus de presiunea in pneuri ....era mare. La imbunatatiri am pus un scut la motor si niste presuri de cauciuc, m-am bagat un pic si pe un drum "forestier" incarcat cu 5 persoane si s-a comportat bine .
Scris de: enicky din 27.Mai.2021, 12:18:26 a.m.
Am luat masina , ...S-o stapanesti si sa te poarte sanatos !
Scris de: FritzVonSpritz din 27.Mai.2021, 08:50:30 a.m.
Am luat masina , ...S-o stapanesti si sa te poarte sanatos !
Subscriu la urari, sa va bucurati de ea!
Scris de: cornel111 din 27.Mai.2021, 01:19:44 p.m.
Scris de: zippy din 01.Iul.2021, 03:48:08 p.m.
https://youtu.be/XcdB-Vxk_uA?t=341
Scris de: cristidav din 01.Iul.2021, 03:57:41 p.m.
Scris de: ospi din 08.Aug.2021, 02:18:31 p.m.
În timp ce conduceam , am apăsat pe cursor de conducere manuală și imediat a întrat pe mod manual dar ptr a trece în cel automat din păcate a trebuit sa opresc mașina. Oare e în regulă?
Dupa un timp mi se deconectează tel. de pe waz deși îl am în usb cotiera. Nu știu cum sa nu mai facă ASTA.
Oglinzile nu se pliază în același timp?
Scris de: Heavyd din 08.Aug.2021, 09:30:24 p.m.
Scris de: enicky din 08.Aug.2021, 11:58:25 p.m.
Dupa un timp mi se deconectează tel. de pe waz deși îl am în usb cotiera. Nu știu cum sa nu mai facă ASTA.Oglinzile se pliaza doar de la buton, cand il folosesti.
Oglinzile nu se pliază în același timp?
Si pe mine ma scotea waze, asa ca nu l-am mai folosit asa.
Cat despre conducerea manuala/automata, eu cred ca cel mai bine este sa citesti in manual. Din pacate la masina asta nu este totul intuitiv.
Tot asa inveti sa folosesti ACC si sa reglezi distanta de urmarire sau in oras ce iti convine mai bine, near sau far.
Masina 10 Luni si a inceput sa piarda semnalul de radio, nici in oras nu mai merge constant....Daca antena este la locul ei si bine infiletata, atunci probabil ca trebuie sa mergi la un service. Mi s-a mai intamplat si mie sa piarda, dar isi revine, nu-i mare lucru...
Scris de: cristidav din 09.Aug.2021, 11:16:50 p.m.
Oglinzile nu se pliază în același timp?Am observat si eu asta. Exista un mic delay intre ele la pliere. Dar, daca se pliaza complet, 'tâta bai sa fie.
Scris de: enicky din 10.Aug.2021, 09:55:47 a.m.
Si eu care ma gandeam la plierea odata cu oprirea motorului... :-)), off.... 'tâta bai sa fie.Oglinzile nu se pliază în același timp?.... Exista un mic delay intre ele la pliere. Dar, daca se pliaza complet, 'tâta bai sa fie.
Scris de: ... din 10.Aug.2021, 10:56:31 a.m.
Altceva voiam sa spun: am ajuns la peste 80k cu al meu S-Cross chel, da' rebel si urmeaza inca peste 2k vara asta. Exceptand "glasul rotilor de tren", cu aparitie aleatorie, cauzat de placute, greierii din plastice si rugina vizibila a componentelor din fier pe la motor/jante, pana acum masina s-a comportat cum trebuie. Ba chiar recent am inregistrat un consum de 4.9 extraurban, 2 adulti si 2 biciclete la interior, cu AC pornit pe alocuri.
Scris de: Sefer Jesirah din 10.Aug.2021, 04:31:30 p.m.
Mi-a ajuns de curând mașina, Sx4 S-Cross cutie automată după 400 km am și eu câteva întrebări:
În timp ce conduceam , am apăsat pe cursor de conducere manuală și imediat a întrat pe mod manual dar ptr a trece în cel automat din păcate a trebuit sa opresc mașina. Oare e în regulă?
La automata, tragi de maneta spre tine si trece in mod manual. Cred ca la asta te refereai cand ai spus...am apasat pe cursor de conducere manuala. Pentru revenirea in mod automat, il impingi la loc.
Scris de: cristidav din 01.Oct.2021, 03:16:59 p.m.
- placa aceea de la hayon prinsa cu snurulete iese mereu din locasurile de pe laterale si vibreaza la drum dar nu in mod "tragic"
Încearcă să aplici un cheder autoadeziv ca aici, o să fii surprins de linişte:
(https://farm3.staticflickr.com/2905/33384073423_9e4eeb561f_h.jpg)
(https://farm3.staticflickr.com/2835/34037568562_d71e0ac9da_h.jpg)
Vreau sa fac si eu manevra asta, dar cu mai putin material totusi :P. S-a rigidizat guma de la frig si, la ce drumuri avem, face troc troc.
Avand in vedere ca ai pus cheder atat de gros, nu impinge prinderile inspre sus, fortandu-le sa iasa singure ? @bekxy
Scris de: bekxy din 01.Oct.2021, 04:40:41 p.m.
Scris de: Aliosa din 14.Mai.2022, 09:58:40 a.m.
Vreunul de posesorii de S-Cross cu mai puțin de 20.000 de km la bord a întâlnit situația în care uleiul să miroase a benzină?
Am verificat nivelul și ce am șters de pe jojă cu șervețelul miroase a benzină.
Mulțumesc!
Scris de: Calin sb din 14.Mai.2022, 10:18:22 a.m.
Soluția este simpla, un drum lung de câteva ore in fiecare săptămâna.
Benzina se evapora și este refolosită.
Scris de: Aliosa din 14.Mai.2022, 10:26:17 a.m.
Fac, în fiecare weekend, câte o calătorie de 300-400 km.
DN sau autostradă.
În rest, 7-8 km pe zi dus si la fel întors la și de la muncă.
Scris de: Myhay din 14.Mai.2022, 10:32:49 a.m.
Scris de: Aliosa din 14.Mai.2022, 10:49:02 a.m.
Scris de: Hoinar din 14.Mai.2022, 10:50:30 a.m.
Scris de: dthem din 14.Mai.2022, 01:01:27 p.m.
Scris de: enicky din 14.Mai.2022, 06:54:52 p.m.
Dar n-am auzit pana acum ca "nivelul uleiului e mai mare decat cantitatea pusa in motor", eu stiam ca de regula scade ! Posibil sa se dilate, dar nu sa creasca ca si cantitate.
Am dat si un search si n-am gasit decat ca, dimpotriva, nivelul uleiului scade, iar la motoarele vechi chiar trebuie completat, ceea ce stiam.
Daca benzina "se varsa" in ulei, atunci e o problema, altfel nu vad cum s-ar "inmulti" uleiul. :-O
Logic sa miroasa a benzina pt. ca 3-4kg de ulei stau timp de un an in zona unde arde un combustibil puternic mirositor, benzina.
Scris de: Myhay din 14.Mai.2022, 07:50:47 p.m.
Cand am luat Vitara am cam strambat din nas avand in vedere motorul ca e cu injectie directa dar asta e ce sa fac alt motor nu era. Oricum , nu e ceva grav , cu totii mai iesim la drum lung la un moment dat la cateva saptamani macar. Mai grava mi se pare problema depunerilor de carbon in timp. Asta nu prea ai cum s-o eviti decat cu un oil-can dar e alta poveste.
Scris de: cristidav din 14.Mai.2022, 07:59:45 p.m.
Indiferent , tot o sa-ti miroasa a benzina uleiul...
Confirm eu, care face in proportie de 80% extraurban... si cand o face, ii da talpa, o tine regulat la 2500-3000 turatii, nu cum o duc altii la maxim 2.000 "la consum".
Si tot miroase joja a benzina din prina zi dupa ce schimb uleiul. Insa, aici e smecheria, nivelul uleiului pe joja nu a crescut nici macar cu un milimetru (ma rog, nu pot aprecia chiar asa, dar intelegeti voi) de la revizia care a fost in urma cu 8000 km.
PS. la motorul aspirat 1.6 nu mirosea deloc a benzina. Asta e, defilam cu ce avem si o ingrijim pe unde putem.
Scris de: Aliosa din 14.Mai.2022, 08:25:00 p.m.
Scris de: jupanul1 din 14.Mai.2022, 09:45:37 p.m.
...
Dar n-am auzit pana acum ca "nivelul uleiului e mai mare decat cantitatea pusa in motor", eu stiam ca de regula scade ! Posibil sa se dilate, dar nu sa creasca ca si cantitate.
Am dat si un search si n-am gasit decat ca, dimpotriva, nivelul uleiului scade, iar la motoarele vechi chiar trebuie completat, ceea ce stiam.
Daca benzina "se varsa" in ulei, atunci e o problema, altfel nu vad cum s-ar "inmulti" uleiul. :-O
...
Din păcate e o problemă curentă la unele mărci (a se citi: toate de au motoare cu injecție directă), mai ales acum cu avansul versiunilor electrificate - acolo unde motorul termic nu funcționează prea mult că e oprit pentru a favoriza mersul electric și consumul mic. Se simte bine de tot iarna și la drumuri scurte fără motor termic pornit constant - ajunge foarte multă benzină în ulei (amestec extra-bogat că e rece tot, ceva condens pe pereții cilindrului, segmenți contractați, ardere incompletă, dacă am înțeles eu bine), nu are cum să se evaporeze, așa cum ar face-o în mod normal și ... nu face altceva decât să se tot acumuleze. Și te trezești astfel cu ulei ”mai mult” - în fapt e tot ăla doar că e diluat bine cu benzină. Se poate constata imediat pe jojă, nivelul este lejer peste maxim.
A fost o furtună (într-un pahar cu apă, până la urmă) pe grupurile de Hyundai Tucson ăsta nou, de-acolo am aflat de treabă că până atunci m-a cam durut în spate, recunosc. E acutizată rău mai ales la modelele PHEV, la colegii care merg majoritar electric, cei ce se bucură că fac peste 3000km cu un plin de benzină. Pe timpuri friguroase toți s-au trezit cu mult ulei (a și curs pe la nuștiuce capac, că așa s-au prins) și s-au dus la dealer cu o falcă-n cer și una-n pământ - doar ca să afle că e normal... au primit notificare oficială în scris de la producător că 2-3 cm peste maxim pe jojă e de așteptat și nu e defect și... să meargă mai mult cu mașina ca să se încălzească motorul cum trebuie; evident, dacă fac drumuri multe și scurte... e prevăzută situația în carnetul de garanții și service, respectiv revizia se face la 6 luni sau 7500km.
Scris de: vali22 din 14.Mai.2022, 10:11:06 p.m.
Scris de: Aliosa din 14.Mai.2022, 10:25:12 p.m.
Scris de: jupanul1 din 14.Mai.2022, 10:39:16 p.m.
Da... nu pot exista numai avantaje, pur și simplu n-are cum. Trebuie să fie un echilibru. Ca să minimizeze treaba asta cu diluția uleiului unii producători au ales motoare cu ciclu Atkinson în locul celor Otto (Toyota la RAV4, de exemplu) - dar și acolo apar alte inconveniente. Struțo-cămila numită hibridizare (cu toate aromele ei - HEV, PHEV) mă gândesc că e doar o etapă de tranzit. Mai întâi HEV, ca să se învețe lumea, apoi PHEV ca să nu aibă utilzatorii ”range anxiety”. Urmează pasul final către EV (că o fi cu baterii, cu hidrogen sau cu ce s-o mai inventa e irelevant).
@Aliosa
”Blestemul” motoarelor turbo, nu? Cel mai bine ar fi să nu mergi cu turații ridicate ;)
Sistemul stop-start (cred că așa ar fi corect) are și el rolul lui, un ICE eficient e un ICE oprit de tot :D. La HEV/PHEV e cam non-sens, nu există efectiv așa ceva la comanda șoferului - computerul mașinii face ce crede el că e mai bine. Am descoperit că pot merge pe autostradă la 120km/h și uneori se oprește motorul termic. Sau că stau la semafor cu motorul termic oprit (decelerările sunt aproape exclusiv EV-only) și dintr-o dată, aparent fără o explicație, pornește motorul termic să mai facă puțin curent în baterie (sau, la Tucson, poate fi și un pic de căldură).
P.S. nu am menționat MHEV intenționat, mi-am mai spus părerea despre acest sistem, nu o mai reiau.
Scris de: enicky din 14.Mai.2022, 10:49:37 p.m.
Cine e curios, sa mearga la drum lung cu grafica "electricii" afisata si se observa cand merge, cand incarca, s.a.m.d.
Cred ca start/stopul stie cand sa oporeasca motorul, iar cele cateva minute de "respiro" fac bine turbinei. La fel se cere si la multe motoare diesel(la Focusul meu1,8tdci cerea).
@Aliosa vorbeste de miros, pana la urma a ce sa miroasa, daca nu a benzina, a levantica?! :)
Scris de: Aliosa din 14.Mai.2022, 11:12:58 p.m.
Sistemul Start/Stop sau Stop/Start nu "știe mai bine", el oprește motorul termic când e suficient curent în baterie și când motorul e în temperatura optimă.
La motoarele aspirate anterioare, uleiul nu mirosea nici a benzina, nici a levănțică. Mirosea a ulei.
Scris de: cristidav din 14.Mai.2022, 11:17:14 p.m.
”Blestemul” motoarelor turbo, nu? Cel mai bine ar fi să nu mergi cu turații ridicate ;)Nu merge cu turatii ridicate, ca sa nu o incinga prea tare, dar dă din lac in puţ: depuneri, gâfâit, tot tacamul ce tine de rularea la turatii mici.
La motoarele aspirate anterioare, uleiul nu mirosea nici a benzina, nici a levănțică. Mirosea a ulei.Corect !
@enicky ia miroase cele doua joje... vei fi surprins sa vezi diferente :) (cel putin ar trebui sa fie semnificative)
Scris de: Aliosa din 14.Mai.2022, 11:27:01 p.m.
Scris de: Myhay din 14.Mai.2022, 11:39:39 p.m.
Scris de: enicky din 14.Mai.2022, 11:44:48 p.m.
Hai mai bine sa citim ce spune Suzuki si chiar manualul : https://suzuki.auto-net.ro/2020/ce-inseamna-suzuki-hybrid/
Iar la relanti cat sta motorul?! ca de obicei cum simte o "pauza" se si opreste. Doar daca-i "cere" aerul conditionat nu se opreste. Deci nu la relanti ajuta cel mai mult... pe diagrama afisata in bord n-am observat, dar o sa ma mai uit.
Din fericire, dupa covid am ramas cu mirosul intact, dar, recunosc, inca nu m-a preocupat sa miros... jojele ! :)
Merge bine masina, nu consuma mult, nu scoate sunete suspecte, a mirosit initial a nou, acum s-a dus mirosul... n-o mai caut in fund ! :-))
Cat despre schimbarea uleiului la 20 000, eu n-o recomand.
Apropo de rpm, eu am 2600 pe la 130, acum fiecare cum merge... pe la 1500 probabil 80-90km/h.
Scris de: Aliosa din 14.Mai.2022, 11:49:22 p.m.
Scris de: Aliosa din 14.Mai.2022, 11:58:41 p.m.
Există 1500-1600 rpm și în vitezele a cincea, a patra și a treia, nu doar în viteza a șasea, că se merge si pe județene și pe naționale cu viteze mai mici, conform limitărilor.
Cu Start/Stop oprit, motorul stă tot timpul la relanti în staționare.
Scris de: Myhay din 15.Mai.2022, 12:05:45 a.m.
Merge fără probleme, la croazieră. Dacă trebuie doar menținută viteza pe drum drept, motorul merge fără proteste, că n-ai nevoie de cuplu maxim. Dacă nu-i convine îți cere, prin indicația din bord, să dai viteză inferioară. Cred că pe lângă frica de turații multe există și frica de turații puține.
De mers merge dar nu cred ca fara probleme pe termen lung binenteles… nu stiu daca isi face motorul arderile chiar optim la turatia aia.
Scris de: enicky din 15.Mai.2022, 12:09:38 a.m.
Eu am invatat de la mecanici ca uleiul este "viata" motorului si n-o sa-l schimb niciodata la 20k, fac "putin" exces de zel. :)
Scris de: Aliosa din 15.Mai.2022, 12:13:57 a.m.
Scris de: Myhay din 15.Mai.2022, 12:17:59 a.m.
@Aliosa - problema e ca pana faci tu cum vrei e prea tarziu…uzura acumulata nu o mai dai inapoi. La ce garantii de 7-10 ani avem.
Scris de: cristidav din 15.Mai.2022, 12:21:34 a.m.
Eu la fostul 1.6 am schimbat ca in carte, la 15.000.
La actualul 1.4 (mult mai sofisticat dpdvdr tehnic decat 1.6) nu am de gand sa depasesc 10.000-13.000 nici mort. Nu o sa saracesc cu atat, dar macar dorm cat mai linistit pe termen lung (depuneri, arderi, benzina in ulei, lubrifiere deficitara, etc)
Daca bine stiu, VW da 30.000 intervalul parca. Sa-mi fie cu iertare, astea sunt recomandari ecologice, sa consumi cat mai putin ulei.
Scris de: Aliosa din 15.Mai.2022, 12:23:46 a.m.
Cred că trebuie să acordăm încredere știintei si să acceptăm faptul că noile uleiuri își mențin performanțele atâția km. În fond, ce știm noi despre uleiuri?
Uite că transportatorii nu se sperie să facă schimbul de ulei la 100.000 de km pentru capetele tractor.
Scris de: ntire2000 din 15.Mai.2022, 12:31:35 a.m.
Un schimb (neoficial) îl pun de la mine, altul (oficial) îl pun de la dealer.
Sa cheltui 250 de lei (un schimb de ulei la coltul strazii) pentru sanatatea "iubitei" mele mi se pare putin.
Daca n-am grija de ea, ajung cu ea la doctor si ma rupe factura de reparatie.
Ca mai sunt destui la care garantia a fost doar pe hârtie si au bagat adânc mâna în buzunar.
Plus de asta, vreau sa trag de masina vreo 10-12 ani pâna da rugina în caroserie. Si cu fosta tot asa am procedat.
PS: tine cont si de aspectul urmator: un motor neîntretinut o sa înceapa la un moment dat sa "bea de suparare". Ca sa completezi atunci uleiul o sa fie mai costisitor decât sa faci revizii mai dese.
PS2:
Myhay, dacă nu respecți ce vrea producătorul, pierzi garanția. - basme, garantie e de multe ori o Fata Morgana
Cred că trebuie să acordăm încredere știintei si să acceptăm faptul că noile uleiuri își mențin performanțele atâția km - alte basme, povesti de marketing. În fond, ce știm noi despre uleiuri? - doar ce ne baga pe gât producatorul - ca si la pasta de dinti
Uite că transportatorii nu se sperie să facă schimbul de ulei la 100.000 de km pentru capetele tractor. - pe aia îi doare la pedala, majoritatea sunt pe leasing
Scris de: Aliosa din 15.Mai.2022, 12:38:01 a.m.
Scris de: ntire2000 din 15.Mai.2022, 12:41:57 a.m.
Nu te supara, dar aberezi.
Nimeni nu-ti va repara motorul GRATIS dupa cei 3 ani de garantie! (https://www.suzuki-club.ro/forum/index.php?topic=6040.msg268453#msg268453) (daca ai timp, lectura placuta)
Iar pe garantia extinsa o sa te lovesti de clauzele scrise marunt de tot - în care o sa afli ca motorul e de fapt un consumabil.
Iar dealerul nu poate proba faptul ca eu schimb uleiul între revizii atâta timp cât folosesc consumabile originale.
Si chiar asta fac.
Scris de: Myhay din 15.Mai.2022, 12:51:33 a.m.
Fals asta cu increderea in stiinta si ulei. Eu cel putin nu acord. Intradevar , au avansat bine uleiurile in ultimii 5-10 ani dar cam atat..au cam ajuns la apogeu. Daca te intereseaza si pasioneaza subiectul sau esti curios iti recomand sa te informezi despre uleiurile de motor / motoarele termice. Pe cat posibil din surse sigure. Dar te previn este un subiect tabu si nu o sa ajungi la o concluzie sigura dar informatiile prind bine sa iti faci o idee. Si…foarte mult de documentat. Trebuie tarie si rabdare. Mie mi a luat luni de zile documentarea si ani de teste pe masinile personale vechi. Poti consulta si aici pe forum un topic despre uleiuri. Am mai postat si eu acolo ceva mai tehnic si detaliat legat de anumite aspecte.
Legat de transportatori…. Daca ne referim la cele de tonaj mare ( tiruri , autocare , camioane , utilaje etc) aia au in baie de ulei de minim 8-10 L si folosesc uleiuri de camion dedicate cu aditivi dedicati pt regimuri grele nu ca la noi cu baie de nici 4L. Alte materiale in motoare. E alta mancare de peste si acolo. Mult de explicat. Si daca ne referim la cele de pana in 3.5 tone… pai.. sunt masini de firma , ii doare undeva ca o sa crape. Ce e masina lor personala? Le fugaresc si intretinere minimala ca sa iasa profitul. Iti dai seama la o flota de n masini sa faci revizie ca noi la 8k km? Faliment si nerentabilitate.
Scris de: Myhay din 15.Mai.2022, 01:11:48 a.m.
Ca un mic exemplu mai recent : la Radacini Militari la o revizie cu Baleno am venit cu piesele mele logic la care seful de atelier ma apostrofeaza ca sa nu mai cumpar ulei din alta parte decat de la ei :-t :-? Wtf?? I am aratat factura pe care scria Radacini Motors SRL , ulei cumparat tot de la ei practic dar de pe site unde era mI ieftin la mai bine de jumatate de pret. La care raspuns :pardon: : aia au alte surse a noastra e singura sigura. Wtf?? :notlst: Am inceput sa rad si am facut misto de el spunandu-i ca o sa tin cont bine ca mi-ati spus. Nu am vrut sa ma pun la mintea lui.
Scris de: ntire2000 din 15.Mai.2022, 01:27:40 a.m.
seful de atelier ma apostrofeaza ca sa nu mai cumpar ulei din alta parte decat de la ei :-t :-? Wtf?? I am aratat factura pe care scria Radacini Motors SRL , ulei cumparat tot de la ei practic dar de pe site unde era mai ieftin la mai bine de jumatate de pret. La care raspuns :pardon: : aia au alte surse a noastra e singura sigura.
Trebuia sa-i recomanzi sa ia si el mai ieftin - tot de la ei :-j ca sa poata sa faca profit. :-))
Scris de: Myhay din 15.Mai.2022, 01:39:56 a.m.
Scris de: jupanul1 din 15.Mai.2022, 10:14:30 a.m.
Recunosc, nu știam că Suzuki a decis extinderea intervalului de service de la 15k la 20k km... mi se pare ușor deplasată decizia, dar or ști ei ce-or ști și nu o comentez (bine, când am trecut de la Swift - 10k la Vitara - 15k trebuie să recunosc că m-am bucurat, deh! #sarak). Totuși mai zice ceva producătorul acolo... ”sau un an, oricare survin primele” - cred că sunt totuși destui de puțini ce ajung să facă chiar și 15k într-un an deci nu contează că au extins la 20k. Exagerat e ce se întâmplă la unele mărci germane cu 30k/2ani...
Cel mai important lucru în decizia scăderii intervalului de service este regimul de exploatare. La MHEV eu nu mi-aș face probleme că se strică motorul din cauza start-stop sau sistemului hibrid, deci rămâne pentru fiecare de judecat dacă are condiții de exploatare grele sau nu. Că dacă are - zice la manual să scazi la 1/2 intervalul de service, cam cum ne spune că face colegul @ntire2000 - și bine face!
În rest, discuția despre garanție (care există sau nu) și consumabile (ieftine/scumpe) nu-și are rostul în acest topic.
Scris de: gabineg din 15.Mai.2022, 10:26:52 a.m.
În rest, discuția despre garanție (care există sau nu) și consumabile (ieftine/scumpe) nu-și are rostul în acest topic.
Multumesc de info. Am mutat intreaga discutie (de la intrebarea despre prezenta benzinei in ulei) acolo unde ii este locul.
Scris de: enicky din 15.Mai.2022, 04:06:21 p.m.
Cat despre tema abordata, mirosul uleiului, ...no comment.
Exact cum bine a punctat @jupanul1, daca ne documentam in manual la "revizii", intelegem corect cum sta treaba intre 20 000km si anul de gratie, specificat sa nu se depaseasca.
Iar daca circulam mult, vom fi primiti la revizie chiar si mai devreme de un an .
Scris de: enicky din 23.Mai.2022, 06:24:18 p.m.
.... nu tu ești cel care m-a acuzat că răspândesc știri false, așa că nu e cazul să-ți ceri scuze.Da @Aliosa, eu trebuie, eu am spus ca e fake, deci eu (trebuie sa) imi cer scuze ! :pardon:
Dupa cum ai vazut in postarea mea, am cautat fff mult in carte, am dat si nr.paginii, dar la 3-2 n-am ajuns. Manualul este destul de alambicat dupa cum vezi si te pierzi usor, dar daca puneai pagina de la inceput era rezolvat, dar cred ca nici tu n-am mai gasit-o. :)
E o chestie de principiu pana la urma, eu n-am constatat nici la Vitara, nici la S-Cross nici consum, dar nici crestere. Dupa cum ti-a spus si de la service, probabil ca este o instiintare de acoperire a producatorului.
Sper ca nici a ta sa nu consume ! :)
Scris de: Aliosa din 23.Mai.2022, 06:34:42 p.m.
Scris de: enicky din 23.Mai.2022, 08:23:46 p.m.
Dacă promiți să miroși uleiul de fiecare dată când ștergi joja, atunci "conflictul" e închis și uitat.Buna asta ! :) Nu ma deranjeaza glumele(decente) pe seama mea, dar nici nu-mi place sa mint, adica de cand a fost discutia despre mirosul uleiului, n-am fost curios sa-l miros. :)
Fenomenul se-ntampla probabil la toate motoarele termice, dar de-a lungul timpului, eu am tratat mult mai simplist lucrurile : nivelul pe joja era corect(intre semne), am considerat ca e bine si nu l-am mai studiat daca s-a diluat, cum miroase, ci doar am verificat intre degete daca mai este unsuros.
Am citit si eu urmatoarea pagina .Acum daca ei scriu asa, cred ca nu mint si nivelul ba creste, ba scade!
Scris de: enacheaurel4 din 01.Aug.2022, 10:26:31 a.m.
Sânt la un pas sa preiau acest model.
Inițial, am optat pentru cutie automata prin februarie, dar mi-au spus ca nu mai montează din cauza emisiilor.
Asadar, a rămas momentan cutia manuală.
Pri iunie, am probat-o prin curte, dar nu mi-a plăcut deloc cum primește '. Probabil ca e nouă și nu am putut ieși pe sosea, sa ii dau un pic în gușă'.
Impresia mea a fost și sper sa ma înșel, ca acea cutie poate fi la fel ca cea de Dacie, ba chiar mai proastă.
Voi mai proba sa fac un test drive in stradă (sper sa reușească pana la sfârșitul lui august sa le înscrie), după care voi da un verdict.
Se pare ca prin august încolo, vor apărea alte motorizări și cutii automate manuale ".
Am urmărit evoluția Vitarei nou apărută cu noua motorizare și cutie automată manuală, și din câte am înțeles, motorul e gâtuit la 100 CP, iar bateria strong hibrid, care ar ajuta cu un litru la 100 km consumul... În schimb, a 6'a e scurtă rău, și te obliga sa mergi ca boșorogii... Dacă mai agăți și o remorcă, tare as vrea sa vad consumul și puterea.... La deal.
Voi face și cu acest strong hibrid s cross un test drive, după care voi decide dacă se merita sa mai iau Suzuki s-cross.
Keep in touch.
Aurel
Inviato dal mio CPH2205 utilizzando Tapatalk
Scris de: Sergynio din 18.Aug.2022, 01:21:51 p.m.
Scris de: Sergynio din 05.Sep.2022, 03:08:25 p.m.
Scris de: aditzacoditza din 07.Iul.2023, 01:42:06 p.m.
O intrebare ce poate pare de gaga: la s-cross (si nu numai!) cand este pornit AC-ul (pe modul auto sau nu) de la clima compresorul functioneaza continuu sau intermitent ? Un coleg "mester" in de-astea mi-a spus sa-mi duc masina la doctor cand a vazut ca al meu compresor functioneaza intermitent...
Scris de: gabi males din 07.Iul.2023, 02:10:14 p.m.
Scris de: enacheaurel4 din 08.Iul.2023, 12:30:59 a.m.
E ceva diferența de preț, da merita toți bănuții!
E mult mai confortabila consumul e același, e mai lată si mai lungă, și e foarte sprintena!
Am luat manuală, și întra în viteze extrem de lejer și foarte fin, în comparație cu s-cross - ul...
Mai bine ca s-a întâmplat asa. Tot Raul spre bine"!
Oricum, ca frumusețe, s cross ul o bate! (mai depinde și de culoare și calitatea vopselei).
Inviato dal mio CPH2205 utilizzando Tapatalk