ce masini am mai condus

[adrian_r5]

... si de la 135 Nm la 200 Nm 

[gabineg]

Cu 5 persoane la bord s-a miscat acceptabil ...

Ai luat familia cu tine sau erau alti doritori de drive-test ?

[adrian_r5]

"erau alti doritori de drive-test" ... am fost 4 "doritori" si 1 nenea de la pravalie 

In "invirteala" de desi nu am avut viteza mare mi s-a parut ca se "inclina" mai mult decit SX4 din dotare ...

[cribo25]

La banii ceruti zic ca e o optiune demna de luat in seama 

Dar servodirectia se simte ca-si face cum trebuie treaba, la viraje mai din scurt? Pentru oras este destul de important acest aspect. 

[adrian_r5]

Dar servodirectia se simte ca-si face cum trebuie treaba, la viraje mai din scurt?

Greu de raspuns la intrebare asta
Singuru' "viraj mai din scurt" a fost ... bracarea rotilor am facut-o cu masina in miscare deci n-am prea putut sa-mi dau seama prea mult despre servodirectie. Acolo unde traseul cu albastru face unghiu' ala ascutit (vada ca asa ascutit vrea sa-l faca Google ... cind faci intoarcerea la fata locului o faci la un unghi mai mare aproape ca ajunge la 90^o) am oprit sa cedez trecerea si la pornire de pe loc am inceput sa invirt de volan si nu mi s-a parut greu de loc da' nu mai tin minte cum era comparativ cu SX4 (la Clio 4 - EPS - cind mergeam prin curtea pravaliei am simtit clar ca directia merge mai usor o idee decit la SX4).

PS - habar n-am daca Sandero condus avea EPS sau servo hidraulic 

[cribo25]

^
Am intrebat sa-mi fac o imagine de principiu, ca n-ai reusit sa prinzi mai mult despre comportamentul in mers nu-i de regretat.
Pana in 2014, daca apare si Towny, mai este destul. Iar cu Towny, il iau la "puricat" asa, pe indelete. 

[Chips]

Ca sa fiu in topic:

Dacia: 1310, Papuc, Logan, Solenza
Renault: Clio ( vechi si nou ), Megane, Scenic RX 4
BMW: X5 ( vechi si nou ), X6, Seria 3, Seria 5
Daewoo: Tico
Honda: Accord, Civic
Peugeot: 307
Suzuki: Jimny, Sx4 , Swift
Mitshu: Colt, Pajero, L200
Toyota: Corolla
Ford: Focus, Fiesta, Transit, Mondeo
WV: Passat

In afara de o parte din BMW si Mitshu cu toate celalalte am facut ceva KM fiind masini de servici .
Cheers!

[Silfax]

M-am dat azi cu noul CRV i-DTEC 2.2 150CP. Ceea ce am putut constata in scurtul drive-test, este legat in primul rand de tinuta de drum (este sensibil mai stabila in viraje) si de insonorizare (motorul diesel este mult mai silentios). Se cunoaste ca are toti calutii acasa cand calci pedala, iar raspunsul motorului este destul de prompt.  Portbagajul parca ceva mai incapator fata de varianta precedenta. Nu in ultimul rand, design-ul placut ce-ti incanta ochiul (linii mult mai cursive si scutul motor ce nu se mai vede din fata). Nivelul de echipare testat era Lifestyle, cu senzori fata-spate, camera la parcarea cu spatele, senzor de lumina (trece de pe faza lunga pe faza scurta la apropirea unei masini noaptea), senzori ploaie, drl si inca cateva accesorii pe care nu mi le aduc acum aminte. Mi-a placut inclusiv felul in care se orienteaza oglinzile laterale la mersul cu spatele, pentru a putea obsera laterala masinii. Totusi pretul de ~30.000 eur + tva (pentru varianta testata) este unul destul de prohibitiv, cu toate ca preturile pentru varianta pe benzina pleaca de la 20.000 eur+tva. Pentru cine si-l permite, merita investitia.

[shpeedy]

Am vazut si eu noua generatie de CRV pe strada. Inteleg ca trebuia sa fie schimbata generatia, dar parca prea au "dat-o" in designul de avangarda usor discutabil al Hyundai/Kia.

Ca o parere personala, mi se pare ca de la o generatie la alta i-au "distrus" si putinele capabilitati off-road pe care le avea masina, noua generatie nefiind altceva decat un break umflat cu pompa...

[Silfax]

Da, acum este clar mult mai dedicat soselei... Am condus si varianta 2012, nu am apucat sa vad ce putea in materie de off road. Dar ceea ce pot spune despre aceasta noua varianta diesel, este ca are ceva "nerv" in plus fata de precedenta, la aceeasi cilindree de 2.2l.