Prezoane roti S-cross

[enicky]

Nu pentru a afla diverse lucruri despre masini s-a facut forumul?

  Da, si pentru asta exista forumul, dar ne-a scapat un aspect : la mine se potrivesc prezoanele(nu sunt Suzuki), la colegul @cristidav se potrivesc, dar poate tu ai un model de jante aliaj care are nevoie de un altfel de prezon, alta lungime, cel mai bine este o verificare, zic si eu...

[Săndel]

După mai bine de un an de la înghețarea acestui subiect, intru aici pentru diverse lămuriri.
Astăzi am dat jos o roată cu janta din aliaj pentru măsura butucul. Are 60mm.
Constatare: Prezoanele (denumire improprie) erau similare cu cele pentru jantele de tablă.
Din ceea ce știam eu, pentru jantele din aliaj prezoanele ar fi trebuit să aibă partea conică - mobilă.
Această pesă mobilă ar trebui să joace rolul de șaibă la strângerea șurubului ... pardon, al prezonului.

Din ce știu eu, prezonul este o piesă cilindrică cu capetele filetate.
Din acest motiv consider că denumirea de prezon dată șuruburilor conice pentru fixarea roților este improprie.
Dar nu vreau să fac o polemică din asta, mai ales că în limbajul auto s-a împământenit termenul de prezon.
Voi încerca să încarc o fotografie în care este reprezentat un șurub pentru fixarea roților cu partea conică mobilă.

[gabineg]

La Suzuki prezoanele rămân cele din fabrică pe toată durata de viata a mașinii. Ale mele au până acum 29 demontări cu ocazia schimbării sezoniere a rotilor, plus încă 14 revizii, plus alte poate 10 reparații în service.

Don't worry, coafura rezistă!

[Laurentiu]

Din ceea ce știam eu, pentru jantele din aliaj prezoanele ar fi trebuit să aibă partea conică - mobilă.
Această pesă mobilă ar trebui să joace rolul de șaibă la strângerea șurubului ... pardon, al prezonului.

Din fabrica, jantele din aliaj au venit prinse cu suruburi conice fixe. Crezi ca fabricantul a facut o greseala? Atit suruburile cu conuri fixe cit si cele cu conuri mobile indeplinesc aceeasi functie: o stringere centrata.
Conurile mobile au doar rolul de a elimina cit de cit uzura prin frecare intre gaura jantei si corpul surubului sau al piulitei.

[wolfin]

@Săndel doar o mica remarca...acel prezon se potriveste la jante oem suzuki. fie aliaj fie tabla.

daca le schimbi cu un alt model AM de aliaj.....in principiu ar trebui sa gasesti si prezoanele aferente (pot fi diferite fata de cele oem). sa nu zic de gaura de centrare unde vei avea nevoie de inele pt 60.1.
la jante de tabla nu se folosesc inele...e chiar periculos..gaura de centrare trebuie sa aiba aceeasi dimensiune ca umarul fuzetei (plus minus 1mm).

succes

29 demontări cu ocazia schimbării sezoniere a rotilor, plus încă 14 revizii, plus alte poate 10 reparații în service.
rezistă!

@gabineg
salut. le ai verificat? adica masurat

[Săndel]

   „gaura de centrare trebuie sa aiba aceeasi dimensiune ca umarul fuzetei (plus minus 1mm).”  ... ???
După capul meu, gaura de centrare la jante trebuie să fie mai mare decât diametrul butucului.
În concluzie, gaura de centrare la jantă trebuie să fie de 60,1 mm. În nici un caz + sau - 1mm.
Cred că a avut loc o eroare atunci când ați specificat acea toleranță.
Cu stimă!

[wolfin]

 

la janta plus 1 mm la umar minus 1 mm

dar avem colegi aici care n au problema asta de 1 mm...folosesc jante de tabla pt duster....ca roata se centreaza din prezoane..ca doar sunt conice 

noi sa fim sanatosi

[Săndel]

Da ai dreptate, în practică , cetrarea se realizează prin intermediul prezoanelor conice.
Se pare că am făcut eu pe deșteptul după ce am citit asta.
https://www.autovit.ro/piese/anunt/jante-suzuki-vitara-vitara-hybrid-grand-vitara-swift-sport-sx4-sx4-s-cross-noi-16-ID7GZs83.html

[wolfin]

eram ironic ca se centreaza pe naiba din prezoane fie ele si conice

pe umar se centreaza...iar cei care folosesc inele sau jante otel de cu alte dimensiuni la gaura (ex duster ca se potriveste  16 x 114.3 si et ul - gaura 66.1,)  sunt inconstienti...oricand se pot forfeca prezoanele.

argumentul era ca dacia sau trabantul n avea. in fine subiect inchis pt mine. era o discutie veche. scuze

[Săndel]

   Inele suplimentare de centrare am întâlnit la mașini cu ștaif ex: range rover freelander 2.
Respentivele inele erau livrate chiar de reprezentantul din service, pentru celălalt rând de jante.
Iar despre forfecarea prezoanelor ... sunt cam sceptic.
Se rupe, se deteriorează din altă parte, dar de forfecat nu se foarfecă.
Îmi aduc aminte de laboratoarele de rezistența materialelor unde un tronson din fier-beton de 6mm în diametru avea nevoie de aproape o tonă forță pentru a putea fi forfecat.
Un prezon M12 are diametrul interior al filetului de 10,5mm și o secțiune de 86,59mm pătrați.
Fierul beton de 6mm în diametru are secțiunea de 28,27 mm pătrați.
Deci secțiunea prezonului este de aprox. 3 ori mai mare decât a fierului beton.
Despre calitatea materialului din care sunt construite prezoanele nici nu mai vreau să fac referire.