Suzuki Club ROMANIA
Suzuki - discutii TEHNICE => Suzuki S-Cross => Imbunatatiri S-Cross => Subiect creat de: crsors din 08.Apr.2017, 08:54:05 p.m.
-
Azi cand am pus rotile de vara mi-am luat inima in dinti si m-am apucat de insonorizare. Am inceput cu partea din fata: carenaje si aripi. Am pus STP 1,8mm pe carenaje, aripi si partea dinspre cabina. Am mai indesat si niste spuma din plastic intre aripa si stalp (in zona oglinzilor). Pe carenaje am mai pus si un fel de burete CTP 4mm. Cu aceasta ocazie am rezolvat si un greiere care ma scotea din minti la pornire. Cablul de la capota vibra in spatele aripii stanga unde este prins cu un clips de caroserie.
Urmeaza usile, portbagajul, aripile spate si carenajele spate prin interior. Cu plafonul si podeaua mai ma gandesc. Parca totusi este prea mult deranj.
Am luat si niste chedere Duster pentru zona unde se imbina usa fata cu cea din spate si pentru usa spate cu aripa. Am vazut pe net niste chedere pentru usa fata cu aripa fata. Sa vad ce gasesc pentru partea de usi cu pragul (acolo am masurat un gol de 14mm).
-
Eeei... bravo! Bravo! Keep up the good work, treci în habitaclu!
Efectul cum e? Mie, după ce am antifonat/ insonorizat cabina, mi se pare că motorul şi zgomotul de rulaj al roţilor sunt puternice. Adică la trecerea de la un asfalt fin la unul mai granulat aud clar diferenţa de rulaj, în special pe faţă.
Prin "partea dinspre cabină" pe care ai aplicat STP la ce te referi? Sub capotă, peretele de sub stropitoarele de parbriz, sau sub aripi?
Şi eu am în proiect carenajele, doar ce au venit apărătorile de noroi şi le voi face/ monta la pachet. Încă oscilez dacă să le fac şi pe cele din spate. Acolo nu e plastic ca pe faţă, e un material mai puţin dur.
Deci... este! Preocupări cu profil auto pe forum. ;)
-
Întreb, nu dau cu parul. Din câte știu, mașinile noastre, sunt gândite ca în caz de impact, să se deformeze într-un anumit fel încât noi să fim protejați.
Dacă indesați spumă și puneți insonorizant pe acele porțiuni care trebuie să se deformeze, nu vă puneți viața în pericol?
-
@bogdanzarnescu:
Eu cred ca e o imbunatatire. Pentru ca masa de insonorizant va absorbi si ea ceva din energia de impact ca sa se deformeze.
Acele materiale nu au efect asupra rigidizarii caroseriei, asa ca eu o vad o treaba buna!
Un aport nedorit al acelor materiale ar fi daca masina ar lua foc, Dar la cat plastic e deja in masinile actuale ...
-
Cam asta ar fi partea din fata (poze atasate), bine...am mai completat cu cateva fasii. Am mers pe metoda 25% acoperire care cica ar avea efect 99%. Nu vreau sa ingreunez prea mult masina. Deja am adaugat niste kg cu roata de rezerva, pe viitor scutul si nici folia bituminoasa nu este chiar usoara.
Deocamdata vedem lufturile de la usi (cu chedere suplimentare) pentru atenuarea zgomotului la vant si insonorizarea acestora pentru imbunatatirea sunetului. Daca nu ajunge schimb si difuzoarele.
Am pus folii protectoare pe faruri sa nu se matuiasca de la UV sau nisip, etc...
Nu am sesizat o imbunatatire majora a rulajului pe asfalt. Poate si pt faptul ca am trecut de la anvelopele de iarna care erau moi si in care tineam presiunea la 2.2(69db mi s-a parut destul de silentioase), iar in cele de vara am 2,6 si sunt relativ zgomotoase. Maine le modific la 2,2 si vedem daca se mai lasa zgomotul.
cam asta am vrut sa fac:
https://www.youtube.com/watch?v=0IFhntjw6EA
Totusi tipul mi se pare putin cam exagerat.
Ma gandeam sa pun doar la capota si eventual spatiul unde se afla angrenajul de la stergatoare.
https://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_615591465&feature=iv&src_vid=Ib-K7sE9IEM&v=_aBs06dfBIw
@bekxy
Bavete, de care ai luat? Zona pe care o acopera acestea este cea pe unde intra nisip in praguri.
Nu prea ma incanta ca atunci cand cobori borduri mai inalte se pot rupe. Mai pot rupe si altele in zona de prindere. Am avut pe alta masina si au tinut cam doi ani. Sunt unele din cauciuc moale iar altele din plastic dur. Totusi ar fi bune ca nu mai arunca pietris/nisip pe fetele de usi care in timp duce la deteriorarea vopselei si deci rugina.
Ma gandeam si la alta solutie: folie de protectie incolora pe capota usi si aripile fata.
-
@bogdanzarnescu
legat de acea deformare in caz de accident ... sa fim seriosi e vb de putin bitum pus pe o tabla, iar legat de spuma este vb de cateva bucatele de la niste servere puse pe langa spuma lor (cea neagra din poze) care nu este prea festa si lasa aerul sa careneze intre sasiu si aripile fata.
Pot sa bag mana in foc ca nu mor mai repede fata de cazul in care nu le-as fi pus. ;)
-
Oki, de asta am întrebat, că nu mă pricep.
-
@bekxy
Bavete, de care ai luat?
P-astea: http://www.suzuki-club.ro/forum/index.php?topic=7058.msg216662#new&gsc.tab=0
Sunt semi-flexibile. Nu sunt ca alea de cauciuc cu adevărat flexibile, dar nici casante. Sunt optimist în privinţa lor. Să vedem.
-
@bekxy
Cum ai demontat fetele de usi mai exact?
Am vazut ca are niste braduti care am inteles ca pentru ai desface tb sa apesi pe centrul lor apoi sa ii scoti?
Cele doua capace (la maner si siguranta deschidere usa) ies usor?
Fata de usa se desface cu geamul ridicat?
-
....Totusi tipul mi se pare putin cam exagerat....Ma gandeam sa pun doar la capota si eventual spatiul unde se afla angrenajul de la stergatoare.
Felicitari pt. curaj si lucrare ! :) Daca-mi permiti cateva mentiuni:
- unde pui(ca n-am inteles) chederele si de ce;
- chinezul a facut o treaba corecta, nu e deloc exagerat;
- la vara vreau sa fac si eu contraaripile, dar ai incarcat mult plasticul(care oricum absoarbe vibratiile), si f.putin ai pus pe tabla. Invers daca faceai aveai rezultate mult mai bune. Urmatorul videoclip este cu insonorizarea plafonului, piesa f. importanta, cu suprafata mare, plana, fara "taieturi" de plan din ambutisare si deci f.f.f bun conductor de vibratii proprii si exterioare(curenti de aer+ploaie);
- capota are deja o insonorizare proprie, deci ti-as sugera s-o lasi(ultima) pt. vara, sa observi cat de tare se incinge la o temp. exterioara de 35-380C. De retinut ca izolarea originala permite transmiterea caldurii, pe cand cea pusa de noi, mai putin.
- daca la podea ai putea sa renunti(eu nu recomand), in schimb plafonul trebuie facut.
Dar decizia e a ta. Mult success !! :good:
-
La masini serioase exista anumite chedere din fabrica.
Atasez pozele de la un Touareg pe care l-am folosit acum doua saptamani.
-
si cateva linkuri primul chiar cu S-Cross
https://www.youtube.com/watch?v=SDIrEEfQiKw
https://www.youtube.com/watch?v=oS_Fv0sSJKU
https://www.youtube.com/watch?v=GocxK96rcvk
sunt o multime
am gasit la o firma din romania tot feluri de profile (http://www.essentracomponents.ro/garnituri) dar nu livreaza decat la role de 20m asa ca a trebuit sa improvizez (https://www.youtube.com/watch?v=TlvieZW6oXg)
deocamdata am luat chederul complet pt Duster (15lei bucata din targ)
-
Oamenii astia cred ca se pricep destul de bine la insonorizari si tocmai de aceea am incercat sa nu umplu toata tabla cu STP
https://www.youtube.com/watch?v=P03DFSXPwsc
de asemenea si aici (de la minutul 7:00)
https://www.youtube.com/watch?v=oaLWryK_Xbk
-
am gasit la o firma din romania tot feluri de profile (http://www.essentracomponents.ro/garnituri) dar nu livreaza decat la role de 20m asa ca a trebuit sa improvizez
deocamdata am luat chederul complet pt Duster (15lei bucata din targ)
Da, interesant ! Dar am obs. din filmulete ca se monteaza un cheder mai subtire decat cel pus pe usa de fabrica, cel care l-ai luat nu e prea gros? La firma cat costa 20m si care s-at fi potrivit? Multumesc.
L.P.Oamenii astia cred ca se pricep destul de bine la insonorizari si tocmai de aceea am incercat sa nu umplu toata tabla cu STP
Se pricep, dar(ei fac pt.altii), cel putin mai dese sa le fi pus. Dar, scuze, fiecare cum doreste ! :) Eu nu mai am 1mm de table goala. Mint, mi-au scapat stalpii.
Pe ultimul l-am vazut si eu.
-
@bekxy
Cum ai demontat fetele de usi mai exact?
Am vazut ca are niste braduti care am inteles ca pentru ai desface tb sa apesi pe centrul lor apoi sa ii scoti?
Cele doua capace (la maner si siguranta deschidere usa) ies usor?
Fata de usa se desface cu geamul ridicat?
În partea superioară, în lateral, sunt niște clipsuri mici, vizibile din exterior. Apeși cu ceva subțire pe "miezul" lor și vor ieși. Apoi scoți capacul de sub levierul de deschidere a portiere, care ascunde un șurub. Capacul e destul de mare și flexibil și iese destul de ușor. În mâner se vede un căpăcel mic. Trebuie rabatat cu ceva subțire și tare (eu am folosit o șurubelniță din aia f. mică, de 1-2mm). Deci, atenție, căpăcelul ăsta se deschide ca o portieră, nu iese de tot. Sub el e șurubul 2. Apoi, pornind de jos, folosind ceva tare dar nu metalic, depărtezi fața de ușă și vei vedea locurile în care sunt clipsurile. Va trebui să forțezi ușor în jurul lor și vor sări. Eu am folosit o spatulă din lemn, de la bucătărie. Și decuplezi mufele și... aia e. Geamul ar trebui să stea sus doar ca să nu te încurce când umbli în ușă, altfel nu e importantă poziția lui. Spor!
-
N-ai spus nimic de capacelul din dreptul oglinzii, eu l-am scos si pe acela, dar probabil difera. Si la mine n-are acele clipsuri, la montaj fata de usa punandu-se de sus in jos pe tablie. Sunt bune sculele din plastic.
-
Multam pt. detaliere @bekxy. Urmeaza imediat ce am putin timp si usile.
-
multam si @enicky :D
pentru ca nu am avut un subler, cam asta ar fi metoda de masurare a chederelor necesare :-/
-
Cam acestea ar fi profilele pentru care am cerut oferta.
Cel mare era pentru partea inferioara dintre usa si prag. Exista masuratoarea mai sus in jur de 14mm.
Din pacate nu s-au sinchisit sa imi trimita un raspuns nici macar la pret per rola 20m.
-
S-Cross-ul are un geam mic acolo unde Vitara are capacul ăla de plastic. Deci punctele de interes pentru portieră sunt doar astea:
(http://www.suzuki-forums.com/attachments/2014-s-cross/51193d1434459690-2015-s-cross-front-door-panel-20150616_145031.jpg)
(http://www.suzuki-forums.com/attachments/2014-s-cross/51209d1434459721-2015-s-cross-front-door-panel-20150616_145041.jpg)(http://www.suzuki-forums.com/attachments/2014-s-cross/51201d1434459707-2015-s-cross-front-door-panel-20150616_145036.jpg)
Revenind la garnituri, preţurile sunt pe site, trebuie doar ca după alegerea tipului de garnitură să dai click pe part no. Sunt foarte scumpe. De ex.: http://www.essentracomponents.ro/mss/mss-pc.nsf/WebEngine?OpenAgent&cmd=query&itemdirect=y&itemdirectwildcard=y&search=490761
-
"preţurile sunt pe site...."
Asta nu observasem si nici ei nu mi-au spus in momentul in care i-am sunat.
O sa incerc totusi cu cele de duster, poate chiar azi daca imi fac timp/chef.
La tine nu scaraie geamul de la usa sus unde intra in cheder?
Pe mine ma scotea din minti la viteza de autostrada. Daca mai batea si vantul.....
Am rezolvat cu ulei siliconic.
-
Încă nu scârţâie, dar e timp, abia avem 4.000km împreună. :D
-
multam si @enicky :D
Si eu iti multumesc pt. poze si detalii ! Intr-adevar f. scumpe, dar poate gasim prin targ ceva asemanator la preturi mai accesibile. Nu stiam de gemulet, iar la mine n-au scartait deloc geamurile, mai ales ca de un an am si paravanturi.
-
La mine au scartait inca, de cand am luat-o de la dealer si veneam pe autostrada, dar nu stiam exact de la ce era. Pb eu am urechea mai fina, ca nu se aude rau si nici tot timpul. Ma gandesc la faptul ca fiind garnitura curata si noua, la fel si geamul scartaie una pe cealalta. Dupa ce am bagat ulei siliconic si am inchis geamul bineinteles ca s-a murdarit, l-am curatat apoi l-am inchis din nou si vad ca nu mai face (pe stanga :D). Tb sa aplic aceeasi metoda si la celelalte geamuri.
La tine pp ca avand paravanturi forteaza mai mult in garnitura si nu scartaie. M-am gandit si la varianta asta, dar am avut la mondeo cam o luna de zile dupa care le-am dat de pomana. Ma deranja zgomotul facut incepand de la 80km/h. Ce sa faci ... fiecare cu piticii lui.
Mam uitat si prin Vitan dar nu am gasit decat pe cele de duster/logan si chedere de usa dacia care merg tot la duster la capota.
-
..... M-am gandit si la varianta asta, dar am avut la mondeo cam o luna de zile dupa care le-am dat de pomana. Ma deranja zgomotul facut incepand de la 80km/h. ....
N-ai pitici, ai prea multe asteptari ! :D Ele sunt utilizabile pana la 80(max), in oras, cand ploua sau daca fumezi. In rest ...design. Cel putin la Vitara o completeaza bine. (http://www.suzuki-club.ro/forum/index.php?topic=6600.120#gsc.tab=0)
-
Nu m-a rabdat inima ca e sarbatoare si in parcare la Hornbach am pus chederele de Duster :D
Totusi nu sunt prea multumit de cum a iesit. Daca le puneam de la coada la cap, poate reuseam sa le asez dintr-o bucata intre usi.
Vreau sa mai iau 2bucati pentru usile din spate (sus partea cu geamul si jos curbura de la carenaj)
Apoi sa vedem ce se poate pune la partea de jos a usilor unde este luftul mai mare.
putin off:
Mi se parea prea rigida cu rotile de vara (presiunea cu care a fost livrata), asa ca am mai scazut de la 2,6-2,7 la 2,3-2,4. Cele de iarna le tineam la 2,2 si parea ok.
Voi la ce presiune le folositi?
-
Presiune 2,2-2,3. Scrie pe stalpul usii de la sofer- eticheta de jos (unde ai pus chederul). Si cum se inchid acum usile, tot la fel?
-
Se inchid ok. Ma asteptam sa se inchida mult mai greu, dar nu este diferenta mare.
Presiunea recomandata de producator este data mai mult pentru un consum optim dar eu prefer sa protejez articulatiile si sa am un confort sporit. Asa, cum iti explici ca la mondeo am recomandarea de 2,3 fata si 2,1 spate daca nu merg cu viteza peste 170 si mai mult de 3 persoane? Odata cu anii au crescut presiunea in roti pentru a fi mai ECO si probabil pt a ajunge mai des in service ;).
-
Se inchid ok. Ma asteptam sa se inchida mult mai greu, dar nu este diferenta mare.
Presiunea recomandata de producator este data mai mult pentru un consum optim dar eu prefer sa protejez articulatiile si sa am un confort sporit....
Consumul este optim in dauna confortului si evident a tot ce este articulatie. De retinut ca la Focus(2009)tdci si muult mai greu decat Vitara, anvelopele erau 205 55 r16. Deci presiunea ar trebui tinuta la limita minima(cat sa nu porneasca senzorul).
-
Crsors, chederul ăla nu îmi place cum pică.
Iar la portierele din spate cum vrei să îl pui, cu vedere la strasse?
-
Mdeah nici pe mine nu ma prea incanta cum le-am pus. Acum daca ar fi, le-as pune altfel a.i. sa iasa dintr-o bucata.
La 15 lei bucata nu e o avere si cred ca se pot schimba relativ usor. Vreau totusi sa vad daca se simte ceva pe autostrada si mai ma gandesc ulterior.
Cele pe spate o sa le pun in continuare la cele actuale, deci da, la vedere ,asa cun sunt si la Touareg.
-
....Vreau totusi sa vad daca se simte ceva pe autostrada si mai ma gandesc ulterior.
Acolo at trebui sa se simta efectul. Dar de o persoana care sta pe bancheta din spate. Si testul facut odata cu, odata fara cheder la aceeasi viteza.
Altfel nu stiu ce effect are, mai ales ca pe usi sunt doua randuri de chedere din fabricatie.
-
Pai ori are ori nu are efect? :)
Daca il mai izolezi mult se transforma din S-Cross in S-Klasse :-))
-
Acolo at trebui sa se simta efectul. Dar de o persoana care sta pe bancheta din spate. .....
Pe mine ma doare de persoana care este la volan, ca acolo sunt "piticii" :D. Restul pasagerilor considera ca nu este nici o problema.
Eu incerc sa o perfectionez doar din pasiune. Masinuta chiar imi place. Mult superioara ca insonorizare, confort (ma refer la cati km poti sa mergi fara sa obosesti) sau consum unui Duster.
-
Pai ori are ori nu are efect? :)
Daca il mai izolezi mult se transforma din S-Cross in S-Klasse :-))
Inca nu stiu, dar dupa primul drum pe autostrada va anunt. Pana sa ma apuc de insonorizare am facut o medie a zgomotului mediu pe drumul zilnic, cu sonometru instalat pe telefon (64-65db), este adevarat cu anvelopele de iarna, iar acum punandu-le pe cele de vara si facand o parte de insonorizare, s-ar putea sa compar mere cu prune.
In alta ordine de idei, nu m-ar deranja sa ajung la confortul ambiental al unui s-klasse, lexus :D
-
pret redus pentru cine vrea isonorizare http://www.be-loud.ro/produse/Accesorii-instalare/Insonorizare/CTK/Standard-2,5-Bulk-4,2-mp/ (http://www.be-loud.ro/produse/Accesorii-instalare/Insonorizare/CTK/Standard-2,5-Bulk-4,2-mp/)
-
Dupa mine este prea grea cea de 2,5mm la motorasul nostru. De aceea am luat de 1,8mm. Azi chiar voiam sa trec pe la ei pt. niste http://www.be-loud.ro/produse/Accesorii-instalare/Insonorizare/CTK/Tempofix-8,0-mm-Folie/ pentru fetele de usi.
Folia STP si Tempofix-ul de 4mm l-am luat de la o firma din Vitan, Sound Car Nico, iar chederele de la taraba.
-
Pana sa ma apuc de insonorizare am facut o medie a zgomotului mediu pe drumul zilnic, cu sonometru instalat pe telefon (64-65db)....
La ce viteze ai facut masuratorile?
Uite o baza de date (http://www.auto-decibel-db.com/index_kmh.html) pentru comparatie. :)
-
Le stiam, dar nu sunt relevante in cazul meu pentru ca pe traseu sunt tot felul de gropi, mai multe tipuri de asfalt, etc... De aceea am facut o medie a traseului.
Cateva exemple:
min mediu maxim ora
40 67 80 07.30
10 64 78 07.30
30 65 79 15.30
35 65 78 07.30
19 64 79 07.30
24 64 78 07.30
34 64 78 16.00
11 65 79 07.00 mers tare
35 65 78 16.00 vant
18 64 77 07.00 radio
18 65 78 15.30 radio tel
Zgomotul cel mai mare nu este la viteza de 130-140 ci la gropi
Mai conteaza si unde tii sonometrul. In parbriz aveam o medie cu 5db mai mare fata de magnetul pus pe aerisitor deasupra unitatii multimedia.
-
Pozitia de masurare cred ca trebuie sa fie undeva la nivelul tetierelor fata, cam pe acolo unde sunt si urechile soferului. :)
-
...Eu incerc sa o perfectionez doar din pasiune. Masinuta chiar imi place....
Daca tot ai facut aceste afirmatii, eu cred ca aceste masuratori sa le faci dupa ce vei insonoriza plafonul si podeaua. In situatia de acum n-au nicio relevanta, decat cel mult ca cifra de statistica.
In alta ordine de idei, vei observa ca sunetul transmis in habitaclu este diferit, in functie de temperatura exterioara(iarna versus vara) si de cea a motorului.
-
Am vrut sa fac masuratori inainte si pe parcursul procesului de insonorizare, tocmai pentru a vedea in functie de fiecare etapa, eventualele imbunatatiri efective.
Azi am mai completat cu ceva chedere la usile spate (si am mai luat un set pentru faruri/capota).
Pana acum media zgomotului a scazut cu ~1dB, nu e mult, iar de munca ... mai e destul :D
-
....... eu cred ca aceste masuratori sa le faci dupa ce vei insonoriza plafonul si podeaua. .....
Sunt de acord ca plafonul este cu suprafata cea mai mare si mai putin insonorizata, dar mie mi se pare ca zgomotul cel mai pregnant vine totusi de la roti fata/spate, stalpii fata si usi. De cand am insonorizat carenajele fata, am inceput sa aud si zgomotele provenite din portbagaj.
-
@crsors: Spor la proiectul de insonorizare!
Observ ca esti hotarat tare. Faci si masuratori pentru e evidentia eficienta lucrarii. :good:
Ar fi foarte interesant la final, daca pe langa castigul de decibieli cu minus, poti sa ne spui si cat a fost "scorul" cu aceste operatiuni.
-
am gasit isonorizarea perfecta
(http://echipament-sportiv.nscmall.ro/public/images/produse/large/p4c652492cc7be.jpg)
-
am gasit isonorizarea perfecta
(http://echipament-sportiv.nscmall.ro/public/images/produse/large/p4c652492cc7be.jpg)
Rautaciosule. Ori esti invidios? :D
-
defapt sunt invidios pe timpul petrecut in compania masinii :( - eu am insonorizarea bagata dupa dulap, boxele cocotate pe alt dulap.... as cumpara putin timp :) - maine o sa aflu cum stau cu timpul pe termen mediu si lung.
-
Nici eu nu ma laud cu prea mult timp. Aseara cand am ajuns acasa, am lipit chederele la o usa, iar azi in parcare la munca, inainte sa plec spre casa, cealalta parte. Tin dupa mine o stica cu alcohol tehnic, o carpa si o foarfeca. Carenajele le-am rezolvat sambata cu ocazia schimbarii rotilor de sezon.
-
Nici eu nu ma laud cu prea mult timp. Aseara cand am ajuns acasa, am lipit chederele la o usa, iar azi in parcare la munca, inainte sa plec spre casa, cealalta parte. Tin dupa mine o stica cu alcohol tehnic, o carpa si o foarfeca. Carenajele le-am rezolvat sambata cu ocazia schimbarii rotilor de sezon.
seara ce mai apuc sa beau un pahar de vin :D
-
....Pana acum media zgomotului a scazut cu ~1dB, nu e mult, iar de munca ... mai e destul :D
Acelasi tip de cheder ai folosit(de duster)?Asta pare a fi unul cu adeziv din cate vad. Fa-I si tu un foto cu sectiunea.thk
-
l-am, identificat in prezentarea Dusterului din pagina doi a topicului.
-
abia am reusit sa atasez o poza: Ataşamentul dumneavoastră a picat controalele de securitate şi nu poate fi încărcat. Vă rugăm să vă consultaţi cu administratorul forumului.
-
Multumesc pt. foto : se vede ca exista si o parte adeziva. Practic ai folosit un singur model sau doua ? Asta din poza merge pe caroserie(aripi spate) si usi-spate pe interior. Cel pus pe marginile usii e la fel, tot cu adeziv, sau alt model? Scuza-mi curiozitatea, dar as vrea sa-ncerc si eu.
-
"Practic ai folosit un singur model sau doua ? " - un singur model
Se gasesc la taraba in Vitan.
Se pare ca pe net sunt mai scumpe: https://www.pieseauto.ro/chedere/dacia/duster/chedere-suplimentare-duster-facelift-logan-sandero-71819715.html
Am folosit 2 seturi (30lei/set). Am mai luat un set (cel din poze), sa incerc la faruri si capota laterale. Ulterior vreau sa incerc si la haion pe laterale. Partile cu probleme vor fi usile fata - spre aripi si luftul de sus de la haion, unde va trebui sa iau alt tip de profil, probabil de pe AliExpress. La haion sus, am identificat o problema. (se aduna gheata si trosneste cand il deschizi). acolo vreau sa pun ceva ca in prezentarea de mai jos (min 3:30)
https://youtu.be/W-9th7et_v4
-
@enicky , citind jurnalul tau am gasit asta:
Re: Vitara - MY DREAM
« Răspuns #184 : 14.Ian.2017, 06:11:12 p.m. »
Say ThanksCitat
Citat din: enicky din 14.Ian.2017, 01:11:00 p.m.
O "pojghita" de gheata destul de groasa facuse punte intre plafon si haion si era pe punctul de a se indoi zona de deasupra celui de-al treilea stop-frana. Deci atentie la gheata de pe plafon !
Problema se rezolva cu un cheder care sa stupe santul dintre plafon si haion.
Aceeasi pb am avut-o si eu si sper cu ajutorul acelui cheder sa rezolv problema.
-
Sambata am prins cateva ore disponibile si am zis sa mai fac una alta la masina, dar cum timpul nu a fost chiar prietenos, nu m-am apucat de insonorizare usi.
Am luat niste mocheta auto neagra din Vitan, si am dublat in fata si spate, mai mult pentru mizeria care se duce pe langa covorase(fie ele si tavita), dar si pentru un plus de liniste. In fata la sofer m-am dus cu ea cat de sus am putut, chiar am decupat in zona acceleratiei si a coloanei de directie pentru a ma duce mai sus. In spate am facut totul dintr-o singura bucata. Am acoperit tumelul median unde sta copilul cu picioarele si am continuat sub scaune, pana la zona de ventilatie de sub scaunele din fata.
Am astupat cu silicon si am prins cu suruburi zona de la carenaje(unde se monteaza bavetele de noroi), deoarece cand le-am demontat pentru insonorizare am gasit foarte mult nisip adunat in praguri, dupa doar 4000km. Acesta era umed si astupa gaurile de scurgere a apei.
Am mai pus un cheder si in zona farurilor, unde nu pot sa imi dau seama de ce au lasat un luft asa de mare si inestetic. In plus pe acolo baga apa si mizerie la greu. Initial m-am gandit ca a fost lasat special pentru aerisire dar am vazut la alte masini acea zona prevazuta cu cheder.
-
Cu acelesi tip de cheder, de Duster ? Din cate am retinut eu chederul are si o parte adeziva? Interesanta chestia cu siliconul, chiar bine ai facut.
-
Da, acelasi tip de cheder cu banda adeziva.
Chestia cu siliconul si holsuruburi sper sa tina.
Bavete nu vreau sa pun din mai multe motive, cred ca le-am expus pe undeva.
Ma gandesc tot mai serios sa colantez cu folie transparenta capota, aripile fata si usile, pentru protectie la pietricele, nisip, zgarieturi, etc...
Am avut farurile colantate cu folie de protectie, dar din cauza formei farurilor s-au dezlipit pe margini, iar cand m-am dus la garantie au preferat sa imi dea banii inapoi si sa le dea jos.
-
De ce nu faci tu un jurnal al maşinii? Că va fi un jurnal interesant, cu mai puţine palavre şi mai multă tematică auto.
Că aşa se pierd informaţiile în diverse topicuri şi va fi greu chiar şi pentru tine să le mai găseşti.
-
Astept si eu sa fac 10.000 ca @enicky :D
Serios vorbind, nu postez pentru a spune povestea masinii mele ci doar pentru ai ajuta pe altii asa cum si eu m-am folosit de informatiile de pe forumuri (2 ani, subaru forester, quashqai, duster, vitara + multe review-uri). Din experienta mea stiu ca mi-a fost mult mai usor sa citesc anumite topicuri in functie de interes. Din pacate pe Suzuki, la jurnale este destul de greu sa iti dai seama mai exact despre ce masina/model este vorba. Daca as face si jurnal si topicuri as dubla informatia si oricum timpul nu imi permite.
.....si nu ma pricep la povesti. :fluier:
-
Păi tu eşti un om al faptelor în ce priveşte obiectul jurnalului (maşina), aşa că nu ai nevoie de vorbe (prea multe).
Iar amalgamul din secţiunea jurnale se poate schimba (şi) cu încetul, prin puterea exemplului. Al meu, al tău, al altora. În ciuda opoziţiei unor membri mai vechi.
În fine... e vorba de timpul tău, corect.
-
....Iar amalgamul din secţiunea jurnale se poate schimba (şi) cu încetul, prin puterea exemplului. Al meu, al tău, al altora.
Off topic, ca a venit vorba, fiecare intelege in felul lui realizarea jurnalului ...auto ! Foarte multi (exclus cei de fata) il vad ca o nuvela cu episoade mai mult sau mai putin interesante si chiar asa le si iese.
Poate introducerea o fi telenovelistica, dar continuarea ar trebui sa mentioneze episoade interesante din viata ...masinii, dar interesante si petru cei care vor citi, ptr. ca nu este un jurnal intim, este public, si tocmai de aceea il scrii ca sa-l citeasca si altii, deci pe cat posibil sa nu fie plin de ...balarii. Dovada ca multi (si eu!) s-au inspirat din aceste jurnale. De aici si ideea de a avea titluri sugestive, si de exista si semnaturi scurte si concrete, exact cum ne place cand ne urcam la volanul unei masini noi, sa aiba comenzi intuitive.
-
@enicky
legat de jurnal, mai ma gandesc, probabil dupa concediul de anul acesta, in care intentionez sa merg in jur de 12.000km cu ea si probabil voi avea mai multe de povestit.
-
Weekend-ul acesta am mai prestat ceva munca in folosul acaretului din dotare si implicit al piticilor utilizatorului.
Pentru a nu ingreuna prea tare usile am ales tot metoda ca la aripi si carenaje, de a acoperii cu folie STP (1,8mm) doar cat sa nu zdrangane tabla. In rest, am pus cat de mult burete CTK 8mm si din cel gofrat.
Pe interiorul gaurilor de acces am pus burete CTK 4mm peste care am aplicat folia STP formand un fel de sandwich.
-
ceva din interiorul portierei
-
buretele cu adeziv CTK de 4mm si folia STP care vine peste el
-
Fetele de usi de pe fata au o chestie ... sa zicem insonorizanta, pe care am dat-o jos, apoi am curatat zona unde era lipita cu spray ce dizolva spuma cu care lipeste polistirenul, am aplicat burete CTK 8mm, "pasla/blana" care era pusa initial si ca sa stea piticii linistiti, am lipit cu spray adeziv si niste burete insonorizant.
-
Cam asta ar fi acoperirea inaintea montarii fetelor de usi
Am senzatia ca zgomotul care mai patrunde din lateral provine doar de la geam sau imbinare chedere.
In faza de mai jos am bagat prin gaura de la difuzor ceara anticoroziva la spray, peste cea din fabrica, sau in locul celei pe care am curatat-o initial cu alcohol tehnic.
-
La bradutii care prind fetele de usi am pus material textil cu adeziv, ca sa nu mai zdrangane in locasul din fata de usa.
-
Eu am ales sa fac altfel insonorizarea usilor : http://www.suzuki-club.ro/forum/index.php?topic=6600.80#gsc.tab=0
Am omis sa pozez fetele de usi(de plastic), intr-adevar.
Nu stiu daca se obtine efect maxim montand fasii de stp la 10-15cm distanta intre ele ! Totusi s-a compensat oarecum cu buretele.
Deasemenea nu cred ca este cea mai fericita solutie acoperirea decupajelor usilor. Ar fi ok daca fetele de usa(int.si ext.) ar fi din lemn sau un material cu rezonanta(?), dar fiind din tabla ...insonorizata, eu n-am gasit logica. Eu ma gandesc ca spatiul ala este incinta unei boxe, iar sunetul impins/creat de difuzor se propaga prin acele gauri catre interiorul masinii, chiar daca intalneste panoul de plastic.
Asa am gandit eu insonorizarea usii, comparand-o cu o boxa cu bass-reflex. :)
-
Da, stiam cum ai facut, pentru ca m-am inspirat de la tine, @bekxy si muuulte filmulete de pe net. Pentru faptu ca a-ti postat, va multumesc.
Asa am considerat eu ca este optim. (ce sa faci, fiecare gandeste altfel :) )
Incerc sa gasesc echilibrul intre performante maxime la o greutate cat mai mica.
-
Ai tras ceva... Și ai lucrat foarte atent și îngrijit.
În mare ai mers pe același raționament ca al meu și cred că ai obținut cam același rezultat, dar probabil ești mai pretențios în privința sunetului. Ar trebui ca un schimb de difuzoare să-ți încununeze lucrarea.
Bravo!
-
Cu aceasta ocazie am vazut si "minunile" audio din usi. Ma scoate din minti basul acela chinuit si agresiv, fara pic de fidelitate. Stiu ca mai exista un topic cu audio pe la vitara parca, dar Sper sa nu fiu offtopic pentru ca insonorizarea se face si pentru o calitate mai buna a sistemului audio. Le-am masurat si luat amprenta pentru a putea face niste inele adaptoare la ce voi lua ulterior.
Sunt oarecum in dubii referitor la achizitie si ma gandeam ca cine se pricepe la audio sa isi dea cu parerea.
Pentru fata ma gandeam la: Difuzoare Auto HERTZ UNO K 165
https://www.auto-sound.ro/difuzoare-auto-hertz-uno-k-165.html
iar pentru spate Difuzoare Auto HERTZ UNO X165
https://www.auto-sound.ro/difuzoare-auto-hertz-uno-x165.html
ar mai fi pt fata Difuzoare MTX RTS502
https://www.auto-sound.ro/difuzoare-mtx-rts502-p1808
Acum nu stiu daca difuzoarele de inalte din bord sunt legate pe aceleasi canale cu cele din portierele fata, iar ca filtru au doar acel condensator, sau pe canale diferite.
-
Ai tras ceva... Și ai lucrat foarte atent și îngrijit.
Î...
Multumesc.
Tu ai in plus acel difuzor central de medii, as zice, care poate mai ajuta putin. La mine nu este si se simte, pt. ca la radio trebuie sa dau pe "Clasic" sa pot asculta iar basii destul de jos (max +3)
As vrea sa dau bordul jos, ca tine, sa vad poate ii pun sau nu acel difuzor, eventual sa fac si o insonorizare.
-
Dar cum e la tine partea centrală a bordului, dacă nu ai acel difuzor?
Insonorizarea bordului n-aș zice că aduce ceva, cred că e suficient de făcut capacul de la difuzorul ăla, dacă există. În rest e doar un exercițiu pentru pitic.
-
Daca schimbi si tweeterele ai putea lua varianta asta : https://www.auto-sound.ro/difuzoare-mtx-rts502-p1808 , care au si filtre (si daca au loc). Dar trebuie vazut de unde au sursa, din difuzor sau din unitate.
Daca le lasi pe cele originale(tweeterele), atunci pe cele de 208 (https://www.auto-sound.ro/difuzoare-auto-hertz-uno-x165.html) lei, care sunt coaxiale si ocupa loc mai putin. Bine este ca toate au putere peste 40w, ideal ar fi sa aiba 50-100% peste puterea statiei, atunci sunt si protejate si sunetul este redat lejer si mult mai clar deci.
-
@bekxy
Bordul este la fel ca la tine, doar ca nu am dif montat.
Mai ma gandesc daca iau ceva sau astup gaura.
@enicky
Pe fata ma gândeam sa schimb si twitter-ele. Tare ma bate gandul la mtx. Totusi am ascultat hertz fata de jbl si au fidelitate/sensibilitate mai buna 93,5 fata de 92. Ma gandesc sa nu fie la fel si fata de mtx. Toate cele pe componente stiu ca vin cu filtru separat.
Ca sursa, banuiesc totusi ca dif fata sunt pe acelasi canal cu tweeter-ele.
Imi pare rau ca nu am luat un set de hertz coaxiale luna trecuta cand erau 160lei. Am zis sa mai astept dupa insonorizare.
-
@bekxy, @crsors Va trebui sa reomologati masinile cand terminati cu insonorizarea :)
-
Salut, stiu ca nu e la subiect dar am cautat de mi-au sarit capacele...
1.6 diesel...cate RPM are la 130 ora?
In speranta ca ma aude careva va multumesc anticipat
Mersi
-
Vezi www.turatii.ro. cauti testarea la s-cross diesel
Chiar daca nu e varianta facelift pp ca e aceeasi cutie.
-
Tocmai am luat boxe. Am mers pe hertz coaxiale spate si componente fata. Se auzeau clar mai bine decat jvc iar mtx cica ar fi sub jvc. Le-am luat la pretul vechi. 168 respectiv 270lei
-
No buuun! Abia te aștept cu detalii privind adaptările făcute la montaj (inele, mufe)... ;)
-
Sa le stapanesti sanatos ! La fel si eu te-astept cu detalii si de montaj si mai ales de sunet.!
-
Inele adaptoare avea cu 40lei setul, dar erau niste plastice subtiri si am preferat sa incerc ceva mai special.
https://youtu.be/S7WKCFHGwRY
Sa vedem ce reusesc sa fac.
-
Multumesc, sper sa nu fi dat banii degeaba pe ele. Unde mai pui ca se mai adauga aproximativ 4kg.
-
Salut, stiu ca nu e la subiect dar am cautat de mi-au sarit capacele...
1.6 diesel...cate RPM are la 130 ora?
In speranta ca ma aude careva va multumesc anticipat
Mersi
multumesc mult. Sper sa fie asa si pe varianta noua...
-
Inele poate reusesti ceva din lemn. Cu toate ca daca ne gandim la umezeala tot plasticul e mai bun. Dar partea mai delicata este la mufe. Acolo care este situatia, se pot schimba intre cele vechi si noi?
-
La mufe nu vad o problema. Sunt papuci mama normali bagati intr-o regleta. Se pot scoate si baga direct la difuzoarele noi. Singura pb ar fi papucul tata de " - " care este din cel ingust si nu va fi la fix (vedem...).
Cu inelele am doua optiuni:
- mai dau 3 gauri in usa pt ca dupa cum se vede mai jos se afla pe aceeasi linie cu cele din sablon.
- fac un inel din plexiglas gros, prins in cele 3 gauri, apoi pun un inel din spuma cu densitate mare, iar difuzorul vine prins de plexiglas cu holsuruburi. Sau le pun in ordine inversa ca sa pot jongla cu adancimea holsurubului.
Am testat in seara asta si se pare ca dif de inalte din bord sunt pe acelasi canal cu dif din usile fata.
-
Stai aşa... noile difuzoare nu sunt pe 16.5cm? N-ar trebui să fie mai mare diametrul cercului de montaj decât la cele OE?
Pentru inele parcă varianta a doua sună mai interesant.
Tweeterele vezi că se scot foarte uşor, e suficient să bagi ceva sub plasa aia metalică. Sunt curios şi acolo cum vor intra noile tweetere (diametru, mufe).
Eşti pionier!
-
1. Schimbi papucii sa fie de aceeasi dimesiune si e ok. Exista chiar papuc izolat. Nu se pierde mult fir.
2. E de preferat sa nu mai gauresti tabla, folosind gaurile originale sa prinzi inelul de plexiglas, si prinzi dif. de el daca poti cu surub si piulita(chiar si contrapiulita). Parere din afara situatiei... :) (masori de 2 ori si tai odata). Spor la treaba !
-
Dif noi sunt de 16.5, iar prinderile sunt fix pe acelasi cerc.
Maine trec prin Dedeman sa caut papuci si sa ma uit de plexiglas.
Cred ca o sa pun primul inelul de spuma, peste el cel de plexic prins cu suruburi cum zice nic, de cele 3 gauri, apoi cu holsurub sau tot suruburi dar puse invers dif de plexic. Eventual ii pun o garnitură subtire intre ele. As pune si un inel mare de burete cum e in videoclip dar nu stiu cum sa fac.
Am mai făcut mici adaptari la focus si mondeo cand am schimbat difuzoarele originale. Diferența s-a simtit.
-
Azi am reusit sa insonorizez si a 4-a usa. In plus am pus noile boxe. Asteptarile au fost depășite cu mult. Imi vine sa dorm in masina :good:
Maine daca apuc pun si poze.
-
Sunt curios cum le-ai montat. :)
-
Azi am reusit sa insonorizez si a 4-a usa. In plus am pus noile boxe. Asteptarile au fost depășite cu mult. Imi vine sa dorm in masina :good:
Maine daca apuc pun si poze.
Măi, tu chiar ai rămas în maşină... hai cu pozele şi cu detaliile! Ai schimbat faţă/ spate/ tweetere?
-
Scuze pt intarziere dar ne mai ocupam si de altele in afara de masina.
Prima metoda incercata a fost cu inel de spuma initial de 2,5cm+inel de plexiglas de 4mm luat din Dedeman. Asa cum ma asteptam s-a torsionat cand am strans.
A doua varianta a fost cu niste plexiglas de la un monitor defect de vre-o 7-8mm si cheder/purfix. Problema cea mare a fost decuparea materialului. Pe o parte tai cu soricelul, in spate se topeste si se sudeaza la loc :D. Am schimbat tipul de panza si a mers mai bine dar nu perfect. Dupa ce am dat cu ulei siliconic pe calea pe unde trebuia sa tai a bers brici. Nu m-am stresat sa le scot perfecte ca nu se uita nimeni la ele in usi.
Deci in varianta finala avem: inel de plexic, prins cu suruburi de caroserie(suruburile sunt cu cap ingropat), inainte de piulita am pus saiba cu garnitura. Pe spatele difuzorului am aplicat alta garnitura si le-am prins cu holsuruburi de plexic.
-
Papuci electrici mici pt. borna de minus nu am gasit asa ca i-am folosit direct pe cei originali care au mers fara pb. I-am scos din mufa originala si i-am bagat in tub termocontractabil.
Am identificat + - cu o baterie de 9V de la un multimetru.
-
Super! Cam la aşa ceva mă aşteptam.
Ştiam că plexiglasul se topeşte la tăiere electrică şi mă gândeam, dacă o fi să fac şi eu pasul, să-mi iau "tinerescul" fierăstrău manual de traforaj.
Tweeter-ele le-ai schimbat?
-
Acum partea de twittere:
Multam @bekxy pt hint la demontare capace.
Am identificat + - dupa firul cu condensator dar si dupa culoarea firelor care a fost la fel ca la difuzoarele de pe fata (clar sunt pe acelasi canal).
Am gasit un mouse vechi de la care am luat 2 perechi de pini. (nu am vrut sa tai mufa de pe masina)
Din pacate era seara si dupa o zi de munca am fost cam obosit, asa ca am uitat sa fac poze cu prinderea lor de capace. Nu am vrut sa le decupez asa ca le-am pus pe dedesupt si le-am lipit cu glue gun.
-
Bravo, dom'le! Mă îmbii să fac şi eu pasul, noroc (ghinion?) că plec în concediu şi n-o să am timp în viitorul apropiat.
Şi acum vine întrebarea (nu e a mea :D ):
"Şi nu pierzi garanţia?" Dacă-ţi crapă turbina sau diferenţialul, ce faci? :-)) :-)) :-))
-
Super! Cam la aşa ceva mă aşteptam.
Ştiam că plexiglasul se topeşte la tăiere electrică şi mă gândeam, dacă o fi să fac şi eu pasul, să-mi iau "tinerescul" fierăstrău manual de traforaj.
Tweeter-ele le-ai schimbat?
Inainte sa faci achizitia ar fi bine sa le auzi pe astea si sa vezi ce iei.
De ce? Pt ca se aud total diferit cele de pe spate fata de cele din fata.
Eu le-am luat cu o anumita logica. Am zis ca pe faca avand loc separat pt inalte am luat din componente pe fata. https://www.auto-sound.ro/difuzoare-auto-hertz-uno-k-165.html
iar pe spate am zis sa iau coaxiale ca sa nu mai gauresc fetele de usi pt twittere. Asa ca am luat: https://www.auto-sound.ro/difuzoare-auto-hertz-uno-x165.html
Acum, dupa cum se vede unele au:
Putere nominala 75W RMS
Raspuns in frecventa 55Hz-23kHz
iar celelalte
Putere nominala 55W RMS
Raspuns in frecventa 60Hz-21kHz
iar ambele au Sensibilitate 93,5dB
Avand aceeasi sensibilitate ma asteptam ca cele de putere mai mare sa se auda mai incet pt ca au nevoie de ceva mai multa putere pt. a fi antrenate.
TOTAL GRESIT: ca sa se auda la fel de tare tb sa le tin pe cele din fata la -5
Sa nu mai pomenesc si de faptul ca cele din fata se aud muuuult mai bine, mai curat. (bass-ul e bass iar inaltele de asemenea).
Nu-i pb. per total se aud impreuna super, doar ca nu mai tin echilibrarea fata/spate la 0.
-
Good to know!
Nu-s un audiofil înrăit, aşa că mă gândeam să o "operez" doar pe faţă. Eventual, dacă voi simţi nevoia, pe spate să o fac într-o a doua fază.
Nu mai ştiu... petardele OE sunt identice faţă-spate?
-
Şi acum vine întrebarea (nu e a mea :D ):
"Şi nu pierzi garanţia?" Dacă-ţi crapă turbina sau diferenţialul, ce faci? :-)) :-)) :-))
Ce treaba are partea electrica cu partea mecanica?
In cel mai rau caz pierd garantia la partea electrica, desi ar fi si aici o mica pb: tb sa demonstreze ca de la interventia ta s-a produs defectul. ;)
Acum ce sa mai zic si de faptul ca o sa ii montez senzori de parcare fata spate? :D
Apropo, as avea o rugaminte: desi am vazut pozele cu masina ta as avea nevoie de niste poze mai detaliate cu pozitionarea senzorilor. PM sau la tine in jurnal.
Multam.
-
Nu mai ştiu... petardele OE sunt identice faţă-spate?
Da
-
@crsors felicitari ! Ai muncit ceva, nu gluma ! Am taiat si eu plexic si e naspa rau, bine ca ti-a venit idea cu uleiul si ai si avut. Asa ma gandeam si eu sa-ti zic sa faci dar m-am ferit sa-ti dau idei sa nu te superi. E drept ca nu m-am abtinut la suruburi si papuci izolati.
L.P. Difuzorul de 75w e normal sa redea mai bine(si nu trebuie volum mai mare!) pt. ca el "duce" mai mult, si pt. a reda 40w(max) el lucreaza mai putin decat cel de 55w ! Pe de alta parte dif.inalte este situat in alt loc, ceea ce face sa se auda distinct si mult mai clar.
-
Ca sa revenim putin on topic, insonorizarea atat cat este ea facuta pana acum, adica aripi si carenaje fata plus usi, are si doua parti negative: masina se simte mai grea, iar motorul se aude mai tare(simti vibratiile mai accentuat si pare ceva mai zgomotos)
-
@crsors felicitari ! Ai muncit ceva, nu gluma ! Am taiat si eu plexic si e naspa rau, bine ca ti-a venit idea cu uleiul si ai si avut. Asa ma gandeam si eu sa-ti zic sa faci dar m-am ferit sa-ti dau idei sa nu te superi. E drept ca nu m-am abtinut la suruburi si papuci izolati.
Multumesc.
Nu ma supar pt sfaturi. Tocmai de aceea sunt forumurile: sa dai si sa primesti sfaturi. Se numeste schimb de experienta. >:D<
-
Apropo, as avea o rugaminte: desi am vazut pozele cu masina ta as avea nevoie de niste poze mai detaliate cu pozitionarea senzorilor. PM sau la tine in jurnal.
Mai bun decât orice poze ar trebui să fie clipul ăsta:
https://www.youtube.com/watch?v=tueSMtNvPH0
Dar dacă nu te lămureşte, fac şi poze.
Eu cred că motorul pare mai zgomotos pentru că au dispărut alte zgomote. Şi, că tot veni vorba de motor, am senzaţia că e zgomotos doar la rece, la pornire.
-
... insonorizarea atat cat este ea facuta pana acum, adica aripi si carenaje fata plus usi, are si doua parti negative:... motorul se aude mai tare(simti vibratiile mai accentuat si pare ceva mai zgomotos)
Hai sa reformulam : prin insonorizarea facuta ai atenuat practic zgomotele provenite din rulare+socurile provenite din carosabil. Acestea nu le mai percepi in cabina, dar in schimb, prin podea si plafon se resimt vibratiile/zgomotele provenite de la motor si chiar si cele provocate din frecarea cu aerul(la plafon). Urechea separa cele doua surse, motor si rulare, chiar daca ele se contopesc si acum nu mai auzi decat una, cea de baza, adica motorul.
-
E ok videoclipul, multam.
Plafonul nu mi se pare ca transmite vibratii nici cand ploua si nici in mers, asa ca o sa-l mai las deocamdata. Momentan, vreau sa pun senzorii si sa isonorizez oalele din portbagaj+haionul. Dupa CO vad ce fac si cu scutul, apoi cred ca ma linistesc...pentru o vreme :D. A...ar mai fi claxonul, ieri cum l-a auzit taica-miu s-a dus glont la magazie si a venit cu unul pe care l-am avut la dacie, se aude foarte bine, cica e nemtesc. Motorul vibreaza intr-adevar cam tare la rece (atunci intra ceva in rezonanta care ma scoate din minti intre 2000-2300rpm), dupa ce se incalzeste e ok. Am observat ca este mai fasnet sau nu in functie de carburant. Cand e mai fasnet parca nici nu vibreaza la fel de tare. Pana acum se pare ca a functionat cel mai bine cu Ecto Plus 95 de la o anumita statie de Lukoil(am bagat de la alta si este la fel ca Petrom 95 sau chiar mai proasta). De obicei bag Petrom, dar cred ca o sa incerc si Rompetrol sa vedem ce zice.
-
Cand schimbi claxonul pune si niste poze.
-
Inainte tb sa apelam la @bekxy sa ne spuna cum a reusit el sa-l scoata. Mie mi se pare ca tb scoasa grila fata, sau ce e in spatele ei.
In alta ordine de idei cred ca totusi @bekxy si @enicky au dereptate, va tb sa fac un jurnal pt ca s-a cam divagat destul de mult pe aici.
-
E suficient să scoţi masca aia neagră de plastic de deasupra grilei frontale. Cu o mână cât de cât ginecologică vei putea scoate mufa de pe el. Claxonul nu e musai să-l scoţi, că în locul lui tot o jucărie ca el poţi pune, e spaţiul mic. Dar odată ce ai acces la mufă, o tai sau faci o chestie ca la tweeter şi îţi tragi firele unde ai loc să-l montezi pe cel nou. Sfatul meu e să mergi pe o pereche hi/lo, dacă tot faci o treabă.
Şi... daaaa, hai cu jurnalul! Că doar e al maşinii, nu al tău.
-
Şi... daaaa, hai cu jurnalul!
Ai muncit prea mult(ca sa zic ca esti off topic) ca sa nu faci si un jurnal. :)
-
Hai sa continuam cu insonorizarea :D.
Cu ocazia minivacantei de 1 iunie am reusit sa mai parcurg o etapa: insonorizarea carenajelor din spate prin interior.
Ca de obicei am aplicat doar partial folie STP 1,8mm, atat cat sa nu sune a tabla goala.(mai mult pentru a nu adauga greutate decat dpdvd financiar)
-
Dupa materialul antivibrant l-am pus pe cel insonorizant 8-10mm. Un fel de second skin, o chestie foarte moale cauciucata luata din targ. Din pacate luasem doar doua bucati pentru ca nu stiam cat de bun este adezivul. Se pare ca daca vrei sa-l desfaci tb sa-l rupi, deci tine. Pe exteriorul oalelor am pus CTK de 4mm ca sa pot monta protectiile din plastic din portbagj.
Din pacate, iar am subestimat necesarul de material si ar mai fi de terminat, partea cu roata de rezerva plus haionul.
Cred ca cel mai bine este sa o faci toata odata. Inclusiv plafonul. Sa nu mai muncesti de doua ori.
-
La final o luam in ordinea inversa demontarii: aparatorile din portbagaj, pragurile de pe spate, sezutul, spatarele si ce o mai fi prin portbagaj (plasticul din spate unde se inchide haionul).
-
Scule folosite pentru insonorizare:
- o bucata de lemn rotunjita la un capat cu ajutorul polizorului.
- o rola de pus tapet din hornbach
- un cutter
-
Well done!
La roata de rezervă va fi uşor de făcut, nu trebuie să mai desfaci tot, iar hayonul e destul de simplu.
Un claxon omenesc dacă-i mai pui şi eşti good to go. În concediu. ;)
-
Dap, claxonul ma cam roade, verific azi ce am si daca nu imi place iau un set Hi-Lo.
Joi sunt programat la service pt schimb ulei si e gata de drum.
La intoarcere ma apuc de scut. (alte kg in plus :()
-
Da' ce te supără aşa mult kilogramele astea în plus? Că nici măcar nu vin cu colesterol crescut... :-))
Eu zic merci, că abia nu mă mai zgâlţâie orice dubă care trece pe contrasens!
-
"Well done"... e un punct de vedere. Apreciez munca si hotararea ta @crsors dar in opinia mea, insorizarea ori o faci cum trebuie, ori n-o mai faci !
Zonele: contraripi, usi, podea, plafon si perete de foc sunt cele mai importante! Cu scuzele de rigoare si mentiunea ca este o parere personala, dar trei fasii de stp si un burete peste ele este o insonorizare ...neterminata. Zona pe care o lucrezi se acopera integral cu un strat de stp si apoi inca un strat de burete sau chiar din nou stp. Dar fiecare face cum doreste si dupa posibilitati.
Repet, este o parere personala, n-as vrea sa te superi, oricum nu sunt eu nr.1 in insonorizari.
Daca tu atat iti doresti, e bine si asa decat deloc. Succes! :)
L.P. Kg. in plus iti vor asigura o stabilitate mai buna, chiar daca vei consuma 2-300 gr in plus la suta de km.
-
@enicky nu-i cu suparare, fiecare are dreptul la o opinie. Eu am mers pe acoperire 25% cu material antivibrant care, zic unii de pe net, ce se ocupa cu insonorizari ar avea 99% eficienta. Greutatea adaugata se simte la tras. Dupa ce ca motorasul este mic si abia in modul sport se misca acceptabil, daca ii mai adaug si eu greutate, il ingenunchez de tot. Pana acum am socotit cam 40kg adaugate(dupa ce am golit portbagajul, garda la sol a crescut cu 1cm). Plafonul si podeaua, mai ma gandesc ....... Vedem dupa CO.
-
Foarte tare ce-ati facut voi cu insonorizarea, dar ca proaspat posesor de sx4 s-cros facelift nu mi se pare necesara, dar e chestie de optiune.
E drept ca vin dupa sx4 clasic, care vajaia tarisor peste 130, asa ca cel nou pare silentios comparativ.
Eu as investi mai degraba intr-un kit de inaltare.
-
Urmeaza si inaltarea dar dupa 2-3 ani ;-)
-
Eu cred va apare si pt. Suzuki optiuni de inaltare, asa cum a aparut pt. Duster. D-abia astept.
-
Exista niste inele adaptoare care se pun sub arcuri si chiar arcuri. S-a mai discutat pe forum. Eu sper sa apara si diferential cu LSD pt puntea spate, cum exista la Duster si Lada Niva.
-
Asta n-o stiu : ce inseamna diferential cu LSD?
-
Ce să faci cu asemenea diferențial? Nu ai ceva aproape de eLSD? Și pe față și pe spate.
Dar de ce vorbim despre așa ceva în acest topic?
@enicky - Limited-Slip Diferential (https://en.wikipedia.org/wiki/Limited-slip_differential)
-
Cusco face lsd-uri (1/1.5/2 way fata/spate)pt Suzuki sx4 : http://www.cusco.co.jp/en/pdf_catalogue_lsd.html
Poate se potrivesc si la Scross/Vitara.
-
Culese de pe un grup asiatic de S-Cross/Vitara.
Pare a fi vorba de o insonorizare complexa...
-
N-am inteles de ce la contraaripa-fata a folosit antifon, iar la cea de pe spate material insonorizant ! Acesta suporta decupajele necesare si izoleaza perfect si impotriva ruginii. Sau a folosit intai antifon si apoi insonorizant, ca mai apare o poza cu antifon si la cea din spate. Zgomot de rulare in cabina se propaga mai mult din fata , decat din spate. Oricum, daca pui material special fonoabsorbant nu se mai justifica antifon sau grunt. Este absolut inutil. Si la portbagaj n-au mai pus foto.
-
Nu stiu cum e cu raportul cost/beneficii. Au muncit mult la ea. Totusi, cam asa ceva as vrea sa fac si eu la dusterul pe care l-am luat de curând, care mi se pare foarte zgomotos in comparatie de scross.
-
Deci nu te-ai lăsat cu Duster-ul... Să te ducă sănătos!!
-
Multam. L-am luat de tavaleala. Are arcuri h&r +30, scuturi motor cutie, dif si rezervor, bandouri laterale peste tot si amvelope nokian rotiva at care fac un zgomot...
Pentru o masina de familie cu care sa mai mergi la munte pe un forestier, zapada de bun simt, recomand cu toata caldura scross. Daca vrei sa faci anumite lucruri in afara carosabilului duster e ok.
Suzuki este mult mai confortabila la drum lung (si stiu asta de anul trecut cand am facut 11000km in 3 saptamani cu ea.
-
Salutare lume,
M-am hotorat si eu sa imbunatatesc calitatea muzicii in masina asa ca o sa incerc sa insonorizez in prima faza portierele.
Am studiat cateva zile postarile pe aceasta tema de pe forum si de pe internet in general, dar mai am cateva nelamuriri.
Dupa calculele mele as avea nevoie pentru 4 usi de aproximativ:
- 2.5 m2 material vibroabsorbant pentru partea interioara a tablei de pe usa si sa inchid golurile tehnologice de pe tabla pe care vine montata boxa.
- 1.4 m2 material fonoabsorbant care o sa o pun pe partea interioara la fata de usa (cea de plastic)
Sa ma corectati daca am gresit ceva pana aici.
Am gasit de cumparat pachete insonorizare dedicate pentru doua usi de genul: https://www.emag.ro/pachet-insonorizant-stp-light-2-usi-2-straturi-fono-acustic-pachet-2-usi-light/pd/DL5MVSBBM/ sau asa cu tot cu termo-izlotie http://www.be-loud.ro/produse/Insonorizare/CTK/Pachet-insonorizare-Standard-doua-usi/ . (daca se considera reclama se pot sterge linkurile)
Intrebarea mea este daca are rost sa iau pachet cu termo-izoltie, daca ajuta la ceva acel strat sau ajunge pachetul simplu cu vibro si termo?
A doua nelamurire ar fi legat de boxe si anume: toata distractia cu insonorizare + inlocuit boxe as vrea sa ma incadrez in 1000 de Ron. Nu stiu care ar fi varianta mai buna sa insonorizez doar usile din fata si sa pun ceva boxe compenete mai scumpe, ca de exemplu Helix E62C.2 si pe spate sa las momentan cele de fabrica sau sa insonorizez toate usile si sa pun 4 difuzoare mai ieftine gen Hertz DSK 165.3 pe fata si ceva coaxiale pe spate gen Hertz DCX 165.3 ? Orice recomandare e bine venita legata de boxe.
Multumesc.
-
@AlexB mergi pe dsk 165,3 difuzoarele sunt super si sunt mai mult decat de-ajuns pentru unitatea media Cu care vine masina dotata , cat despre insonozizare la mine sa facut interiorul ușilor cu stp cu strat de aluminiu deasupra , fetele de ușa cu burete stp fonoabsorbant plus pe ușa unde sunt găurile tot cu stp fonoabsorbant burete cu cauciuc ... eu am pus boxe componente fata spate .
-
In pachetul de la beloud primele 2 se pun pe tabla, iar al 3lea pe fata de plastic. Toate sunt utile. Cat despre pachetul de la emag e bine sa mai verifici pretul si la alti furnizori pentru ca eu am avut numeroase surprize cu produse vandute de ei, dar fiind ale altor furnizori.
-
Inspirat de colegii @crsors , @bekxy , @enicky si de filmulete de pe internet, mi-am luat inima in dinti si m-am apucat de insonorizarea portierelor.
Avand in vedere ca a durat mai mult decat ma asteptam (m-a incurcat si ploaia), am reusit sambata sa termin usile din fata.
Am folosit pentru cele doua usi Pachet insonorizant STP LIGHT, 2 usi, 2 straturi, fono + acustic cumparat de la emag. Pachetul contine 1,5 m2 STP Black Silver de 1,8 mm si 0.75 m2 STP Biplast 15 Wave si o rola pentru aplicare (foarte folositoare de altfel).
Cum am procedat:
1.Am desfacut fetele de usi si am reusit sa rup un singur bradulet de prindere :)
2. Am dat jos folia aia transparenta de pe fata de usa metalica
3. Am curatat toate suprafetele unde venea lipit insonorizant cu diluant nitro
4. Am pus material vibroabsorbant pe partea interioara a tablei de pe usa si am inchis cat mai bine fata de usa, cea cu gaurile tehnologice tot cu STP Black Silver
5. Am dat jos materialul ala negru de pe fata de usa de plastic, am curatat si am lipit cateva fasii subtiri de STP BS pe zonele mai mari
6. Lipit STP Biplast pe interiorul feti de plastic. Am incercat sa acopar cat mai mult cu materialul disponibil.
7. Montat la loc cu boxele originale
8. M-am bucurat de un sunet net superior :D Nu ma asteptam sa fie asa de mare diferenta cu insonorizarea facuta ,mai ales ca nu e facuta de o firma specializata, dar eu zic ca a iesit bine. Alte avantaje : nu mai suna usa a conserva goala si se inchide cu fermitate si un sunet mai infundat.
Pachetul de insonorizare e exact ce trebuie, am folosit tot materialul. Poate puteam sa pun mai putin STP BS, dar l-am folosit tot ce era in pachet, iar burete putea sa fie putin mai mult sa acopere mai bine fetele de usa.
Zilele urmatare, cand o sa fie putin mai cald, vreau sa izolez si usile spate si sa montez si noile boxe. To be continued ;-)
Poze:
-
Good job! Ai umplut conserva pe față! :-j
-
Da, ai facut treaba buna, chiar ceva exces de zel, as spune, in sensul ca daca va fi necesar(sper ca nu!) sa se umble la macara, broasca sau opritor, se va umbla pt. eliberarea spatiilor de acces catre interiorul fetei usii. E bine ca ai izolat si fata de plastic. Bafta in continuare ! :)
-
Ieri am reusit sa inlocuiesc difuzoarele din usile fata si tweeterele.
Multumesc din nou colegilor de pe forum care au facut deja aceasta operatie, pentru ca din nou m-am inspirat de la ei :P
Ca si sitem de boxe am ales Helix F 62C, iar pentru spate urmeaza sa instalez Helix F6X coaxiale. Aveam de ales intre cele mentionate si Hertz gama Dieci DSK, din cate am inteles cele Helix coboare mai bine in frecventa si inaltele ar fi mai putin stridente.
Cum am procedat:
- tweeterele au venit cu crossover separat fata de midbass, iar acest lucru a fost de ajutor pentru ca am putut pastra mufa originala de la masina, a trebuit doar mufa de la crossover putin modificata.
- fixarea tweeter-ului l-am facut cu o curelusa, exact cum au procedat si alti colegi :clap:
- pentru difuzoarele din portiere am cumparat inele de MDF de 20 mm grosime, pe care le-am lacuit sa nu traga apa in timp
- inelele le-am fixat de tabla cu 3 suruburi de 4x25 cu cap inecat, saiba cu garnitura de guma si piulita autoblocanta
- intre inele si tabla am pus fasii de mastic pentru a nu transmite vibratii, iar intre inele si boxe o fasie de burete cu autoadeziv (le aveam de la un alt set de difuzoare)
- la crossoverul de la midbass a trebuit sa tai mufa originala pentru ca firul venea prins sub suruburi. Crossoverul l-am fixat cu fasete pe tabla cu gauri a usii astfel incat sa nu incurce macaraua de la geam
- fixat difuzorul midbass pe inelul MDF cu 4 autofiletante putin mai scurte decat cele care au venit cu boxele, ca sa nu risc sa dau in tabla de la usa.
- montat la loc fata de usa
Acum chiar ca pot sa zic ca am muzica in masina si nu galagie :happy:
Sunt foarte multumit de cum se aude muzica si mai urmeaza sa insonorizez si usile din spate si sa schimb si acolo boxele, cei drept cu unele coaxiale.
Dezavantaje: daca dau mai tare bass-ul aud ceva zgomote de prin stalpii dintre usi si face galagie si oglinda retrovizoare din stanga de la vibratii...
Si cateva poze:
-
Ai facut treaba buna, dar ma mir ca la cat material ai bagat, mai vibreaza oglinzile !
As mentiona ca inelele nu trebuiau lacuite pt. ca apa n-are sanse sa ajunga la ele, pe de-o parte, iar pe de alta parte, lacul intareste structura materialului si atenueaza din calitatea lui (si) de absorbant fonic. Dar esti un tip meticulos, cred eu, ceea ce e bine. Imi place lucrarea ! :good:
-
Multumesc pentru aprecieri ;)
Stiu ca teoretic nu are cum sa ajunga apa in zona difuzoarelor, dar si eu ma numar printre cei care am gasit apa in portiere dupa o ploaie mai serioasa... Acesta era motivul pentru care am lacuit inelel, sincer la faza cu pierderea din calitate a materialului nu m-am gandit. Sper ca dupa antifonare sa nu mai ajunga apa intre usa si panoul interior.
In alta ordine de idei, am gasit elementele de fixare pentru panou, asa numitii "braduleti", poate mai reuseste si altcineva sa rupa din ei :)
Am gasit doua variante care se potrivesc(vezi poze). Cel din stanga e cel original, cel din dreapta e identic cu el, iar cel maroniu e putin mai gros, intra putin mai greu in gaura din usa, dar are o garnitura din cauciuc. In a doua poza gasiti codurile pieselor. Cred ca se potrivesc si la alte modele Suzuki.
-
Vreau sa insonorizez S-cross-ul, dar pentru ca, 2 maini stangi.. :D ;-) imi poate spune cineva, estimativ, cat ar fi distractia, eventual cu manopera inclusa? :pardon:
-
Vreau sa insonorizez S-cross-ul, dar pentru ca, 2 maini stangi.. :D ;-) imi poate spune cineva, estimativ, cat ar fi distractia, eventual cu manopera inclusa? :pardon:
Tot?
Insonorizarea e in functie de ce elemente vrei. Cred ca @enicky te poate ajuta cu cat costa tot
Pentru usi fata/spate cred ca merge si cu doua maini stangi :)) Dar unele firme iau cam 100 ron de usa (ceea ce mi se pare mult)
-
Confirm 70-100 lei pe usa manopera. Be-loud sunt buni
Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk
-
Confirm 70-100 lei pe usa manopera. Be-loud sunt buni
Cu be-loud am facut si eu plafon si podea, dar am avut eu material.
Usile mi le-am facut singur, dar cum spune @boga81 nu e mult, la cat iti zdrelesti mainile sa lipesti materialul pe fata de usa de tabla si pe cea interioara, chiar merita !
Deci pretul depinde de suprafata si calitatea materialului. In functie de ce-ti doresti, ceri un pret/oferta.
-
Salutare!
Aveam vibratii ciudate in porteiere, in special stanga-fata, la sofer. Totodata, simteam o frecventa de rezonanta undeva intre 150...300 Hz, mai ales la radio la vocile masculine, vibrau portierele ciudat, chiar daca columul era dat la 4 sau 5. Am avut inainte un Leon 1P (8 dif. in portiere) si un Clio Symbol din 2004 (era "stock" cu 2 woofere pe spate), dar toate au sunat mai bine decat S-Cross-ul, cel putin nu erau frecventele astea ciudate de rezonanta. Cred ca mai slab ca S-Cross (sau comparabil) am ascultat un Accent de prin 2004...in fine.
Am decis sa fac o insonorizare partiala, dar totusi similar cu ce au facut si alti colegi din acest thread, dar sa schimb si difuzoarele. Am inceput azi cu portiera care ma deranja mai mult: stanga-fata, asa ca pun cateva foto si detalii explicative.
-
Am decis ca momentan sa pastrez folia originala care acopera la interior tabla portierei.
Materialul insonorizant l-am luat de la Be-Loud, website: https://ctk.world/en/product/avtomotive/vibrodamping-kits-en/ctk-standard-door-kit/. Am aplicat vibroabsorbant CTK Standard 2mm pe tabla dinspre exterior, dar am reusit sa pun putin si pe tabla dinspre interior. Pe deasupra am aplicat CTK Elastic 6mm, care este un fonoabsorbant, ca un fel de burete/spuma foarte fin la atingere si absoarbe rezonantele din cavitatea portierei.
Partea de plastic a portierei pare decent antifonata de fabrica, cel putin materialul sintetic negru e chiar gros si dens, lucru care m-a determinat sa nu adaug decat foarte putin burete autoadeziv CTK Linefix 7mm pe cateva muchii interne.
Difuzoarele originale din portiere sunt niste mizerii, niste pocnitori, nu mi-a venit sa cred cand le-am vazut. In fine, am pus pe fata ESX Horizon HZ6.2C (datasheet: https://www.esxaudio.de/english/assets/hz6.2c.pdf) care mi-au fost recomandate de Be-Loud ca fiind compatible pe portierele din fata cu Vitara/S-Cross, urmand ca pe spate sa pun la primavara ESX Horizon HZ62, care sunt coaxiale. Probabil voi inlocui si tweeterele, dar momentan m-am concentrat pe eliminarea vibratiilor din portiere si scaderea frecventei de rezonanta.
Am efectuat niste masuratori, inainte si dupa, cu microfon de masura ECM999, interfata audio profesionala Motu M4 si aplicatia REW, cat si niste fisiere audio redate de pe un iPhone via Apple CarPlay, prin cablu USB. Am observat o crestere clara in frecventele grave pe noul difuzor, iar dupa 100Hz amplitudinea incepe sa scada usor (nu apare pe masuratorile atasate), frecventele medii-inalte nefiind foarte prezente (nu mi-e clar daca e de bine sau de rau, voi vedea zilele viitoare, dar pe moment sunt multumit).
Mai jos avem castigul in dB pe noul difuzor din portiera sofer vs. difuzorul original (ECM999 pus la aprox. 10 cm in fata difuzorului, cu portierele inchise):
@25Hz: +9.0dB
@30Hz: +9.0dB
@35Hz: +5.6dB
@40Hz: +7.3dB
@45Hz: +7.2dB
@50Hz: +7.7dB
@55Hz: +7.4dB
@60Hz: +9.3dB
@65Hz: +4.2dB
@70Hz: +3.9dB
@75Hz: +4.0dB
@80Hz: +1.3dB
@85Hz: +1.2dB
@90Hz: +3.6dB
@95Hz: +2.7dB
@100Hz: -0.7dB
Dupa cum se observa, castigul cel mai mare e pe subbass, la 25...30Hz, dar si la 60Hz, adica fix ce lipsea pe echiparea "stock". Vibratiile s-au mai eliminat, iar bass-ul suna ceva mai plin si mai placut. De asemenea, distorsiunile (THD) au scazut cu 10...20dB in intervalul de frecvente de mai sus.
In ultimele doua grafice se observa castigul pe subbass dintre cele doua masuratori: portiera stock vs. portiera insonorizata cu difuzor ESX. Ignorati ce depaseste 100Hz, deoarece alea sunt doar aromonicile (fiserele de test au fost doar intre 25...100Hz).
Diferente vizibile si masurabile intre cele doua difuzoare (stock vs. ESX Horizon HZ6.2C):
- diametru de 13.3mm vs. 13.8mm;
- 3.4 Ohm vs. 2.8 Ohm;
- magneti, trese si diafragme complet diferite.
Din foto din postarea de mai sus se pot vedea clar diferentele de calitate si de constructie dintre cele doua difuzoare.
-
Da, ai facut treaba buna, bravo ! Daca puneai si pe fetele de usi, scapai de vibratiile cauzate de voce. Eu n-am mai schimbat difuzoarele.
Cam asa am facut eu :
https://www.youtube.com/watch?v=cIWFjkTIq-E
-
Prin "fete de usi" intelegem partea din plastic a usii, cea pe care am pastrat insonorizarea stock si doar am mai adaugat foarte putin burete autoadeziv?
Sau partea usii unde am pastrat folia originala? Eu am pastrat folia originala doar din cauza ca nu vreau sa am probleme ulterior in service, in caz de defectare motoras geam sau inchidere centralizata etc. Dar intentionez sa aplic partial peste acea folie putin virboabsorbant; oi vedea la primavara.
Insonorizarea facuta de tine este la nivel profesional, felicitari! Eu nu mi-am dorit inca asa ceva si nu cred ca as avea "curajul" sa ma bag in service pt. asta. :)
Difuzoarele stock probabil ca suna mai bine dupa insonorizare, sunt convins de asta, dar tinanad cont ca pe partea din spate a membranelor erau vizibile picaturi de apa, dupa ce am iesit de la spalatorie, imi da de gandit. Chiar daca apa nu trecuse din spatele membranei in fata, tot nu dau viata indelungata membranelor astea din carton. Oricum, insonorizarea e partea grea, schimbatul difuzoarelor din portiere e relativ simpla, mai ales acum cand toate inelele si mufele adaptoare se gasesc de cumparat si nu mai trebuie DIY. :)
Stime multe si auditie placuta!
-
O sa ma bag si eu sa fac ceva in privinta asta in primavara, unde se gasesc inelele pentru difuzoare?
-
Absolut toate accesoriile necesare se gasesc la dealerii auot gen: Be-Loud, SoundHouse etc. Spor la treaba!
-
Prin "fete de usi" intelegem partea din plastic a usii, cea pe care am pastrat insonorizarea stock si doar am mai adaugat foarte putin burete autoadeziv?
Sau partea usii unde am pastrat folia originala? Eu am pastrat folia originala doar din cauza ca nu vreau sa am probleme ulterior in service, in caz de defectare motoras geam sau inchidere centralizata etc. Dar intentionez sa aplic partial peste acea folie putin virboabsorbant; oi vedea la primavara.
Insonorizarea facuta de tine este la nivel profesional, felicitari! Eu nu mi-am dorit inca asa ceva si nu cred ca as avea "curajul" sa ma bag in service pt. asta. :)
Stime multe si auditie placuta!
Da, "fata de usa" ii spun partii din plastic care este prin interior si acopera partea de tabla.
Initial si eu am gandit ca au o izolare buna, care e mai buna decat deloc, dar buretele de 10mm este mult mai compact si izoleaza de fapt tot plasticul impiedicand practic aparitia unor vibratii care ar distorsiona sunetul.
Plasticul/folia transparenta am lasat-o si eu cu gandul sa fie un acces facil ptr. o eventuala reparatie si lasand astfel si o "incinta" mai mare ptr. difuzor. Chiar daca acolo raman cateva "fasii" de tabla neizolate, acestea nu au atata rezonanta incat sa produca distorsiuni.
Pe de alta parte marimea incintei (aerul din interior) ridica calitatea sunetului, stiut fiind faptul ca boxele de dimensiuni mari(de podea) se aud mai bine decat boxele mici(de biblioteca) chiar daca ambele au aceeasi putere.
AM avut difuzoare de schimb(DLS-uri), inele, cablaj facut, dar din cauza suruburilor(nepotrivite) nu le-am mai schimbat. Dar mai este timp.
Acum avem un sunet mult mai placut, dar sa nu uitam si de efectul/protectia termica, deloc de neglijat, atat iarna, cat si pe timp de vara.
Foto cu portbagajul, tot din doua straturi, pe care am omis s-o pun:
https://www.suzuki-club.ro/forum/index.php?action=dlattach;topic=6600.0;attach=39431;image
-
Frumoasa treaba cu izolarea portbagajului. Ma gandisem si eu sa-l izolez fonic, dar tinand cont ca am dublu compartiment (doua "rafturi" din lemn/HDF unul peste altul la vreo 20 cm distanta, ambele capitonate cu mocheta), iar compartimentul de jos este dublat din fabrica cu material insonorizant/vatelina de aprox. 1 cm. grosime, am considerat ca nu se merita "osteneala". Oricum am si roata de rezerva acolo care mai adauga "masa", iar cauciucul mai aboarbe si ala ceva vibratii.
Cei care vor sa monteze subwoofer in portbagaj trebuie musai sa antifoneze portbagajul, inclusiv hayon-ul, ca altfel or sa auda doar vibratii nedorite in loc de bass curat.
-
Cei care vor sa monteze subwoofer in portbagaj trebuie musai sa antifoneze portbagajul, inclusiv hayon-ul, ca altfel or sa auda doar vibratii nedorite in loc de bass curat.
Frumoasa treaba cu izolarea portbagajului.
Da, multumesc! Nu cred ca voi pune subwoofer vreodata, dar am izolat si hayonul, dar acolo e greu sa bagi mana(te tai in tabla) dar sa mai faci si fotografii ! Oricum s-a simtit imediat la sunetul de inchidere. Ciudat mi s-a parut ca fata de plastic era mult mai slab izolata fata de cea de la Vitara.
-
Hai ca am terminat intr-un final si portierele din spate, sper sa nu racesc de la vremea de afara (am incalzit portierele cu feonul ca sa pot lipi corect vibroabsorbantul). :)
E ciudat faptul ca pe spate nu am gasit nici urma de material fonosabsorbant pe partea din plastic a portierelor, spre deosebire de cele din fata care aveau un strat destul de generos. Deci am avut de lipit burete pe toata suprafata portierei, noroc c-am avut suficient.
Oare de ce pe usile spate cablurile sunt mai scurte decat pe cele din fata? Vorbesc de aproape 5cm, adica exact atat cat sa ma chinuie pe mine si sa-mi zdrelesc mainile ca sa rotesc portiera pt. a reusi sa o scot? Am vazut ca nici acele trei ranforsari longitudinale din tabla indoita nu se mai regasesc in portierele spate, dar macar bara de rigidizare au lasat-o. Sa fie "cost-reduction" oare?
Mi-au ajuns azi si difuzoarele pt. portierele spate de la Be-Loud (super prompti oamenii, chiar ii recomand cu caldura), si anume: ESX Quantum QE62, adica din seria superioara celor Horizon, puse de mine pe fata in pag. anterioara (https://www.suzuki-club.ro/forum/index.php?topic=7081.msg331628#msg331628). Sunt coaxiale de calitate foarte buna, cu un crossover minimalist, dar care pare sa-si faca treaba foarte bine. Au 3.6 Ohms fata de cele originale care au 3.4 Ohms, dar au in schimb o sensitivitate mai mare, deci nu se aud mai incet, ci chiar din contra. Bass-ul este net superior celor originale, la fel si inaltele, nici nu exista grad de comparatie.
Cand ma uit la ce magnet "pueril" are difuzorul original, fata de QE62, nici nu ma mai intreb de ce am diferente asa mari de putere si de calitate a sunetului.
Recomand inlocuirea difuzoarelor originale cu modele compatibile de la ESX sau cu orice alte modele compatibile cu S-Cross/Vitara (Hertz merg si astea foarte bine), pe langa antifonarea necesara a portierelor.
P.S.: Acum cand bat cu degetul in portiera nu mai suna a conserva goala, ci a usa de intrare in apartament. :)
-
Ce head unit ai? SLDA-ul de la Bosch? Sau l-ai inlocuit?
-
SLDA-ul clasic cu ultima versiune (1880 parca). Nu are sens sa il inlocuiesc, deoarece nu am gasit pe nimeni pe net care sa il fi inlocuit cu ceva mai performant si sa pastreze si toate functiile masinii care le afiseaza SLDA-ului de la Bosch (nu m-am uitat la no-name-uri, ci doar la Pioneer, Kenwood si altele similare).
Oricum, nu vreau sa fac discoteca in masina, dar vreau ca atunci cand ascult la Tidal sau Apple Music sa nu-mi vibreze cablurile si mufele din portiere, iar frecventa de rezonanta deranjanta, de peste 150 Hz, sa se atenueze sau sa coboare in frecventa simtitor, lucru rezolvat binisor cu insonorizare si upgrade de drivere la ESX, deci upgrade de amplificator nu il vad in acest moment necesar, intrucat Bosch SLDA functioneaza in intervalele de volum 4...6 pe radio, urcand la max. 12...14 cand sunt singur si vreau sa ascult un pasaj muzical la un nivel mai ridicat.
Cine doreste sa atinga mai bine primele doua octave (subbass-ul) poate oricand sa-si adauge un subwoofer sub scaun sau, de ce nu, chiar in portbagaj (musai tb. insonorizat acesta).
-
Tweeters time! :)
Am decis sa inlocuiesc si tweeterele din fata (din ultimele doua foto), cele de sub parbriz (la Vitara se afla in portiere-sus), tot cu difuzoare ESX, complementarele mid-wooferelor Horizon pe care le-am montat pe fata (https://www.suzuki-club.ro/forum/index.php?topic=7081.msg331624#msg331624).
Pentru o dispersie mai buna a inaltelor am decis sa decupez grila din plastic de deasupra tweeterelor ESX, cu riscul de a deteriora membrana. Am lucrat atent, cu un clipper ascutit si o surubelnita fina, si am fost norocos: nu am atins membrana, e intacta. Tweeterele le-am lipit cu pistolul cu batoane de plastic, deoarece nu am gasit alta solutie mai rapida. Am lipit cu fludor si cate 2 pini la fiecare cablu care iese din crossover (foto #1), ca sa pot face corect contactul electric cu mufa originala din bord; am respectat polaritatea.
Se poate observa diferenta dintre crossover-ul ESX (care are la interior un filtru trece-sus/high-pass facut din condensatori nepolarizati, bobina si rezistente) si un simplu condensator polarizat montat pe tweeter-ul original Suzuki (ultima foto).
Am reusit sa introduc in bord ambele crossovere, sub vechile tweetere, dar putin mai in lateral, astfel incat sa nu blochez introducerea noilor tweetere.
Am facut un test rapid cu un fisier audio de 10 kHz si am masurat cu microfonul un castig de peste 3 dB, ceea ce e foarte bine. La ureche, am observat ca inaltele suna mai "crisp" si mai pronuntat, cu o claritate superioara, completand cu brio mid-wooferele ESX Horizon din portierele fata.
-
Foarte faina lucrarea la masina!
-
Da, ai facut treaba buna, chiar profi. Daca la vara reusesti sa faci si plafonul(si podeaua), e super. Dar sa fie peste 240C.
-
Azi am coborat sa vad cat de usor se da panoul de usa jos si am ajuns sa insonorizez portierele, haionul si portbagajul. Materialele folosite au fost urmatoarele: STP GB 2MM, STP ACCENT 6, 6MM, AURA VDM SPORT WAVE 15, 15MM. Se pare ca au schimbat difuzoarele pe noul S-Cross, de data asta au pus si ceva magnet :D Acustica s-a imbunatatit simtitor: alt bass, alta medie; frecventele s-au curatat, nu se mai amesteca, vocea mai putin stridenta, joasele nu mai distorsioneaza, inaltele par mai anemice, dar mai curate. Momentan voi ramane cu difurile stock, intai as da banii pe izolat plafonul. Sper sa am timp sapt asta si sa fac si pasajele rotilor.
ps. Nu am poze ca am plecat "caine surd la vanatoare", dar nu am mers pe 100% umplut tabla.
-
Inteleg ca ai folosit trei straturi, nu e rau deloc.
Din experienta, pentru plafon si podea ajung si doua straturi, eu asa am folosit, iar pentru al doilea strat, daca esti interesat de ceva bun si ieftin, vezi in clipul meu ca am folosit armaflex, aproape identic cu INSONORIZANT AUTO STP AERO FLEX 10.
Erau mai interesante pozele cu lucrarea decat cu difuzoarele, care vad ca sunt ca ale mele :)
N-am umblat la pasajele rotilor, daca poti da ceva mai detaliat cand le faci ar fi super.
Asa ca ai facut o treaba buna, succes in continuare !