Volkswagen a cumparat 20% din Suzuki. Ce urmeaza?

[Maioru]

Şi Suzuki deţine o participaţie de aproximativ 1,5% din Volkswagen.

[cristyyy2003]

Exact..si teoretic acesta vanzare a avut la baza un contract intre cele doua companii....contract pe cara VW nu vrea sa-l respecte.
VW a cumparat 20% din actiunile Suzuki cu gandu' la piata auto din INDIA....dar din pacate pentru ei...nu le`a iesit pasenta 

[hugbear]

Eu nu prea inteleg ceva... daca VW a cumparat acele actiuni - adica a platit pentru ele - cum pot/spera cei de la Suzuki sa-i oblige sa le revanda ?

Pai actiunile alea nu ierea ele asa de capu' lor singurele pe strada, ca sa-si zica nenea Volks in sinele sau intern "io-te, ba, neste actiuni frumusele, singurele,  ia sa vad cat cere iele sa le am in buzunere". Actiunile erau in posesia companiei-mama si atunci cand VW a ofertat pentru ele in mod cert au existat si niste clauze pe care acum Suzuki pretinde ca VW nu le-a respectat; in consecinta, S se ofera sa faca un gest de curtoazie si sa rascumpere actiunile (adicatelea sa-i mai dea si firfireii inapoi lu' VW) chiar daca numitul se presupune ca nu si-a respectat contractul. (Am zis "pretinde" si "se presupune" pentru ca nici unul dintre noi nu cred ca a vazut contractul).

[RoSonic]

Pai nu erau de capul lor, dar pentru cumpararea efectiva a lor - nu cred sa existe clauza de returnare atat timp cat s-au platit.
Clauze or fi pe planurile celelalte - ale parteneriatului lor.

si episod nou:

VW responded by saying there's "no legal basis" to force the German carmaker to sell back its stake, according to an e-mailed statement. Europe's biggest auto manufacturer "categorically rejects" allegations by Suzuki and is "confident" to prevail in an arbitration procedure, spokesman Eric Felber said in the statement.

The arbitration will take place at an international court in London, Hamamatsu-based Suzuki said Thursday in a statement to the Tokyo Stock Exchange. Suzuki wants its estranged German partner to sell its stake back to Suzuki or a third party designated by Suzuki.

"The arbitration proceedings follow Suzuki's termination of its alliance with Volkswagen AG on 18 November 2011, and Volkswagen AG's lack of response to Suzuki's requests for the disposition of its shares," Suzuki said in a release.

[LeonardSZK]

De obicei astfel de parteneriate se fac prin schimb, echivalent ca valoare, de actiuni. VW a luat 20% actiuni Suzuki, Suzuki a luat 1,5% actiuni VW. In plus, fiecare firma urmarea ceva din portofoliul celeilalte firme.

[rexkrokiDAU]

Cum zicea si @hugbear, totul se rezuma la ceea ce e scris in contract. Ori cum noi nu avem cunostinta de ce scrie acolo facem doar speculatii, unele gratuite, altele plecand de la ce declara in spatiul public cele doua companii.

[costin_bad]

Na, ca se mai pusera niste "caramizi" la baza relatiei dintre cele doua:
http://0-100.hotnews.ro/2012/03/21/volkswagen-nu-se-poate-opune-inregistrarii-marcii-comunitare-swift-gti-solicitata-de-suzuki-arata-o-decizie-a-curtii-de-justitie-a-ue/

[cristyyy2003]

Chiar mi-ar placea sa vad un nou Swift GTi, dar cu un alt motor  

Curtea de Justitie a UE a confirmat faptul ca Volkswagen nu se poate opune inregistrarii marcii SWIFT GTi solicitata de Suzuki fiindca intre marcile GTI detinute de Volkswagen si Swift GTi nu exista niciun risc de confuzie. Tribunalul precizeaza ca orice asemanare intre marcile in conflict din punct de vedere vizual, fonetic si conceptual este compensata in mare masura sau chiar anulata in totalitate de numele de model SWIFT.


In octombrie 2003, constructorul de automobile japonez Suzuki a solicitat Oficiului pentru armonizare in cadrul Pietei Interne (OAPI) sa inregistreze ca marca comunitara semnul verbal SWIFT GTi pentru vehicule cu motor, piese de schimb si accesorii pentru acestea. Volkswagen este titulara marcii verbale germane GTI si a marcii internationale GTI  aceasta producandu-si efectele, printre altele, in Suedia, Benelux, Franta, Italia si Austria – pentru vehicule cu motor si piesele acestora. Volkswagen s-a opus cererii formulate de Suzuki, invocand existenta unui risc de confuzie.

OAPI a respins aceasta opozitie, considerand ca nu exista risc de confuzie. Astfel, orice asemanare intre aceste marci ca urmare a combinatiei de litere “gti”, perceputa in mod intuitiv ca facand trimitere la anumite caracteristici tehnice ale unei masini sau ale motorului acesteia, ar fi compensata in mare masura sau chiar in totalitate de denumirea fantezista de model SWIFT care figureaza in partea initiala a marcii solicitate, arata decizia CJUE.

In hotararea sa de astazi, Tribunalul confirma aceasta analiza si respinge actiunea introdusa de Volkswagen impotriva deciziei pronuntate de OAPI.

Tribunalul constata ca OAPI nu a savarsit o eroare atunci cand a considerat ca grupul de litere “gti” va fi perceput ca o indicatie descriptiva de catre profesionistii din sectorul autovehiculelor si ca nu avea decat un caracter distinctiv extrem de slab pentru marele public. In aceasta privinta, OAPI a tinut seama in special de utilizarea siglei GTI de catre numerosi constructori de autovehicule in toata Europa (precum Rover, Nissan, Mitsubishi, Peugeot, Suzuki si Toyota) pentru indicarea caracteristicilor tehnice ale anumitor modele si de existenta altor marci care cuprind sigla GTI (precum “Peugeot GTI” sau “Citroen GTI”).

In plus, in mod intemeiat a considerat OAPI ca denumirea SWIFT, perceputa ca fantezista si situata in partea initiala a marcii solicitate, constituie elementul cel mai distinctiv al acesteia.

OAPI a considerat in mod corect ca un consumator mediu din Suedia, Benelux, Germania, Franta, Italia si Austria nu va presupune doar pe baza combinatiei celor trei litere “gti”, ca toate vehiculele, piesele de schimb si accesoriile provin de la acelasi constructor, astfel incat riscul de confuzie este exclus.

Regulamentul privind marca comunitara1 permite titularului unei marci anterioare sa se opuna inregistrarii unei marci solicitate atunci cand, din cauza identitatii sau asemanarii sale cu marca anterioara si din cauza identitatii sau asemanarii produselor sau serviciilor pe care le desemneaza cele doua marci, exista un risc de confuzie in perceptia publicului de pe teritoriul pe care este protejata marca anterioara. Potrivit unei jurisprudente constante, exista un risc de confuzie in cazul in care publicul poate sa creada ca produsele in cauza provin de la aceeasi intreprindere sau, eventual, de la intreprinderi legate din punct de vedere economic.

http://0-100.hotnews.ro/home/wp-content/uploads/2011/08/Suzuki-Swift-Sport-sursa-Suzuki-655x415.jpg