Inlocuire lichid de racire

[BXXENL]

Si eu cand  am schimbat la smart nu a iesit tot. Asa ca am mai pus apa distilata, am pornit motorul si l-am lasat sa se incalzeasca, am scurs tot si dupa aia am pus lichid de racire. S-ar putea sa mai fie un buson de golire pe motor pe undeva, eu asa am auzit, dar nu stiu cat adevar este aici.

[danker]

-Am si eu o  nelamurire, ce tip de antigel se recomanda pentru motoarele noastre, pentru ca la ignis scrie destul de sec in cartea de service?

http://postimage.org/image/2j38c2wlg/

[BXXENL]

G-12 sau G-12+, astea sunt pe baza de etilen-glicol. G-11 parca e cu silicati? Eu te-as sfatui sa pui G-12+, este combatibil cu G-12 si G-11 si nu ar fi catastrofal daca nu ai scoate tot lichidul din motor.

Daca pui G-12 si tu ai G-11, se pot petrece tot felul de chestii nasoale, sa faca spuma antigelul, sa iti rugineasca motorul, etc.

Orice ai pune ar fi bine totusi sa faci o spalare cu apa si aer comprimat, sa iasa toooot din motor, si cand pui antigelul proaspat sa se pastreze mult mai bine si sa protejeze mai bine si mai mult.

[danker]

- Multumesc pentru sfaturi, oricum am de gand sa schimb tot lichidul si sa fac o spalare mai intai. 

[tdd70]

Orice ai pune ar fi bine totusi sa faci o spalare cu apa si aer comprimat, sa iasa toooot din motor, si cand pui antigelul proaspat sa se pastreze mult mai bine si sa protejeze mai bine si mai mult.

Daca scoti lichidul de racire si gasesti goange (mizerii) in el, atunci da, ar fi bine sa faci o spalare, dar ai grija cu ce speli. Apa de la robinet are multe minerale in ea, minerale care se depun pe radiator sau in motor. Ca d-aia se pune apa demineralizata (si nu apa de la robinet) in amestec cu antigelul, tocmai ca sa nu apara astfel de depuneri.

Sfatul meu: scoate lichidul vechi atat cat iese. Nu trebuie neaparat sa scoti si ultimul ml din cel vechi. Oricum cel nou trebuie amestecat cu apa demineralizata si ajungi tot la aceeasi concentratie. Motivul pentru care se schimba lichidul de racire este acela ca lichidul isi pierde din proprietati si ingheta la o temperatura mai mica decat cea recomandata (spre ex, la mine ajunsese sa inghete la -18 in loc de -36). Daca atunci cand scoti lichidul vechi gasesti mizerii in el, asta e semn ca ceva in neregula se intampla cu masina (cu motorul).

Nu dati cu pietre, este doar o parere a mea.

[Laurentiu]

1. Stai linistit ca nu a micsorat nimeni radiatorul.
2. Nu poti scoate tot, tot lichidul, de pe tot traseul de racire doar din busonul radiatorului

1. Nu fi asa de sigur caci nu ai de unde sti lucrul asta.

2. Nu ai de unde sti ce si cum am facut eu. Nu am scos doar busonul de golire ci am scos ambele furtune (superior si inferior) de la radiator si am suflat pe ele iar masina a stat cu botul la vale.

Banuiesc ca 7,7L sint pt masinile exportate in zonele tropicale. Nu are nici un rost sa pui radiatoare extrem de mari in zonele cu temperaturi scazute.

[adrian_r5]

Intotdeauna adevaru' e undeva la mijloc 

Spre comparatie motoarele de 1.5 si 1.6 "Hungary" respectiv 2.0 ... placerea interpretarii si tragerea concluziilor o las pe seama voastra 


   

http://postimage.org/image/2j7toigg4/

http://postimage.org/image/2j7wzl5fo/

[Laurentiu]

Intotdeauna adevaru' e undeva la mijloc  

Un 6,0L e mult mai aproape de adevar (5,5L) decit 7,7L.
Ni s-au dat niste manuale ca sa nu se spuna ca nu ne-au dotat. Ce scrie in ele insa .................. lasa de multe ori de dorit.