Pompa lichid spalare parbriz

[hugbear]

Ai ganduri  ?

Nope, e doar un upgrade la varianta initiala  .

Eu as zice sa iei un uscator de par sau un ventilator cu aer cald... si-un prelungitor la 220, daca nu gasesti la 12v. Avertizarea meteo e pana-n 3 februarie.

La patania mea de anul trecut cu bratul de supensie am lucrat exact intr-un garaj "incalzit" cu o termosuflanta de camera si pot sa-ti spun cat se poate de sincer ca orice sentiment de caldura isi avea originea exclusiv in efectul placebo... Iar acum mi-ar trebui sa-ncalzesc si fieratania!

[Laurentiu]

Probabil o sa-mi iau un bidonas de sampon de parbriz si un squigee "pro" si o sa fac pauze mai dese .

Incearca sa scoti lichid cit mai mult posibil din rezervor dupa care sa-l reumpli NUMAI cu alcool tehnic.

Cu suflanta de aer cald nu vei face nimic; nici n-apuci sa o opresti si turbinele vor ingheta iar.
Ca sa ajungi la pompe trebuie sa scoti "nasturaeii de la contraaripile de plastic si pe gerul asta, precis vor ramine betegi de aripioare. Cauta sa parchezi masina (cel putin cu roata din dreapta fata) daca nu gasesti o parcare subterana, deasupra unei canalizari menajera sa de la CET.

[costin_bad]

Eu cand am zis de uscator sau de ventilator cu aer cald nu am gandit sa fie incalzita toata masina, ci, indreptat catre pompe, sa fie incalzit local compartimentul vasului cu apa, intre vas si contraaripa. Fiind un spatiu relativ inchis, cred ca se incalzesc destul de repede. Cu un pistol de aer cald de 1500-2000W, poti sa si topesti plasticele...

[Laurentiu]

Eu cand am zis de uscator sau de ventilator cu aer cald nu am gandit sa fie incalzita toata masina...

Intocmai; Cu uscator sau ventilator poti lucra doar cind esti fata in fata co pompele. Ca sa ajungi la pompe, trebuie sa scoti nastureii ce tine contraaripa de plastic de aripa de tabla. Prin exterior NU rezolvi absolut nimic decit sa scorojesti vopseaua de pe spoiler sau aripa ori sa topesti plasticul contraaripilor..

[bogogica]

Cea mai simpla rezolvare, pentru ca, suta'n suta motorasele sunt bune, este solutia data undeva mai sus. Mergi de dimineata, de cand deschide cel mai apropiat supermarket de pe langa tine care are parcare subterana si lasa acolo masina pana seara, aproape de inchidere, in "cel mai caldut" loc pe care il gaseti. Garantat ca pompele se vor dezgheta singure.

P.s. Daca poti sa mai si completez cu lichid de iarna sau alcool in rezervor va fi si mai bine.

P.P.s Sper ca nu ai incercat sa stropesti prea mult cu motorasele blocate deoarece atunci risti sa le fi stricat chiar tu din greseala. Daca motorasele sunt cu perii/carbuni si fiind cu rotorul blocat se poate sa se fi "sudat" la suprafata de contact.

[hugbear]

Ok, o sa astept vremuri cand o sa am mai mult timp la indemana (cine stie, poate ma prinde primavara ). Deocamdata, daca nu da cu ninsoare sa sara mazga pe geam, ma descurc asa.

[hugbear]

Ieri si-a revenit jucaria! 

Un alt lucru bun a fost ca am invatat niste chestii noi: atata timp cat parbrizul nu se murdareste, se poate circula cu parbrizul perfect curat chiar si pe ger, atata timp cat nu se face exagerat de cald in masina (17 grade, ventilatia pe "mediu")  si NU se directeaza aerul cald spre parbriz (cel mai bine e spre picioare, cu AC-ul pornit pentru dezumidificare). In felul asta parbrizul a ramas suficient de rece incat sa nu topeasca fulgii care ajungeau pe el, stergatoarele reusind sa-i indeparteze fara sa paca pojghita.

[sxtelu]

Totuși, circulând la tempraturi sub -20⁰ C, trebuie să direcționezi aerul cald spre parbriz, altfel se depune un strat de gheață pe exteriorul parbrizului ce-ți face imposibilă deplasarea. În urmă cu doi ani și-un pic, la o astfel de deplasare, făceam rămășaguri cu pasagerii, fără să ne uităm la termometru cu privire la temperatura exterioară - deja aveam repere pentru -25^o C, -26^O C după cum urca și cobora baza inferioară a stratului de gheață de pe exteriorul parbrizului...