Tănculeţu' meu

[VAXXi]

Asadar si prin urmare, mi-am luat Jimny. Povestea a inceput dupa ce-am facut safari prin desert, mi-a placut la offroad, m-am gandit ca n-ar strica o masina similara si acasa pentru drumurile patriei. Din pacate, tractoarele imense inseamna si costuri pe masura de intretinere, ca atare am gasit Jimny-ul si m-am apucat sa ma interesez de el. Dupa intrebarile de pe-aici, testdrive-ul la Autonet (multumesc din nou, baieti!) si citit cateva luni vreo 4 forumuri de Jimny din 4 tari diferite, studiam zi de zi Mobile + AutoScout asteptand sa gasesc ceva sa se-ncadreze in bani. Ipoteza uneia masini noi fusese exclusa din start, datorita urii viscerale pe care o port bancilor si deciziei de-a nu prelua deprecierea cam mare din primii ani ai unei masini noi.

Si-ntr-o zi dand la intamplare pe Autovit o cautare, am vazut un anunt proaspat adaugat pe care nu-l stiam (ca ajunsesem sa stiu pe de rost Jimnyurile de pe Autovit). 2007, 24700 km, gri si binisor modificat. Pretul bun, scapam si de trambalarea cu Germania, am dat telefon si-am vazut-o in aceeasi zi. Nu mai fusese miscata de mult din parcare, avea panze de paianjen la oglinzi In afara de o zgarietura cu cheia si o portiera c-o urma de mana infundata nitel in tabla, n-avea rugina, nimic strambat, totul aliniat, sasiul in regula. Per total, parea ingrijita (avea inclusiv ulei in broaste). Dupa ce-am lamurit actele (masina fusese luata cu credit auto la banca si era gaj in nu stiu ce registru de garantii, neputandu-se vinde fara acordul bancii) am numarat ultimii eurocenti din dotare si-am luat-o.

Tractoru' are asa:

1. Flanse, pentru marirea ecartamentului. Poza cu flansele montate doar pe dreapta, pentru comparatie:



2. Amortizor de directie ca solutie pentru "death wobble" care cic-a fost prezent din fabrica  nu ne deranjeaza, e cam ciudat prin oras cu el, da' merge. Oricum, vreau sa-i echilibrez rotile pe prezoane si nu pe butucul central ca sa stau eu linistit, dar nu se simte nici un voblaj in rest.



3. Suspensie ProComp:



Avand incheieturi noi, acum putem face figuri de-astea de balet:



4. Snorkel TJM:



5. Bara fata decupata dupa un mic accident soldat cu craparea ei, si un mic scut montat:



6. Anvelope BFG 215/75R15 si body lift de 3 cm, pe langa suspensie:



7. Un DVD chinezesc 2 DIN cu GPS, paravanturi Suzuki, folie omologata Llumar, xenon de 6400^o si un portbagaj exterior Hapro Roady care va fi demontat temporar, ca n-am atatea bagaje de carat deocamdata.

Deci o carca de modificari pe care vroiam si eu sa le fac in ipoteza unui Jimny stock, si ie-te cum am scapat de-o grija ar mai fi una-alta de facut desigur, care vor urma. Deocamdata avem de facut inmatricularea si o spalare zdravana pe toate partile, caci se cam cere. Azi a primit ulei Castrol Magnatec 5W40 sintetic si filtru Mann W610/1. Ala de aer (Mann CU 2129) nu l-am gasit inca, deci ma voi multumi sa suflu in cel existent momentan.

Impresiile dupa 100 km cu ea, prin oras si p-afara:

- adio amenzi de viteza la 90 km/h am fix 3000 rpm
- suspensia e dura; misto pe asfalt bun, nasol pe denivelari, tzopaie spatele destul de mult (bine, aici presimt ca-i cam mare presiunea in roti)
- e inalta, mi se pare prima masina din care pot sa cad la propriu o sa masor pragul, cred ca e la vreo 30 cm de sol daca nu mai bine
- spatiul e ok, dar nu vad nici o persoana de dimensiunile mele sa stea vreodata in spate cat de cat comod; deocamdata merg cu bancheta rabatata complet si fara tetiere, caci nu vedeam in spate din cauza lor
- luneta mica si folia neagra pe spate = neaparat senzori de parcare sau camera video pentru mers cu spatele noaptea
- volanul nu revine imediat la zero datorita amortizorului, asa ca trebuie avut un pic grija cu el
- cutia de viteze e misto
- tzopaiala pe denivelari e compensata de cocotarea facila pe borduri (take that, Videne!)
- diferentialele mi se par cam jos, ceea ce nu ne prea place

Deci, in conditiile renuntarii la performante sportive si al adoptarii unui mers batranesc, masina e faina

http://a.imageshack.us/img192/5238/flanse1.jpg

http://a.imageshack.us/img18/8109/flanse2.jpg

http://a.imageshack.us/img697/1672/flanse3.jpg

http://a.imageshack.us/img401/4412/amortizor.jpg

http://a.imageshack.us/img29/6352/suspensie1.jpg

http://a.imageshack.us/img251/4831/suspensie2.jpg

http://a.imageshack.us/img716/5208/suspensie3.jpg

http://a.imageshack.us/img718/3370/suspensie4.jpg

http://a.imageshack.us/img576/9899/flex1t.jpg

http://a.imageshack.us/img801/8528/flex2.jpg

http://a.imageshack.us/img202/6274/flex3.jpg

http://a.imageshack.us/img293/6247/flex4.jpg

http://a.imageshack.us/img85/1355/snorkel1.jpg

http://a.imageshack.us/img683/6071/snorkel2.jpg

http://a.imageshack.us/img819/383/snorkel3.jpg

http://a.imageshack.us/img833/311/snorkel4.jpg

http://a.imageshack.us/img121/6811/bara1n.jpg

http://a.imageshack.us/img96/8448/bara2k.jpg

http://a.imageshack.us/img64/1007/body1f.jpg

http://a.imageshack.us/img413/9861/body2d.jpg

http://a.imageshack.us/img185/8149/body3r.jpg

http://a.imageshack.us/img525/6708/body4.jpg

[grandvitara]

Sa o stapanesti sanatos si cati mai multi km fara probleme!Asteptam impresii si poze de la iesirile cu ea in teren caci acum incepe distractia!Bafta!

[FatBastard]

  asa frumoasa masinuta, sa ai noroc de ea si asteptam ceva poze cu ea plina de noroi, ca asa ii sta bine la modelul acesta!

[lucianer]

Salut, felicitari si te asteptam pe la intalniri sa o vedem pe viu.

[VAXXi]

Multumesc frumos pentru urari, sa fie. Am rezolvat si pozele cu traznaia asta de Imageshack, sa se vada la dimensiunea potrivita.

Prima iesire cred c-o s-o testez pe un drum la tara pe care n-aveam sanse cu o masina normala, asa de razbunare  

[grandvitara]

Cred ca e prea putin pentru ce poate ''tanculetul'',dar e bine sa incepi mai usor.

[VAXXi]

Nu-i chiar drum usor, din cate stiu doar IMS-urile mai merg p-acolo si cu grija multa. Oricum, de-ncalzire merge, pofta vine mancand

[grandvitara]

Eu zic ca poti sa ne spui si noua care ar fi traseul,unii dintr-e noi poate il cunoastem sau ne trezeste vreo''nostlgie''.