my BJP

[AndreeaT]

Urâţel număr... 
Introducere: BJP`ul este Swift`ul meu argintiu din 2006, 1,3, in posesia caruia am intrat in Iulie 2009, cu 80.000km. Am luat-o deja lovita in bot cu speranta ca nu a fost ceva grav...

 Acum la un an si 103.000km au inceput sa apara si mici probleme..

    Incep sa scriu despre ea fix intr-o perioada in care nu`i este recomandata miscarea...so she`s home alone ,day 2!

Saptamana trecuta, cand am fugit cu ea la service , pe ultima suta de metrii s-o aranjez pentru marele drum din weekend, am schimbat ulei/filtre/discuri/placute...si i-am spus in treacat baiatului care s-a ocupat de ea si despre acul de la ceasul cu temperatura apei...care ajungea pe rosu foarte repede (10km prin oras ,in timpul zilei)

 S-a uitat...nu mai aveam apa, asa ca a completat el fara sa ne gandim la sursa acestei probleme..
Toate bune si frumoase Joi si Vineri...zile in care cred ca la doua semafoare i-au scazut turatiile la..700 si au crescut imediat inapoi la 900/1000...Am ignorat chestia asta, ca Vineri in jurul ore 18:00, cand m-am intins la drum sa am surpriza unui zgomot ciudat la apasarea acceleratiei... + ca iar se subtura, de data asta in mers...
  Am incercat sa trec de 100km/h... o data, de doua ori...nimic; asa ca am schimbat banda, am lasat-o incetisor, am pus mana pe telefon ca orice femeie si suna-l pe Florin (tipu' din service) Cat timp am incercat sa-i explic ce si cum face masina...a murit! Beculete aprinse pe bord,abur de sub capota panica!
  -va urma-

[Laurentiu]

...i-am spus in treacat baiatului care s-a ocupat de ea si despre acul de la ceasul cu temperatura apei...care ajungea pe rosu foarte repede (10km prin oras ,in timpul zilei)

 S-a uitat...nu mai aveam apa, asa ca a completat el fara sa ne gandim la sursa acestei probleme..

E un lucru ce trebuie sa dea mult de gindit pt a elimina problema.
Trebuia sa verifice in primul rind pierderile si sa nu-ti dea drumul din service fara sa faca asta.Daca nu existau pierederi de lichid de racire, trebuia sa verifice functionalitatea termostatului. Un termostat defect si blocat pe pozitia inchis, va face ca apa din circuitul mic (motor) sa se supraincalzeasca si sa se evapore.
O a treia verificare ar fi fost sa se uite in vasul de expansiune daca in momentul functionarii motorului, lichidul nu "fierbe" in ritmul mersului motorului (garnitura chiulasa crapata).

Unui astfel de defct trebuie sa i se dea atentia cuvenita si nu lasat omul sa plece din service pt ca "Georgel" n-are timp sau chef sa faca verificarile de rigoare.

[..::Khaos::..]

Frumos inceput de jurnal
...si cu suspans!

Beculete aprinse pe bord,abur de sub capota panica!
  -va urma-

[AndreeaT]

Unui astfel de defct trebuie sa i se dea atentia cuvenita si nu lasat omul sa plece din service pt ca "Georgel" n-are timp sau chef sa faca verificarile de rigoare.

Aici poate sunt si eu responsabila, l-am grabit pe om...insa nu stiaaam Miercurea trecuta ce stiu acum despre lichidul de racire!
Dar intradevar, el trebuia sa sublinieze problema...

@..::Khaos::..  : Multumesc sper sa nu devina telenovela!

[cristyyy2003]

Io-s convins ca aia mica se va face bine
Si oricum..pana la intalneala de iarna sa tot mai fie ceva Atunci chiar ca nu tre sa lipseasca!

[AndreeaT]

Atunci chiar ca nu tre sa lipseasca!

O sa am grija sa fie cap de coloana!  

[Andrei Suzuki]

N-ai loc de SGD.

[SGD]

Bai Andrei, cat de bine ma cunosti!