Jante si anvelope

[Sony]

Hai sa evitam o confuzie! Talonul este suprafata de rulare, iar partea laterala se numeste flanc. Flancul mic da stabilitate mai mare pe viraje, dar se simt mai tare gropile. Fiecare trebuie sa geaseasca un compromis intre confort si sportivitate. Nu le putem avea pe amandoua simultan. La anvelopele cu flanc jos se recomanda jantele de aliaj intrucat solicitarile asupra jantei sunt mai mari cand dam in gropi, iar janta se ve deforma foarte repede. Jantele de aliaj sunt mult mai rigide si mai repede se sparg la o groapa mai serioasa, insa avantajul jantei sparte intr-o singura groapa este ca se poate inlocui pe casco.

Eu am folosit anvelope all seazons, dar am fost dezamagit de ele. Recomand anvelope dedicate pentru sezon si seturi diferite de jante. Cu acelasi set de jante trebuie facuta echilibrare la fiecare schimb de anvelope.

[PTR]

Talon= flanc 
Si jentile de aliaj originale de pe Swift au latimea de 5 si ET-ul e 40 parca.
Eu as zice sa iei cele mai bune anvelope de iarna pe dimensiunea jantelor de tabla. Pana la vara mai strangi bani si iei jante si cauciucuri in acelasi timp, la autosoft e promotie cred ca permanenta la achizitionarea unui set complet de anvelope si cauciucuri.

[Trixi]

@visatorul : consumul e o treaba foarte relativa la mine...si nu din cauza cauciucurilor  ;D
si Sony vorbeste tare bine,nu pot sa zic altceva decit AGREE!

[Sony]

Se pare ca m-am inselat si eu.  :-\

TAL//ÓN ~oáne n. 1) Parte a unui document care ramâne dupa detasarea partii de baza înmânate solicitantului. 2) Foaie de control pentru obtinerea unui lucru sau pentru accesul undeva. 3) Parte întarita a unui ciorap, care acopera calcâiul. 4) Parte de la capatul de jos al arcusului. 5) tehn. Margine tare si îngrosata a unei anvelope care se introduce în janta rotii. /<fr. talon

Talonul este "buza" anvelopei si nu toata laterala.

[Visatorul]

Ok, va multumesc. Atunci cred ca o sa iau niste anvelope de iarna acum si pana in primavara mai vad ce fac. Am citit de bine despre Debica Frigo 2, nu as vrea nici sa dau foarte multi bani. Sa vad pe unde le gasesc. E o oferta in Metro insa din pacate nu au si pe dimensiunea care imi trebuie. Daca stiti vreo sursa buna, va rog sa o impartasiti. La auto-soft nu le au, am uitat insa sa ii intreb daca imi pot aduce pe comanda.

[predac]

de pe janta.ro le-am luat.

jantele de aliaj originale de pe swift sunt 5.5 J R15 ET45, daca nu ma insel. dar foarte greu sa gaseste o janta de 15 pe 5.5toli in ro.

nu ma pricep asa bine: talon, flanc, cum o fi. o sa-i zic inaltimea anvelopei. diferenta de inaltime dintre anvelopa de 165/70 si cea de 185/60 nu este asa mare pe cat s-ar parea. [70% din 165 = 115mm] minus [60% din 185 = 111mm] egal doar [4mm]. deci nu se pune problema de scaderea confortului la gropi din cauza inaltimii anvelopei.

intrucat e o diferenta asa mica la anvelopa si pt. ca diametrul jantei iti creste totusi cu 1tol, diametrul total al rotii creste per total cu 51,5mm. deci este cu 2,8% mai mare decat 165/70 R14. diferenta este totusi nesemnificativa (doar si gs-ul se vinde fix cu acelasi diametru total al rotii). poate ca o sa-ti arate la kilometraj cu 2,8% mai putin decat ai in fapt. sau poate, dimpotriva, la glx iti arata mai mult decat ai in mod real. nu stiu pentru care dintre diametrele oficiale a calculat constructorul kilometrajul, ca mi-e greu sa cred ca le "zice" diferit in functie de model.

cei 20mm in plus la latime ai 185-ului fac gropile mai usoare, pentru ca e o treaba de dispersie a greutatii masinii pe suprafata de contact cu solul. tot ei iti aduc si stabilitate mai mare.

daca te duci pe niste jante de 6.5toli => anvelopa mai putin balonata => curbe mai precise (un minus = trebuie sa ai mai multa atentie sa nu le lovesti).

eu am scazut si ET-ul cu 7mm => 14mm in plus la ampatament si cred ca pe undeva, pe undeva, se simte si asta. oricum, chiar daca pastrezi ET-ul de 45, tot iti creste ampatementul exterior (daca pot sa-i zic asa cand planul vertical al anvelopei vine mai in exterior) cu jumatate din diferenta latimilor, deci cu 10mm. mi-aduc nostalgic aminte de ce stabilitate deosebita am avut cand am pus flanse de vreo 30mm pe tico (ma rog, am distrus si rulmentii cu ghidusia asta). dupa ce m-a obligat the police sa le dau jos, m-am simtit ca in barca.

acum (desi m-a durut putin sufletul ca am respectat talonul si nu am luat macar niste 195-uri) sunt foarte multumit de noul comportament al masinii. mai ales pe piatra cubica si in curbe mai stranse. e alt swift decat ala pe care l-am luat de la dealer.

mi-am bookmark-uit mai multe link-uri de pe vremea cand incercam sa ma lamuresc ce jante is mai bune pt. swift:

apropo de "balon", uite cum sta o anvelopa 185/60 R15 pe o janta de 6.5toli latime: http://forum.suzukiclubsingapore.com/viewtopic.php?p=134784&sid=7a4c54d1af60ae288d2558113f4b42c3#p134784

in india, baietii isi pun la greu 185-uri pe jantele stock de 14x5 J si se declara foarte multumiti: http://www.team-bhp.com/forum/tyre-alloy-wheel-section/27777-swift-can-i-upgrade-tyre-stock-rims.html

si uite si specificatiile tehnice complete pt. o janta de new swift: http://www.swiftowners.co.uk/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=101&postdays=0&postorder=asc&highlight=offset&start=0

[Sony]

nu ma pricep asa bine: talon, flanc, cum o fi. o sa-i zic inaltimea anvelopei. diferenta de inaltime dintre anvelopa de 165/70 si cea de 185/60 nu este asa mare pe cat s-ar parea. [70% din 165 = 115mm] minus [60% din 185 = 111mm] egal doar [4mm]. deci nu se pune problema de scaderea confortului la gropi din cauza inaltimii anvelopei.

Desi cifrele arata ca sunt numai 4 mm ai sa vezi in practica ce importanta au acesti 4 mm la confort.

nu stiu pentru care dintre diametrele oficiale a calculat constructorul kilometrajul, ca mi-e greu sa cred ca le "zice" diferit in functie de model.

De regula constructorul calibreaza vitezometrul sa indice o viteza ceva mai mare decat cea reala.

[Visatorul]

Foarte bune informatii predac, multumesc.