Revizia in garantie

[lucianer]

Eu cand am facut in service Dacia revizia la un Logan diesel,am intrebat ce ulei sintetic au si mi s-a spus ca nu are rost sa pun sintetic,fiindca ei pun numai semi(10w40) "recomandat " de producator....Asa o fi?I-am lasat sa faca ce vor...

[WayOfLife]

Daca nu e "confidential" (de fapt nu vad de ce ar fi ...) as vrea sa vad si eu aici pe forum scanat documentu' (cu antet si stampila) prin care Suzuki RO "a INTERZIS acest lucru TUTUROR dealerilor"   

Voi incerca sa fac rost de la cineva de la Suzuki de o notificare de genul acesta.

Ideea este ca, daca se va folosi alt ulei decat cel al dealerului(si acel ulei nu este unul verificat si garantat-pentru ca nu poti sa ai idee de canalul de distributie al uleiului atunci cand il iei din comert.Pe cand atunci cand il iei de la un dealer autorizat stii ca acel dealer garanteaza cu uleiul respectiv canalul de distributie fiind simplu, producator ulei->dealer auto) atunci, in caz de defectiune/stricaciune la motor sau ansamble conexe Suzuki nu va mai deconta operatiile de inlocuire in garantie a acelor repere.Adica noi(dealerii) vom plati din buzunar, ca sa zic asa pe sleau.

Crezi ca noua nu ne convenea sa lasam oamenii sa vina cu uleiul lor?Nu vad de ce si-ar pune cineva un ulei prost in motor...sau l-ar cumpara de la dugheana de la colt...Dar, avand in vedere ca am intalnit persoane care vroiau sa puna ulei Elf 10w40 in sx4 1.6 benzina, am ajuns sa le cred pe toate.
Post Merge: December 10, 2009, 10:05:12 AM

Oare chiar folosesc dealerii uleiuri care respecta cerintele producatorului? In conditiile in care in service autorizat se pune ulei de cutie 80w90 GL5 in loc de 75w90 GL4? Sau trebuie ca specific (sa cer in mod expres) ulei cu indicele de vascozitate recomandat de producator, iar dealerul sa imi spuna ca ei folosesc uzual alt indice de vascozitate... si sa imi ofere uimit ce am cerut? Daca vor sa nu sperie clientii ar trebui sa le ofere un pret de revizie cu un ulei cu vascozitatea recomandata de producator si daca vor mai ieftin cu uleiul folosit uzual in service pe riscul lor, la fel cum spun si cand e vorba de venit si cu ulei de "acasa".

Legat de uleiul de cutie, sper ca nu la noi s-a intamplat asta.

Tu ce intelegi prin "a le ofere un pret de revizie cu un ulei cu vascozitatea recomandata de producator si daca vor mai ieftin cu uleiul folosit uzual in service pe riscul lor," ca eu nu am inteles nimic.
Vascozitatea si calitatea trebuie sa fie aceeasi.Noi aici vorbim de marca.

[PTR]

 Din pacate la voi s-a intamplat...
 Ma refeream ca in general e mai ieftin un ulei 10w40 decat un ulei 5w30.. Prima optiune a dealerului ar trebui sa fie uleiul recomandat de producator adica 5w30, cine vrea o revizie mai ieftina poate sa aleaga 10w40 sau ce alt ulei e disponibil.

[emanu900]

Eu va pot confirma faptul ca la Autonet in Bucuresti nu se umbla cu uleiuri de la butoi ci numai la bidoane. In speta (dupa cum se poate vedea un post de al meu pe  topicul adresat lor referitor la ei cand am facut revizia de 30.000) baietii au folosit un Texaco Havoline 5w30 la bidoane de 1 L. Initial m-au intrebat daca vreau 5w40 (chipurile era mai ieftin cu 40 RON) dar am optat pentru acesta pentru ca era din noua gama Shield Protection (cu mult detergent de curatare) si sincer va spun, ca dupa aprox. 6000 km nu regret alegerea facuta. Puteti vedea in reply-ul meu de atunci cat de multumit sau nemultumit am fost, eu personal am incredere in ei  

Numai bine,

[adrian_r5]

Eu va pot confirma faptul ca la Autonet in Bucuresti nu se umbla cu uleiuri de la butoi ci numai la bidoane.

... despre cum poate fi cu uleiul "la bidoane" poti citi aici (in partea a doua a post-ului) 

[PTR]

 Pe mine nu ma deranjeaza atat diferenta de vascozitate la rece intre 75w90 si 80w90 care se simte enorm odata cu sezonul rece cat diferenta intre standardele GL4 si GL5, pe scurt:

∗ API GL-5 GEAR OILS ARE NOT INTERCHANGEABLE WITH API GL-4 GEAR OILS.
∗ The extreme pressure (EP) additives in most gear oils contain sulfur-phosphorus compounds that
can be corrosive to certain “yellow metal” components, if present at levels higher than
recommended by the equipment manufacturer. “Yellow metals”, such as copper and brass, are
found in transmission synchronizers.
 
Deci daca eu as mai ramane cu uleiul in cutie pana la revizia de 90k km, cand se schimba a2a oara, am toate sansele sa se duca sincroanele, daca asta se intampla la 1 luna dupa expirarea garantiei eu trebuie sa schimb cutia pe banii mei pentru ca nu s-au respectat anumite standarde in service, nu? In cazul asta pot sa imi schimb consumabilele si singur, iar din banii economisiti pot sa acopar orice piesa cazuta..

[WayOfLife]

asaa...tocmai m-am intors de la magazie si am pus o intrebare capcana magazionerului (ce ulei de cutie ii da mecanicului pentru swift) si el mi-a zis 75W90 GL4 dar se consulta si cu inginerul de service care se uita pe graficele de intretinere pentru fiecare masina in parte.Dupa o discutie scurta si cu inginerul mi s-a confirmat faptul ca in cutiile de viteza pentru suzuki swift noi bagam DOAR 75w90.
In magazie mai exista si ulei 80w90 GL5 dar acela este folosit expres pentru alte marci (a se citi Daewoo- autonet fiind fost dealer daewoo).

@adrian_r5: sper ca nu vrei sa generalizezi ceea ce ti s-a intamplat tie. Uite, o poti intreba pe Khaos despre ulei deoarece a fost desigilat in fata ei.

@emanu900: multumesc frumos pentru sprijin.Si imi permit sa fac si o corectare "(chipurile era mai ieftin cu 40 RON)" ! Nu era mai ieftin cu 40 RON. 1 litru de ulei era 40 RON si cel 5w30 era 45 RON.

Toate bune

[PTR]

 Atunci la mine a fost doar o exceptie realizata din greseala.
 Nu vreau sa produc flame-uri sau sa atac fara motiv, dar la mine asa s-a intamplat. Poti verifica factura 21242009 din 10 iul 2009 si o sa vezi...