Despre 4x4

[ASZ]

Eu am doar ~500 km si consumul indicat de CB si metoda plin -> plin ma duce la un consum de 8.5 L / 100km (320 km au fost facut in afara Clujului, cu bagaje + 3 persoane in masina, fara AC)
Lamuriti-ma si pe mine cum e cu aceste moduri de rulare: 2WD, 4WD, 4WD lock, pt. ca eu merg mereu cu 2WD (adica nu utilizez butonul de linga frana de mana .. o pastrez pt. momentele in care chiar trebuie sa ies din impas)
Care dintre ele se recomanda s-o utilizam permanent ? Avantaje ? Dezavantaje ?

[Cristi]

2WD = Tractiune fata (normala)

4WD lock = Tractiune fata si spate permanenta. Daca depasesti 60km/h (parca) sau daca se incinge uleiul de la vasco cuplaj, trece automat in 4WD Auto.

4WD Auto = Tractiune fata in conditii normale. In momentul in care computerul simte ca-ti aluneca rotile, transmite (intr-o fractiune de secunda) putere si puntii spate. Este un mod reactiv, intrand in functiune dupa aparitia alunecarii. Are avantajul unui consum asemanator cu modul 2WD. (nu as putea sa-ti zic diferenta ca si consum, deoarece eu doar in modul asta o tin  ;D )

Iata un video care desi e in japoneza e destul de elocvent.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=YTvlS6NOL4Y[/youtube]

P.S. Masina din video pare a fi automata si cu 4WD

[anyd]

deci in modul 4WD Auto se poate merge bine si in oras si pe autostrada fara nici o problema?..., doar cand este nevoie masina simte si cupleaza si puntea spate...

[LeonardSZK]

Corect! Iar consumul nu ar trebui sa difere de cel in mod 2WD decat in cazul cand intra si puntea spate. Arborele cardanic oricum se invarte si in 2WD.

[shmocs]

Super tare filmuletzu.

Acuma, recomandare : sa nu va mai ganditi sa il tineti pe 2WD. Pentru rarele situatii unde chiar va necesita si cuplarea puntii spate - diferenta de consum.. va spun eu e fix insignifianta. Acum sa argumentez recomandarea.
La inceput il tineam numa 2WD.. si mi-am propus sa il pun Auto pe ploaie/alunecos, iar Lock unde e nevoie.

Ma intorceam de la Timisu de Jos(sau Sus) .. nu le retin perfect, spre predeal.
Am abordat o curba la dreapta de ~180 grade cu viteza cam mare.. ce-i drept. Nush cat sa zic ca aveam, poate 45 la ora.. dar in scadere; am virat cat am crezut eu ca trebuie, dar.. surpriza : m-am trezit pe contrasens, mai sa depasesc si linia marginala de acolo din stanga, spre un hau. Noroc ca nu venea nimic din sens opus, m-am redresat si am vazut in bord lampa de ESP intermitenta. 4 insi in masina si putintel bagaj, deci nu se putea spune ca era usoara masina.
Dupa ce s-a racit situatia m-am prins (cel putin asa cred eu) ce s-a intamplat: eu viraj prompt drapta, masina a alunecat cu spatele spre stanga, asta e clar, iar ESP a zis hai sa franez fatza stanga (cand se franeaza doar o roata practic se imprima vehicului viraj in acea directie - bauiesc ca v-ati dat cu carutzu cu rulmenti cand erati mici) - ca sa revina spatele pe traiectorie. Virajul meu dreapta cu frana rotzii doar pe stanga... au dat o rezultanta dupa cum v-am povestit.

De atunci 4x4 Auto fratilor, ca daca era tractiune si pe spate, poate nu mai derapa. Cauciucurile sunt ok, era cald afara deci aderenta buna. Singura chestie, repet - grseala mea.. abordare cu viteza prea mare in acea situatie. Invatzatura de minte.

[anyd]

Deci cel mai bine este sa se tine mereu 4x4 Auto ca nu se stie cand e nevoie

[LeonardSZK]

Si eu la fel merg. Computerul reactioneaza mai rapid ca mine... ;D

[anyd]

ok o sa trec si eu pe modul AUTO, caci pana acum am mers doar 4X2 si am avut 2 derapari pe sosea si eram in modul 4x2, daca eram pe AUTO poate nu era asa.